konverze ASP FS 91 AR motoru na benzínový

[sidi]

Chtěl bych předělat ASP FS 91 AR na benzínový. Mohl by mi někdo poradit? https://www.youtube.com/watch?v=DTwyptJpJL0

[PatMat]

Chtěl bych předělat ASP FS 91 AR na benzínový. Mohl by mi někdo poradit? https://www.youtube.com/watch?v=DTwyptJpJL0

Promiň, ale co tě k takové myšlence vede?
Pat

[sidi]

Vede mě to, že mám Saito FG 14 na benzín a mám Saito na metyl. Provoz je finančně u benzínu o mnoho menší než u žhavíku. Nevyhoda je to, že letadlo je o 25 dkg těžší než u žhavíku, což u rozpětí 1.70 m není moc. (baterie,zapalování a duralové lože) Litr benzínu s olejem asi 50 Kč. a litr metylu asi 120 Kč. Také spotřeba u benzínového motoru je nižší.

[sharkcom]

Mám pocit, že se vyrábí dokonce konverzní sada. Kolega má motor od někoho již předělaný a běhá mu to i s původním karburátorem. Otázka je jak...

[MarthiR]

Já být tebou tak to nedělám to předělávat, neoplatí se to.
Kolega tím prošel a za pár motohodin se mu potpalovali ventili. Mimo to to stálo asi tolik jako tohle
http://www.jino.cz/evolution-15gx-15-ccm-benzinovy-9690.html

Foto zde a zde
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ekNnomAy4N4[/youtube]

[PatMat]

Vede mě to, že mám Saito FG 14 na benzín a mám Saito na metyl. Provoz je finančně u benzínu o mnoho menší než u žhavíku. Nevyhoda je to, že letadlo je o 25 dkg těžší než u žhavíku, což u rozpětí 1.70 m není moc. (baterie,zapalování a duralové lože) Litr benzínu s olejem asi 50 Kč. a litr metylu asi 120 Kč. Také spotřeba u benzínového motoru je nižší.

Aha. Finančně se to určitě nevyplatí a technicky je v tom řada problémů (karburátor, komprese, chlazení, vibrace, teplota motoru). K váze motoru musíš připočíst váhu karburátoru, baterky a zapalování - výsledná váha bude větší než u FG 14. Prostě žhavící motor je dělaný na žhavící palivo. Na Rcmanii najdeš vlákna diskusí o této problematice. Podle mne je to slepá cesta.
Pat

[sidi]

Zapalování stojí kolem 1200Kč. i se svičkou. Je třeba dobře mazat poměr 1:20. Motor mám ASP FS 91AR.

[radi5]

Chápu správně, že důvodem je úspora 70,- na litru paliva ???

[MarthiR]

Ale to není jen o zapalovaní fakt bych se do toho nehrnul
Motor tě něco stál, tohle bude stát a poměr byl dodržen i tak benzín má větší teploty
Jednoduše řečeno ten motor na to není stavěný a stratíš i výkon oproti metylu

[misamltr]

Ahoj,
tenhle neběží špatně https://www.youtube.com/watch?v=yZzQNqdPvcE.


Michal

[StanleyT28]

Nic proti malým benzínům nemám, ale tohle je podle mě neopodstatněné a finančně nákladné s bůhvíjakým výsledkem. Je fajn šetřit na palivu, ale za mě, TAKHLE NE.

[JardaRůžička]

Já mám pro spalováky slabost celý život a nevyhýbám se těm složitějším. Ale do té předělávky metylového čtyřtaktu na benzín bych se pustil snad jen ze zvědavosti a touhy experimentovat. Ono to fungovat bude, ale celkový výsledek je v mnoha směrech nejistý a za pouhý rozdíl v ceně paliva to podle mne nestojí.

[sidi]

Mám Saito na metyl a Saito na benzín. Rozdíl je jen v tom, že na benzín má jiný karburátor. Jinak je tam navíc zapalování. Dále je rozdíl v tom,že mi metyl smrdí.

[JardaRůžička]

Ono tam těch rozdílů nejspíš bude víc, i když nejsou na první pohled patrné. Benzínové Saito nemám, pročež nechci plácat - ale nemá náhodou spodní ojniční ložisko jehlové? To bych považoval asi za nejchoulostivější místo.
Ale rozmlouvat Ti to určitě nebudu, asi bych nebyl objektivní, třeba už jen proto, že vůně spáleného metanolu mi lahodí...

[LV]

Mám Saito na metyl a Saito na benzín. Rozdíl je jen v tom, že na benzín má jiný karburátor. Jinak je tam navíc zapalování. Dále je rozdíl v tom,že mi metyl smrdí.

Prejdi na elektriku. Tá nesmrdí, nešpiní, nezhasína a v tejto veľkosti je najlacnejšia.