Prasklý pístní kroužek

[fly1092]

Poradí někdo,jak vyřešit problém s prasklým pístním kroužkem u staršího motoru,na který již ND nejsou?Konkrétně se jedná o starý MVVS 6,5.Děkuji za všechny nápady.

[arda1]

Přímo v Brně by něco neměli? Jako v MVVS? Radek

[Paris Ivan]

Ahoj,
V MVVS jim vyloudíš pouze úsměv na tváři.
Ale vážně, shánění, práce s výměnou a kdoví jaký stav motoru nestojí za tu námahu.
Kup si nový kompletní výbrus; vložka válce, píst i s ojnicí čepem a pojistnými kroužky. 1006 Kč.
Ivan

[RomanSadilek]

Byl jsem asi před dvouma rokama v Brně v MVVS pro nový typ jehly pro 6,5.
Bez problémů jsem ji koupil.

Adresa: třída Kapitána Jaroše 1946/35, 602 00 Brno
Telefon:545 211 683

[Arcicorsa]

Zkus kontaktovat přímo pana Kotrbatého, je to tam ten nejvyšší.. Je to rozumný pán a dá se s ním spousta věcí domluvit.. Kontakt na něj najdeš zde http://www.mvvs.cz/kontakt.html .. Sám jsem s ním řešil problém s elektromotorem a nakonec jsme to vyřešili k absolutní spokojenosti..

[Symplex]

Měl jsem stejný problém s motorem Enya 40 typ 6002. Na E bay jsem sehnal specialistu na pístní kroužky. Je to Gavin Carter, England, tel: 07790777524, mail:cartergavin@hotmail.com, cena včetně poštovné byla 10 liber, placeno přes Paypal, od objednání v CZ za jeden týden.
V balíčku mě zaslal seznam na dvou str. A4 - motory na které dělá kroužky. MVVS tam není, ale myslím si, že po domluvě, zaslání výkresu ( nebo prasklého kusu kroužku s válcem a pístem ) je schopen kroužek udělat. Materiály a znalosti má. Můj motor opět chodí.

[JardaRůžička]

problém s prasklým pístním kroužkem

Kdysi jsem i ty kroužky vyráběl, není to zase až taková věda, je ale zapotřebí udělat si na to nejdřív přípravek. Dnes již nemám takové možnosti obrábění, třeba někoho ukecáš.

[Pavel Pavel]

Kdysi jsem i ty kroužky vyráběl, není to zase až taková věda, je ale zapotřebí udělat si na to nejdřív přípravek. Dnes již nemám takové možnosti obrábění, třeba někoho ukecáš.

Jaký je vhodný materiál na pístní kroužky pro modelářské motory? Vím, že pro velké motory se používala jemnozrnná šedá litina. Trochu do strojařiny fušuju, zatím se mi povedlo jen zprovoznit z piety můj první motor z mládí - MVVS 1,5D, vyrobením nového pístu do původního válce. To se mi povedlo nad očekávání dobře ale o kroužkových motorech nic moc nevím.
Děkuji!

[VTjr]

...je ale zapotřebí udělat si na to nejdřív přípravek. ...

To by mě ale vážně zajímalo jak takový přípravek vypadá a jaký je přesný technologický postup jejich výroby.
No a taky, kde se dá sehnat potřebný materiál - předpokládám, že do kalených ocelových vložek válců bude pístní kroužek (nebo i celý píst) z jemnozrnné šedé litiny, se sférickým grafitem, co se dosahuje žíháním. Tohle jsem ale nikde nesehnal. Obyčejná litina to být nemůže.

[mnov]

A nezkoušel se někdo zeptat v http://www.buzuluk.eu/?
Já jsem měnil kroužky, tedy vlastně kroužek, naposledy u nějakého benzínového lodního dvou taktu. Jednalo se v podstatě o modelářský motor, upravený k pohonu prkna. Kroužek tam byl tak zapečený, že to nemělo kompresi a ani nešel v celku demontovat. Nicméně kamarád co mi to přinesl, sehnal kroužek v brusírně motorů v Hovorčovicích. Nepředpokládám, že ho tam měli skladem.

[JardaRůžička]

To by mě ale vážně zajímalo jak takový přípravek vypadá a jaký je přesný technologický postup jejich výroby.

