Hlasování o formátu soutěže RCEA

[TomasC]

Protože se zvedla vlna názorů na pravidla RCEA, tak aktuální trenér NAVRHUJE TYTO MOŽNOSTI:

varianta 1)
naprosté rozdělení kategorií RCEAa a RCEAb - se zvláštním vyhodnocováním neboli úplné oddělení RCEAa průlety nezakázány, sestava tak jak je. RCEAb se letí průběžně. Sestavy dole.

varianta 2)
naprosté rozdělení kategorií RCEAa a RCEAb - se zvláštním vyhodnocováním neboli úplné oddělení RCEAa průlety nezakázány, sestava tak jak je. RCEAb se letí průběžně. Sestavy dole.
Pro RCEAa platí omezení, že letadlo musí být těžší než 110g. V RCEAb zakázány protiběžné pohony.

varianta 3)
formát soutěže tak jak se letěl v Hodoníně. (Kvalifikační sestava a postup nejlepších na těžší sestavu). Finálová sestava se souvratem a obyčejnou zatáčkou.

varianta 4)
formát soutěže tak jak se letěl v Hodoníně. (Kvalifikační sestava a postup nejlepších na těžší sestavu). Finálová je těžší viz sestava dole.



Vítěz žebříčku a mistr republiky automaticky postupují do vyšší kategorie.
Přestup ANO
Přestup NE


Je možné hlasovat za dvě možnosti (doufám, že to bude využito pro hlasování mezi variantami 1-4 a přestup Ano/Ne).
Je možné hlas změnit až do ukončení hlasování.



RCEAa – všechny obraty jsou centrální:
1 Vzletový postup K=1
2 Normální přemet K = 2
3 Let na zádech do kruhu K=3
4 Dvoubodový výkrut K = 2
5 Osmička ve vodorovném letu K=3
6 Obrácená 1/2 kubánské 8 K=3
7 Souvrat K=2
8 Tlačená smyčka K=2
9 Přistávací postup K=1
Součet koeficientů = 19


RCEAb sestava letí se průběžně:
1 Zrcadlový souvrat (souvraty na stejnou stranu) K=4 - centrální obrat
2 ½ přemetu K=2 - krajový obrat
3 Normální přemet obráceně K=3 - centrální obrat
4 ½ čtvercového přemetu ze zad K=3 - krajový obrat
5 Kubánská osmička obráceně K=3 - centrální obrat
6 Cylindr se čtvrtvýkruty (vodorovná část je na zádech) K=4 - krajový obrat
7 1 výkrut ve visu K=4 - centrální obrat
8 Zatáčka 180 stupňů v nožovém letu K=3 - krajový obrat
9 Výkrut do kruhu K=4 (Obrat 8 ) - centrální obrat
Součet koeficientů = 30



Vítěz žebříčku a mistr republiky automaticky postupují do vyšší kategorie.
Přestup ANO
Přestup NE




P.S.
Návrhy pochází od Vládi, založil jsem je já, protože jako admin mohu případně opravit/upravit. Díky za pochopení.

[valajda]

Bylo by vhodné, aby se k tématu vyjádřilo co nejvíc pilotů. Bylo by možné obeslat lidi účastnící se loňského Slowflyeru nebo jiné soutěže emailem s odkazem na hlasování

[clouseau]

Jen pro doplnění konec hlasování je 26.10.2014 ve 24:00.
Prosím všechny aktivní halové piloty aby hlasovali.

Děkuji - trenér halového létání Vl.Plichta.

PS. Pokud výrazně převáží jeden názor, který nebude nikoho významně poškozovat - zapracuji do pravidel, která budou platit v sezóně 2014-15.

[zami]

Chybí mi tam varianta 0. Zachování pravidel tak jak byla v loňské sezoně s obměnou sestav pro letošní sezonu. (dle návrhu).
Miloš.

