Mabuchi RS-750SF

[Steve]

O motorech už psal (takže ty jsou dány), převod jsem uvedl (3:1), accu - spíše Li-Pol či Li-Ion, LiFePo4.
Případně olovo paralelně, jak bylo uvedeno. Jeden kvůli odběru dvou motoru stačit nebude.
A jak jsem psal - průměr a stoupání šroubů je k diskuzi - vzhledem k ne úplnému popisu motoru i tvaru trupu nelze uvést přesné parametry. Třeba i kvůli různým parametrům stejných rozměrů podle výrobců.
Univerzální a jediný vhodný popis nelze dát.

[IK33]

Máš pravdu, univerzálny a jediný správny pohon neexistuje. Ja len, načo prevodovať vysoké otáčky do pomala, ak ich dokážem znížiť ubraním voltíkov na baterke, ak naviac lacných regulátorov so spiatočkou na 5-8V je plný internet. Pri regulátoroch na 12-14V je ponuka už veľmi skromná.

Pre použitie LiPol a iných Li... akumulátorov - potrebuje minimálne 2x 3S 5000 mAh, čo nie je lacná záležitosť (ak sa mu ovšem neváľajú doma v šuflíku ) , lebo aj s prevodovkou bude odber dvoch motorov nikde okolo 8-10A a ísť ku vode a namiesto jazdenia aby len nabíjal baterky a ťahal so sebou nabíjačku, káble a nakoniec možno nenaštartoval auto , nie je to čo asi očakáva.

Najskôr by som však zobral motor, hriadeľ, skrutku zo šuflíku priemeru 65 mm, olovenú baterku 6V alebo 2S LiPol a ampérmetrom zmeral odber motora s vrtuľkou vo vode (pozor rozhodne vo vani, lebo v umývadle veľa vody po roztočení vrtuľky neostane ) Bez údaja o odbere motora škoda uvažovať nad prevodovkou, alebo nad mnou navrhnutým pohonom. Možno bude odber veľký a prevodovka bude nevyhnutná.

[Bořík]

Pokud je možnost použít napájení 12V a nebo 6V, je rozhodně lepší využít vyšší napětí a menší proudy. Při těch motorech s převodovkou s tím vyšším napětím bude lepší regulační rozsah - od hodně nízkých až po dost vysoké otáčky. Stříďáky na přímo by asi byly vhodnější, ale s těmi motory s převodovkou ( také bych navrhoval 1:3 ) ty motory využije mnohem lépe, než kdyby byly napřímo. Regulátor sice otáčky sníží podle potřeby, ale právě v případě plného výkonu by ty původní motory bez převodovky trpěly mnohem víc, než by jim bylo příjemné. Takové motory mají optimální účinnost kolem 85% otáček při jmenovitém napětí a tak dusit je regulátorem není to pravé arašídové.
Co se týká tvaru trupu lodi, je to celkem dost dobře předvídatelné - při délce 1300 mm a váze kolem 15 kg to bude dost bachratá a široká loď - aby byla stabilní a měla co nejmenší výkyvy do stran, protože pokud je plánováno s takovou lodí stříkat vodním dělem, tak ta stabilita by měla být přednostní vlastností - a také její ovladatelnost, protože jakmile začne vodní dělo stříkat, tak zákonem akce a reakce se začne celá loď pohybovat proti směru stříkání a proto je docela vhodné směr pohybu lodi kompenzovat - třeba předním příčným pohonem ( který by tam měl být také - vzhledem k délce lodi 1.3 metru ).

[blesk]

Trup bude vycházet z tohoto plánu:

https://aerofred.com/details.php?image_id=97659

těch 15kg výtlaku jsem možná trošku přestřelil, byl to takový hodně rychlý nástřel nicméně můžu spočítat přesně podle 3D modelu.

[blesk]

Tak jsem to hodně přestřelil dneska jsem to spočítal na 8,9 kg.

[guchar]

Pokud to bude dle plánku, tak tam vidím jeden lodní šroub. Doporučení říkala dva L + P. Je to na tobě.
Motory máš, převodovky vyrobíš, šrouby nějak potáhnou, když tak posléze doladíš.
Na řadě je baterka - akumulátor - accu. Být to na mne jdu do nejlevnějšího Pb gel 6V dva ks.
Buď do série nebo paralelně. Asi sériově, s patřičným převodem. (Propojením je možno přejít i z 6 na 12 V.)
Levné jsou třeba 6V/4,0Ah, DHB640. Poloha libovolná takže naplacato, rozměry 70×47×101mm/0­,71kg
Olověný akumulátor Pb 6V 4Ah DHB640
Jednoduché nabíjení. Možná i nějakou nabíječkou co máš už doma.
První pokusy motory + regulátor můžeš dělat s jakoukoliv baterkou na cca 12 (6) V co najdeš doma.

[lodník]

podle textu mi vycházelo, že stavíš něco takového :
www.rvjunkie.com/fireboat/plans.htm
www.rvjunkie.com/fireboat/hull.htm
upravený na pohon šrouby - tvarově remorkér skutečnost hasičák .... v měřítku 1:25 jak je postaven vychází na těch 1300 mm.