Stavba SU 33

[Sefča]

N8dhera. Kdes to koupil? Už to z těchto výřezů někomu lítá?

Zatím nevím o nikom komu to lítá

[Sefča]

Myslím, že žbrdlinkový jety mají jen jednoho pachatele http://www.therccustomjets.cz/cz/
Moc pěkný, jen jsem si teď spočítal zběžně cenu kvalitního pohonu uf, jdu si koupit turbínu

To není laser

ale cnc

[dudaj]

nevidím to s tou váhou. Jenom baterky je cca 3 Kg. Dvě dmychadla s motorky a regly něco přes 1 kg , podvozek , hromada serv.
Jsem zvědav. Tak ať se daří.

[Shorty]

Tak na tenhle kousek jsem opravdu zvědavej a přeju, ať se podaří.

[Sefča]

Tak na tenhle kousek jsem opravdu zvědavej a přeju, ať se podaří.

Díky mužes klidně prijed na zálet

[mill]

Ohledně pohonu se mrkni sem www.ejets.at
Měl jsem je v Rafalovi, chodí skvělě a jsou výborně vyvážené. Výborná domluva i servis. Navíc na hlavní stránce najdeš jejich měření, které odpovídají tomu, co jsem naměřil i já (což se zdaleka nedá říct o jiných výrobcích dmychadel-pohádkářích).
Mají i HET motory a změřené i aplikace s 10-12ti články.
Nevlezou se tam dvě 110-ky? Asi nastane trošku problém se schováním podvozku, což mají všechny ruský jety, ale větší ďoura - lepší účinnost. Stavím už nějakou dobu F-15ku podobné velikosti a když jsem k ní přiložil dvě devadesátky, opticky se mi zdály dobré akorát jako chlazení baterek

[Sefča]

Ohledně pohonu se mrkni sem http://www.ejets.at
Měl jsem je v Rafalovi, chodí skvělě a jsou výborně vyvážené. Výborná domluva i servis. Navíc na hlavní stránce najdeš jejich měření, které odpovídají tomu, co jsem naměřil i já (což se zdaleka nedá říct o jiných výrobcích dmychadel-pohádkářích).
Mají i HET motory a změřené i aplikace s 10-12ti články.
Nevlezou se tam dvě 110-ky? Asi nastane trošku problém se schováním podvozku, což mají všechny ruský jety, ale větší ďoura - lepší účinnost. Stavím už nějakou dobu F-15ku podobné velikosti a když jsem k ní přiložil dvě devadesátky, opticky se mi zdály dobré akorát jako chlazení baterek

JJ diky mrknu na to

tet jsem zrovna premýšlel nad podobným problémem jak chladit regulatory.asi udelam odbocky ze sáni nebo výstupu a baterky jsem premýšlel chladit nějakou žaluzii ,ale problém je že to sučko nemá nic na vršku trupu a nechci tam delat neco co tam nepatří.Vím že to není maketa ale nechci tam nic co tam nemá býtOno těch problémů pude stavbou přibývat.ten podvozek je taky celkem problém kus bude do trupu a kus do křídla,ale už to mám vymyšlené tak aby to bylo funkční a i to dobře vypadalo.110 se tam nevejdou je to dělané na 90ky zhruba kazda se 4,5 kg tahu takže bych teoreticky měl mít přebytek výkonu. Ale kouknu na to každá rada dobrá.

Dej sem pár fotek at vidím jak jses na to tom bylo by pekné je pak někde spolu nafotit a polítat.

[Radekkk]

ahoj.
jestli budeš chtít sučko ovládat elevony,tak jestli můžu poradit na osu dej uhlíkovou trubku a ložiska si nech
vysoustružit a nalícovat na míru z teflonu.Možná trubku i jinou,ale každopádně super povrch.
A teflon je samomazný a i na velmi těsno to fungovalo.Při použití kov na kov nebo třeba i tvrdý silon a dural
v tom byly vůle nebo se to zadíralo.

[Sefča]

ahoj.
jestli budeš chtít sučko ovládat elevony,tak jestli můžu poradit na osu dej uhlíkovou trubku a ložiska si nech
vysoustružit a nalícovat na míru z teflonu.Možná trubku i jinou,ale každopádně super povrch.
A teflon je samomazný a i na velmi těsno to fungovalo.Při použití kov na kov nebo třeba i tvrdý silon a dural
v tom byly vůle nebo se to zadíralo.

