odběr motoru vs velikost vrtule

[TriFith]

Zdravím přátelé,
mám katanu T-30 1200mm EPP od Hackera. Osazeno motorem E-max GT2815/07 (1100KV), rego 50A.
Doporučená hmotnost pro tento motor je 1380g pro 3D akrobata. Plně osazený model má 1000g.
Doporučená vrtule pro 3S napájení je 11x5,5E.

S touto vrtulí ukazuje měření 30A odběr v max tahu. Motor má podle specifikací max proud 36A.
Model se mi zdá vcelku líný, jakou vrtuli byste mi doporučili v mojí situaci? O kolik ji mohu zvětšit?

Nevím jaký má efekt zvětšení stoupání při stejném průměru vrtule a naopak efekt při zvýšení průměru vrtule se stejným stoupáním...
Docela rád bych se nechal poučit, pokud to někdo dokáže stručně vysvětlit, budu rád.

Díky za odpovědi
letu zdar

[Vidlák]

Zdravím,
možná že ti to trochu pomůže , popíšu ti změny proudu a otáček u motoru AXI 2826/12 při změně vrtule:
Vrtule:APC 12X8 E ,Li-pol 3s ,8620 ot , 26 A , Li-pol 4s 9240 ot. 40 A

APC 13x8 E, Li-pol 3s, 7290 ot , 32 A Li-pol 4s 8820 ot. 45 A

Pak jsem ještě zkoušel bez měření otáček:

Vrtule: APC 12x6 E Li-pol 3s 21 A, Li-pol 4s 32 A

APC 13x7 Li-pol 3s 32 A Li-pol 4s 45 A

APC 14x7 E Li-pol 3s 34 A Li-pol 4s 52 A

[PatMat]

U akrobata doporučuji zvětšovat průměr vrtule při stejném stoupání.
Pat

[dudaj]

Na 1Kg akrobata (akromaster) mám motor 132 g Turnigy 35-42-C 1100kv s vrtulí 12/8 APC 3čl.
Proud si už nepamatuju, ale motor se nehřeje a lítám většinou na 1/3 plynu .

[TriFith]

Na 1Kg akrobata (akromaster) mám motor 132 g Turnigy 35-42-C 1100kv s vrtulí 12/8 APC 3čl.
Proud si už nepamatuju, ale motor se nehřeje a lítám většinou na 1/3 plynu .

pokud jsem našel správný typ motoru, tak má kolem 700W, to je cca o 300W vykonnejsi motor nez co mam osazeno ja. Nevidim se, že lítáš na 1/3 plynu, ani se nedivím stoupání na vrtuli... Ale takový motor si do tohohle modelu nemůžu dovolit. Dal bych výkonnější motor, ale bohužel... Už takhle jsem musel lože upravit abych motor dostal dovnitř...
Každopádně díky za echo

[TriFith]

U akrobata doporučuji zvětšovat průměr vrtule při stejném stoupání.
Pat

Díky za názor, ale rád bych pochopil jaký to bude mít efekt a jaký je rozdíl mezi zvětšením stoupání nebo průměru vrtule.
čili otázka na tebe zní: Proč?

[TriFith]

Zdravím,
možná že ti to trochu pomůže , popíšu ti změny proudu a otáček u motoru AXI 2826/12 při změně vrtule:
Vrtule:APC 12X8 E ,Li-pol 3s ,8620 ot , 26 A , Li-pol 4s 9240 ot. 40 A

APC 13x8 E, Li-pol 3s, 7290 ot , 32 A Li-pol 4s 8820 ot. 45 A

Pak jsem ještě zkoušel bez měření otáček:

Vrtule: APC 12x6 E Li-pol 3s 21 A, Li-pol 4s 32 A

APC 13x7 Li-pol 3s 32 A Li-pol 4s 45 A

APC 14x7 E Li-pol 3s 34 A Li-pol 4s 52 A

Díky za informace. V tom cos napsal pozoruji zajímavou analogii.
APC 13x8 E, Li-pol 3s, 32 A
APC 13x7, Li-pol 3s 32 A

Mám z toho chápat, že zvýšení stoupání nezvýšilo odběr proudu a tedy ani zatížení motoru??? To se mi zdá lehce zvláštní, takže bych usoudil že rozdílem bude E v označení vrtule, čili další otázka zní... Co znamená příznak "E" v označení vrtule?