[honzis]

Ja bych se priklanel k puvodni variante z minulych let a treba pozmenit nejake obraty.
Jak to je ve svete abychom nebyli pozadu?
Myslim si, ze z kazde takove debaty by melo neco vzniknout.
Nabizim halu v Pribrami na rozbor jak bychom se meli ubirat. Nekterou sobotu do konce roku

[JNecesanek]

Ja bych se priklanel k puvodni variante z minulych let a treba pozmenit nejake obraty.
Jak to je ve svete abychom nebyli pozadu?
Myslim si, ze z kazde takove debaty by melo neco vzniknout.
Nabizim halu v Pribrami na rozbor jak bychom se meli ubirat. Nekterou sobotu do konce roku

S mojí(/naší) účastí můžeš samozřejmě počítat
(Záleží taky na jak dlouho by samozřejmě byla, ale počítám, že se tu nebavíme o hodině a půl )

[MartasF]

zkoušel jsem na simulátoru ... sestava B je zalétnutelná, záludná ... a zajímavá..
pokud by jste chtěli potrénovat - naše malá hala ve Vrchlabí - Lánov s ocelovým lanem uprostřed je také k dispozici.


PS: lano velmi dobře poslouží jako věšák letadel

[clouseau]

jen krátká rekapitulace ze souvisejících témat:

- je jasné že RCEAb by měla být průběžka
- zatím převládá názor, že bychom měli rozdělit RCEA a a RCEAb jako samostatné podkategorie
- měl by být vynucen postup v případě šampiona z mistrovství republiky a vítěze žebříčku
- proti těžší sestavě RCEAb nejsou výrazné námitky ( je jasné, že sestava je nyní koncipována tak, aby se vlastně skoro celá letěla co nejdál od pilota - u zadní zdi - cylindrem se pak pilot dostane k sobě - tam provede výkrut ve visu a násleně se zatáčkou vnoži dostane k zadní straně odkud zahájí výkrut do kruhu. Nebo to lze letět celé naopak - tedy vpředu - což je složitější s hlediska úhlu sledování a to jak pro pilota, tak pro bodovače.
Je možná i varianta letět celo sestavu "spíše vzadu" v tom případě bude cylidr kratší a vyšší, což není nic proti ničemu - nemusí být čtvercový - je to krajový obrat. Pak bude výkrut ve visu u pilota a výkrut do kruhu bude zahájen na druhé straně než stojí pilot.)


Protože jsem byl telefonicky dotázán na omezení tak zde vysvětlím svoje stanovisko:

1) jsem pro stanovení minimální hmotnosti u letadel pro kategorii RCEAa a to proto, že byť i "staré" frézované modely jsou finančně náročnější a jde nám o to přilákat mladé nové piloty, kteří nemohou nebo nechtějí hned na začátku investovat větší finance (navíc si ani nebudou vědět rady jak postavit např. mylarový speciál - což je velmi náročná záležitost ...). Moje představa je, že se to bude létat například s "novinkou" od RCfactory - Clikem z EPP.

2) jsem pro zavést zákat kontrapropů v kategorii RCEAb, i když to z hlediska očekávaného postupu pilota do F3P je trochu kontraproduktivní. Nicméně současná situace letového parku na začátku sezóny neumožní toto pravidlo v této sezóně aplikovat, protože někteří piloti mají již hotové modely proletošní sezónu - používají protiběžky - a bylo by nefér je nyní nutit, aby si postavili nové letadlo, případně měnili pohon již v zalétaném stroji. Předpokládám tedy, že bychom toto pravidlo aplikovali až od příští sezóny.


Díky všem za vstřícný a korektní přístup k diskuzi a prosím o připomínky k mým poznámkám.

A trénujte !!!

[leonek]

pokud by jste chtěli potrénovat - naše malá hala ve Vrchlabí - Lánov s ocelovým lanem uprostřed je také k dispozici.