Pár dní jsem byl mimo (promoce dcery a související úkony), proto mezera.
Tedy kroužky jsem vyráběl jednak právě pro MVVS 6,5 (průřez "L") a pro své dva amatérské motory. Přípravky jsem měl vyrobené s rozměry víceméně podle citu, bez nich to ale nejde. Jde o to, že kroužek se musí vyrobit v předpruženém stavu. Vyrobil jsem tedy nejdříve polotovar, trubku s průřezem budoucího kroužku s nějakým přídavkem na konečné obrábění a tu jsem rozřízl po délce, aby ji bylo možné stisknutím předpružit. Nelze ji ale upnout přímo do univerzálky, musí se upínat prostřednictvím upínacího pouzdra, což je obdobná po délce rozříznutá trubka, jen již z klasické oceli, s vnitřním průměrem odpovídající vnějšímu průměru polotovaru. Obě trubky, polotovar a pomocné pouzdro se do sebe zasunou, nechá se vyčnívat jen délka na jeden kroužek a upíchnutí a celek se sevře do univerzálky. Obrobí se tvar kroužku (u L kroužku MVVS nejprve vnitřní povrch) a pak se opatrně upíchne. Obrábí se na čistý rozměr kroužku vloženého ve válci a upíchnutí je třeba trefit na žádanou vůli kroužku v drážce. Na závěr jsem odpiloval stykové plochy kroužku podle originálu, aby se vytvořilo místo pro čep zabraňující otáčení kroužku (nemají to všechny motory). Po upíchnutí se kroužek rozevře a má zřejmě trochu nekruhový tvar, ale po zasunutí do válce je kruhový a předpružený.
Netvrdím, že je to ortodoxní způsob výroby pístních kroužků, mně se ale osvědčil. Nepodařily se všechny, ale velká většina. Jako výchozí materiál jsem použil vysloužilý válec brzdy ze Škody 120.

[VTjr]

Mezeru jsem ani nepostřehl
A díky za návod.

Vidím, že to není až taková hrůza a dá se to zvládnout.
Předpokladem je ale naprosto přesná absolutně neházející univerzálka, což ta moje bohužel není.

Jen ještě otázka jak je to s lapováním vnějšího povrchu? Dolapuješ ty nové kroužky spolu s pístem v nějakém lapovacím přípravku, nebo to jen opracuješ na soustruhu tak, aby byly povrchy co nejčistší a ponecháš to na záběh, ať si s tím motor poradí sám?

Tak teď asi začnu sbírat staré brzdové válce ze škodovek.

[JardaRůžička]

Neházivou univerzálku nepotřebuješ, může být i dost mizerná, protože se to dělá na jedno upnutí (jenom se nesmíš dostat mimo ponechaný přídavek materiálu).
S povrchem jsem nedělal žádná kouzla. Prohlédl jsem si tenkrát nový originální kroužek od MVVS - i na něm byly stopy po soustružení. Usoudil jsem tedy, že se tam bude ochotněji držet olej a snad to tak i bylo, prostě to fungovalo.

[VTjr]

Aha, jaksi ně nenapadlo, že v tom přípravku opracováváš jak vnitřní, tak i vnější povrch kroužku. Nevím proč, ale původně jsem nabyl dojmu, že ten litinový polotovar vyrobíš už na přesný vnější rozměr, což je samozřejmě blbost. Při upínání ve svírajícím se přípravku to zřejmě bude vždy trochu házet i v tom nejpřesnějším a nejkvalitnějším skličovadle. Tedy dělat polotovar na hotový rozměr by asi mělo smysl při výrobě obyčejných kroužků s obdélníkovým průřezem, zvlášť kdybys jich vyráběl větší množství. Ale L-kový, to opravdu jinak nejde. Naštěstí co mám MVVS šestapůlku, tak je už ABC, takže to řešit nemusím. Ale mám jednu starou ruskou Kometu se zlomeným jedním kroužkem - tam to možná zkusím takhle vyrobit (i když je to už jen sběratelský kus).

Ale ten nápad se starými písty z brzd - to je super. Ty asi nějaké seženu.
Mám totiž jeden malý motorek OTM-0,8 Kolibri, který bych rád jen tak z nostalgie zrestauroval. Má zlomenou ojnici (teda zcela chybí, ale rozměry původní jsem si zjistil) - to není problém, ale taky dost poškrábaný píst, který by asi chtělo vyrobit nový. Tyhle malinkaté motory jsou totiž nesmírně citlivé na jakékoli škrábance, to už je komprese naprosto v čudu a nejdou pak nahodit. Takový škrábanec by například sedmička Raduga ani nepoznala.

[Lark]

Jarda psal o válcích, ne o pístech. Ty písty ti asi budou k prdu, ty bývají hliníkové. Alespoň na Škodovkách.