Palivo pre žhavík ASP S46

[Lark]

Hmm, docela zajímavé informace a názory. Ty stránky pana Kolmana jsi čet? Jinak Rapicon snad je čistá syntetika, ale pokud vím, tak Tornádo je směs syntetiky s ricinem. Kdysi jsem to hledal ale poměry už si nepamatuju. Někde se to tady dokonce řešilo. A kdybych už chtěl zabíhat rovnou na syntetiku, určitě bych pro záběh alespoň přidal víc oleje, a ne použít rovnou provozní palivo. Pro záběh to doporučuje 10 z 10 výrobců motorů a ne jenom žhavíků, ale i detoňáků a benziňáků. I ta rychlost tvého záběhu je přinejmenším zajímavá. Vem si třeba papírovou kuchyňskou utěrku a přidrž jí chvilku u výfuku, jestli ti jde z motoru čistý olej. Taky to bývá vidět v tlakovací hadičce. Podle mého názoru, co ošidíš při záběhu, to se ti vrátí na životnosti motoru. Každý strůjce svého štěstí. Ať se daří.

[StanleyT28]

Chápu dobře, že motor byl zabíhán na nízké, volnoběžné otáčky?

Jinak provoz po záběhu na Rapicon se syntetikou nedělá problémy, sám mám dlouhodobě ověřeno.
Tornádo obsahuje co si pamatuju 2-3% ricínu, pokud nezměnili "recepturu"
Kolegové také na syntetiku zabíhali, motory mají OK, já preferuji na záběh palivo s rcínem, potom přecházím na syntetiku.

[rcsteven]

Prvé štyri nádrže som sa riadil pokynmi výrobcu,čo sa týka otáčok.ostatné išli s otvoreným šupátkom s každou nádržou pol otáčky ihly dole od troch.verte či nie,asi mu to nebolo na škodu,lebo ide krásne.koľko vydrží netuším,ukáže čas....

môžme to už teda uzavrieť ?

Naozaj ďakujem za každú reakciu....ĎĎĎĎĎ...

[VTjr]

...
Takže mýtus vyvrátený...

Aký mýtus? Mohol by si konkretizovať a osvietiť nás, čo nám už cez ruky prešil desiatky motorov?

...
som konatktoval pelikána a tu je citace:...

Pelikán je predajca, nie výrobca. Výrobcovia majú na to trochu iný názor, stačí si prečítať návody k motorom (na webe sa dajú stiahnuť prakticky ku všetkým). Jediný výrobca o ktorom viem že neodporúča palivo s čistým ricínom je Saito (ale aj on pripúšťa zmes ricínu so syntetikou). Ale tu sa jedná o 4-takty a môže to súvisieť s ich konštrukčným riešením a použitými materiálmi.
Vieš, záujmom predajcu Pelikána môže byť aj to aby predal čo najviac paliva Rapicon či Tornáda a aj čo najviac nových motorov. A takí zákazníci, ktorým motory dlho vydržia pre neho nie sú dobrí zákazníci. Najlepší su tí, ktorým sa motor rozsype tesne po skončení záruky. Ale tým ho nechcem podozrievat z nekalých úmyslov.

Prvé štyri nádrže som sa riadil pokynmi výrobcu,čo sa týka otáčok.ostatné išli s otvoreným šupátkom ...

Takže otázka StenleyT28 bola na mieste.
Zabiehať sa má s plne otvoreným šupátkom hneď od začiatku , teda tzv. "na plnú dieru" a otáčky nemajú byť nízke, ale stredné, pričom sa znižujú vysokou bohatosťou zmesi a trochu väčšou vrtuľou. To zabezpečí dobré mazanie a chladenie motora. Ak niekto zabieha na privreté šupátko, tak naopak do motora ide menej paliva, než by mohlo a chladenie tiež nie je dostatočné. Nejde pritom ani tak o chladenie vonkajšie (vzduchom z vrtule), ale vnútorné, teda tým bohatým palivom, teda nadbytkom oleja a metylu, ktorý sa musí odparovať a spotrebováva tak veľa skupenského tepla. Pri zábehu sa totiž pritierajú vnútorné povrchy, kde dochádza k klznému treniu a to sa nedá uchladiť zvonka.

Ale je to Tvoj motor, ty si sa rozhodol podľa seba a je to Tvoja vec. Nakoniec je pravdepodobné že sa nič strašného nestalo a motor Ti bude dlho slúžiť, čo Ti prajem. Napriek tomu, že dnešné motory sú vyrábané podstatne presnejším a čistejším opracovaním ako kedysi, dobrý zábeh potrebujú a ten postup nie je žiadny mýtus, naopak mýtom je, že sa to dá oklamať.

Tak veľa zdaru.