PS: lano velmi dobře poslouží jako věšák letadel

Mám poctivě odhlasováno a kteří neznají lano ve Vrchlabí malá ukázka http://www.rajce.net/f845248744

Jiří Kubát

[RadimHnilica]

Tak tady včerejší první pokus bez posledního výkrutu do kruhu

https://www.youtube.com/watch?v=_gIZ60h ... KkIde28xAA

[JNecesanek]

Já bych jen malinko poupravil pravidlo neceného přestupu. Myslím, že je principiálně nevhodné nutit vítěze MČR přestupovat, protože na rozdíl od vítěze žebříčku si přestup zapříčinil jen jedním výsledkem. Náhoda je blbec. Nastane nějaká náhoda,jednomu přestane jet auto, druhý onemocní, dalšímu vypadnou baterky, jeden pilot nebude mít svůj den, druhému odejde servo, třetí si ťukne a ikdyž se jedno kolo maže, může nastat situace kdy vyhraje člověk, který byť lítá dobře, není ani zdaleka nejlepší. A byť je to trochu extrémismus a jen teorie, mohl by i pilot při nevůli přestoupit pokazit třeba loping...
proto navrhuji aby postupovali první 2 piloti z žebříčku za celou sezónu.
Kuba

[clouseau]

Já bych jen malinko poupravil pravidlo neceného přestupu. Myslím, že je principiálně nevhodné nutit vítěze MČR přestupovat, protože na rozdíl od vítěze žebříčku si přestup zapříčinil jen jedním výsledkem. Náhoda je blbec. Nastane nějaká náhoda,jednomu přestane jet auto, druhý onemocní, dalšímu vypadnou baterky, jeden pilot nebude mít svůj den, druhému odejde servo, třetí si ťukne a ikdyž se jedno kolo maže, může nastat situace kdy vyhraje člověk, který byť lítá dobře, není ani zdaleka nejlepší. A byť je to trochu extrémismus a jen teorie, mohl by i pilot při nevůli přestoupit pokazit třeba loping...
proto navrhuji aby postupovali první 2 piloti z žebříčku za celou sezónu.
Kuba

... proč ne myslím, že by stačil i jeden.. tedy jeden vynuceně a kdo chce může lítat F3P klidně hned, ani nemusí létat RCEA.

[zami]

Tak jsem odhlasoval. Jelikož není nabídnuta varianta 0 a bylo by škoda promarnit hlas, rozhodl jsem se pro variantu 2. Budeme doufat, že v kategorii A se nám budou scházet více než tři závodníci.
Miloš.

[RadimHnilica]

a bylo by nefér je nyní nutit, aby si postavili nové letadlo, případně měnili pohon již v zalétaném stroji. Předpokládám tedy, že bychom toto pravidlo aplikovali až od příští sezóny.

Děkuji zatím se to asi týká jen mě a bráchy ale jak vím jistě přibudou i další.

[HonzaP]

Ja bych se priklanel k puvodni variante z minulych let a treba pozmenit nejake obraty.
Jak to je ve svete abychom nebyli pozadu?
Myslim si, ze z kazde takove debaty by melo neco vzniknout.
Nabizim halu v Pribrami na rozbor jak bychom se meli ubirat. Nekterou sobotu do konce roku

Reaguji na Honzu, páč se toho nikdo nechytil.. Honzo pls, navrhni dva termíny a jeden z nich se vybere. Klidně hlasováním. Pozor akorát na Německo, jinak do vánoc nic není, že?

K dotazu "Jak je to ve světě". Popíši co vím z loňska a pokud mám, tak přiložím i sestavy.
Německo - DMFV: F3P, F3P-Sport (průběžka vycházející z F3P - v příloze), o středové (začátečnické) nevím
Německo - DAC: F3P, F3P-B (jako Sport u DMFV), F3P-C (jednoduchá středová letitá sestava, která stále platí - v příloze), velký skok mezi C a B
Francie: F3P, F3P National (průběžka podobné obtížnosti jako Německá, ale nevychází z F3P - v příloze), F3P Promotion (relativně jednoduchá středová - v příloze), F3P něco (úplně primitivní . přelet haly, dvě zatáčky atd - nemám a nevím, zda jí létají. V pravidlech jí ale mají) Opět velký skok mezi Promotion a National
Litva: F3P, F3P-C(relativně těžká středová, zvlášť v malé hale. K tomu se letěla docela těžká tajná, což bylo super - v příloze), o žádně sestavě mezi tím nevím, takže opět skok....
Polsko: jako Litva, o ničem jiném nevím.

to je vše co vím a mám. Pokud umíte někdo doplnit, bylo by to fajn jako podklad k debatě....