[jyrry]

... jaký má efekt zvětšení stoupání při stejném průměru vrtule ...

Zvýšení proudu (větší), zvětšení statického tahu (menší) a zvýšení rychlosti

... a naopak efekt při zvýšení průměru vrtule se stejným stoupáním...

Zvýšení proudu a zvětšení statického tahu při zachování (malém zvýšení) rychlosti


Při ladění motoru v blízkosti max. proudu bych každou úpravu ověřil A-metrem a také počítám s tím že u řady motorů často papír snese víc než ten motor.

[Troll]

Zvětšení průměru vrtule má za následek zvýšení statického tahu,( tah vrtule roste s druhou mocninou průměru ) model bude lépe stoupat, možná i poletí o něco rychleji protože ten zvětšený tah si lépe poradí s odporem modelu . Daní za to je poměrně značné zvýšení odběru proudu motorem. Takže se zvětšováním průměru vrtule zacházej opatrně a pokaždé změř odběr motoru abys ho neupekl, jak již zde kolegové radili. Zvětšení stoupání vrtule zvýší rychlost proudu vzduchu urychleného vrtulí a dovolí modelu letět rychleji. Také stoupne odběr motoru ale relativně méně. Ten rychlejší proud vzduchu od vrtule také vytvoří o něco větší tah, takže éro poletí o trochu lépe. U akrobata ( takového běžného ) je lepší cestou zvýšit průměr vrtule , než zvětšovat stoupání vrtule . To už tady také zaznělo. A také se připojuji k názoru, že nějaké papírové údaje výrobců o ohromných výkonech motorů jsou obvykle pouze z říše pohádek a bájí.

[Vidlák]

TriFith Co znamená příznak "E" v označení vrtule?

Zdravím,
vrtule bez označení je pro spalovací motor, s označením ,,E " je pro elektromotor. Když jsem měřil proudy, tak jsem ji jen pro zajímavost vyzkoušel.

[TriFith]

Zvětšení průměru vrtule má za následek zvýšení statického tahu,( tah vrtule roste s druhou mocninou průměru ) model bude lépe stoupat, možná i poletí o něco rychleji protože ten zvětšený tah si lépe poradí s odporem modelu . Daní za to je poměrně značné zvýšení odběru proudu motorem. Takže se zvětšováním průměru vrtule zacházej opatrně a pokaždé změř odběr motoru abys ho neupekl, jak již zde kolegové radili. Zvětšení stoupání vrtule zvýší rychlost proudu vzduchu urychleného vrtulí a dovolí modelu letět rychleji. Také stoupne odběr motoru ale relativně méně. Ten rychlejší proud vzduchu od vrtule také vytvoří o něco větší tah, takže éro poletí o trochu lépe. U akrobata ( takového běžného ) je lepší cestou zvýšit průměr vrtule , než zvětšovat stoupání vrtule . To už tady také zaznělo. A také se připojuji k názoru, že nějaké papírové údaje výrobců o ohromných výkonech motorů jsou obvykle pouze z říše pohádek a bájí.

Díky za vysvětlení.
vyzkouším větší vrtuli a uvidím jak naroste proud. Nenašel jsem nikde specifikaci teploty motoru.
Na kolik se brushless motory mohou standartně zahřát?

Díky

[igorb]

Zvětšení průměru vrtule má za následek zvýšení statického tahu,( tah vrtule roste s druhou mocninou průměru )

k tomu si ako presne prisiel?