Dekuju

premýšlel jsem o tom teflonu máme ho v práci tuny takže to určitě použiju dobrej nápad
problém je s jeho mastnost nedá se dost dobře lepit nic na tom nedrží.ale když se na to udělá nějaký dobry držák tak to asi pujde

[Radekkk]

ta teflonová ložiska nemusíš ničím lepit.Na jedné straně udělaš osazení a na těsno je nalícuješ do děr na zádi trupu.
Nemají kam vypadnout.Napřed je nalícuješ na použitou hřídel a pak i s hřídelí,která se v nich musí bez vůlí natěsno otáčet nalícovat do děr v trupu.
Udělej to i s nasazenou hřídelí.Aby jsi tam nenatlačil ložisko a pak přišel na to,že do něj nedostaneš hřídel.Jsou to setinky mm.
Jinak hřídel začne házet a celý elevon taky.A rázem je to o ničem.

[petrcorrado]

tam to házení moc nehrozí, hřídel VOP /na kterou je připevněná páka/ je uložená kvůli zjednodušení a eliminaci tohoto problému ve dvou bodech za sebou.

[Vasa]

ta teflonová ložiska nemusíš ničím lepit.Na jedné straně udělaš osazení a na těsno je nalícuješ do děr na zádi trupu.
Nemají kam vypadnout.Napřed je nalícuješ na použitou hřídel a pak i s hřídelí,která se v nich musí bez vůlí natěsno otáčet nalícovat do děr v trupu.
Udělej to i s nasazenou hřídelí.Aby jsi tam nenatlačil ložisko a pak přišel na to,že do něj nedostaneš hřídel.Jsou to setinky mm.
Jinak hřídel začne házet a celý elevon taky.A rázem je to o ničem.

a nebylo by jednoduší použít do těch dvou bočnic ložisko s flanší? přijde mi to mnohem jednoduší

[Vasa]

tak to mám připravené do F-16, vyfrézované účko z duralu, v něm namáčknutá dvě ložiska s flanší a VOP tam drží stažením páky. když se páka povolí VOP se dá lehce sundat

[mill]

Já budu jako ložisko u F-15 dělat laminátové trubky laminované přímo na osu otáčení - u plovoucích výškovek, samozřejmě. Síla trubky bude 1,5-2mm, uděláš je bez problému přesně a taky délka uložení může být delší. Jedno ložisko u stěny trupu, potom ovládací páka a zase ložisko. Vše v 4stranném domečku, šroubovanému k přepážce. I když F-15 je jinak řešená, v podstatě jde o stejný problém - udělat co nejpřesnější uložení na krátké vzdálenosti. Laminátovou trubku potom můžeš velmi dobře přilepit téměř k čemukoliv, s kovovým či teflonovým ložiskem to moc nejde. Ještě jsem se nerozhodnul pro materiál na osu otáčení, zvítězí asi Al 7075. Martin Hoeller ( tenhle http://www.youtube.com/watch?v=69mDLMxuFxg )
má jako osu použitou nerezovou tenkostěnou leštěnou trubku (aeronaut) vyfutrovanou laminátovou tyčkou. (Před uhlíkovou trubkou velmi varuji, není dobrá na zkrut. Měl jsem ji mezi kačenkami na Rafalovi a musel jsem ji ještě hodně posílit křížově namotaným rovingem, stejně to nebylo nic moc a kačeny pružily.) Podívej se i na chlazení regulátorů, má tam ventilátor z PC. Chlazení baterek a reglů jsem taky řešil, od odběru ze sacího potrubí jsem byl mistrem aerodynamikem rychle odrazen a nemám důvod mu nevěřit. U F-15 se naštěstí dá otevřít hodně mřížek, vzduch budu ale nasávat i malými náporovými otvory v přechodu mezi trupem a motorovými gondolami, pak ho papírovou hadicí rozvedu . Sůčko (ostatně i F-15)bude výkonově docela na hraně, jakýkoliv zásah do aerodynamické čistoty v tunelech jde na úkor výkonu .
Mrkni i na EDF Stumax, mají průměr 100mm a skvělé chlazení motoru.

[Sefča]

zástavba sání zatím jen přichycené na pár bodech