Z NI-MH na Lipo

[Bradbury]

Lze jednoduše zaměnit NI-MH, 650 mAH, 9,6V za Lipo 3 článek 11,1V v sestavě A-10 Thunderbolt. Aku - regulátor - 2 stejnosměrné motory. Typ regulátoru ani výrobce modelu jsem nezjistil.

[JosefSvejk]

Typ regulátoru ani výrobce modelu jsem nezjistil.

Tak to jedině věšteckou kouli . Určitě regulátor nespálíš, protože napětí odpovídá, akorát nemusí správně fungovat ochrana podvybití.

[sopta]

musíš to ale uchladit. s každým voltem navíc se stejnosměrný motor docela přehřívá. V plně nabitém stavu má 3článek 12,6V!.
Taky bych dal menší vrtule (jestli to má vrtule), jinak teplota taky pujde nahoru.

[coro]

Pri SS (komutátorových) motorčekoch by sa mohol prúd a otáčky tak trochu prispôsobiť, u strieďákov to býva horšie (rozdiel prúdu už len kvoli pár desatinám voltu medzi kvalitnou a setovou baterkou ich môže upiecť..).

Ale ak by to bolo aspoň trochu možné, mal by si skúsiť zmerať prúd a teploty, a ešte lepšie by blo rovno tam nasadiť menšie vrtule - neviem aké tam sú, a skok o celý palec z 7" na 6" môže byť už dosť rozdiel, ale v princípe je aj rozdiel medzi napätiami 8článku NiMh a 3s lipo fakt už dosť veľký, takže by to mohol byť dobrý nápad a výsledok by mohol byť v pohode.

Musíš ale rátať aj s tým že regly Ti nevypnú včas, sú nastavené na NiMH to je bohvie koľko možno 6,0V hranica - a pri vybitej lipo, pod tých cca 9V by si nemal fakt ísť a aj to je už málo (správne je, ak po odpojení a po chvíľke uležania, zostane minimálne 3,6V na každom článku, to ale ťažko necháš uležať za letu...) - ak by si lietal až do vypnutia tak lipolky zdochnú ak nie po prvom tak o pár letov.

Do modelov čo som mal na 8-články nikláky, som dával 3s A123 (LiFe). Možno to by bolo rozumnejšie, je tam oveľa menší rozdiel. Dokonca možno už fungujú aj iné než originál A123, kadejaké LiFe v plastopytlíkoch je vidno v ponuke obchodov. Len nabíjač na LiFe (nominálnych 3,2V maximum pri nabíjaní 3,6V) by si musel mať.

Jo a ešte jedna rada - mohlo by to fungovať na 2s Lipo - je to menšie napätie, ale nie o veľa. Ak to v pohode lieta so staršou a aspoň do polovice vybitou NiMh, podľa mňa to poletí dobre na 2s Lipo (tie sú tvrdé a napätie podržia možno až rovnaké ako tých 8 nimh..). Za pokus by to mohlo stáť, navyše bude zrejme model výrazne ľahší s lipolkami (aj s 3s to je jedno..) než bol s niklákmi.
Aj tak by som si dovolil poradiť, že by bolo rozumnejšie vymeniť všetko, t.j. aj reglu a motory za nejaké strieďáky.

[Bradbury]

Měl by to být tento: http://www.generalhobby.com/thunderbolt ... p-156.html Zkoušel jsem dvou článek, ale jetli to není zase moc málo. Teď jen zjistit těžiště a zkusit to ve vzduchu

[Kovboj]

Lze jednoduše zaměnit NI-MH, 650 mAH, 9,6V za Lipo 3 článek 11,1V v sestavě A-10 Thunderbolt. Aku - regulátor - 2 stejnosměrné motory. Typ regulátoru ani výrobce modelu jsem nezjistil.

Na tom videu co je u tvého odkazu se píše že při natáčení éro letělo na tříčlánek Lipol. Autor videa taky odrazuje od používání stejnosměrných motorů - sám to později vyměnil za stříďáky:

Do Not get the Brushed Version. It is extremely hard to fly and most people I've talked to say they never get theirs off the ground because the motors are so weak. The Brushless version is only a few bucks more and it flys pretty well. If you are a Beginner pilot, do not Fly EDF first. EDF jets should be flown once you've mastered a few other planes, especially low wing 4channel prop planes. You will enjoy the Jet far more getting the feel of the plane, rather than learning to fly A plane.

[Kovboj]

Jo a ešte jedna rada - mohlo by to fungovať na 2s Lipo - je to menšie napätie, ale nie o veľa. Ak to v pohode lieta so staršou a aspoň do polovice vybitou NiMh, podľa mňa to poletí dobre na 2s Lipo (tie sú tvrdé a napätie podržia možno až rovnaké ako tých 8 nimh..). Za pokus by to mohlo stáť, navyše bude zrejme model výrazne ľahší s lipolkami (aj s 3s to je jedno..) než bol s niklákmi.

U stejnosměrných dmychadel bude boj udržet to ve vzduchu a dvoučlánek má o dost méně než osmičlánek NiMH, takže by ještě přišel o kus výkonu.

Na videu létají 3S 2200 - nemá cenu šetřit s váhou, když tam původně byly těžké NiMH a lehkou baterku bys musel dovažovat.

[coro]

ok, ja som si nič o dmychadlách nevšimol a s nimi to je aj z pohľadu SS motorov čosi úplne iné než keby mohol meniť nejaké 7-8" pomalé vrtule (veľa závitové motory = obrovský odpor, relatívne len mierna reakcia na zmenu napätia..)..
o dmychadlách ja vôbec nič neviem. (= nejaké som mal a snažil sa, ale nikdy mi to nefungovalo)..