Jiri píše:IMHO je na učení model s tlačným motorem mnohem lepší volba než motor v čumáku, tj. spíš Bixer nebo EasyStar. EasyStar by měl mít možnost demontovatelné VOP, což je důležité na přepravu - neřešil jste to něddo u Bixera?
... tlacny pohon byva obvykle nad letadlem a vytvari neprijemny klopivy moment v nekterych rezimech letu.Ten se s v urcitych letovych rezimech jenom obtizne kompenzuje,obzvlast kdyz vrtulovy proud neofukuje kormidla a rychlost letu je nizka.Kormidla jsou az do okamziku primereneho zrychleni neucinna ,tj. nez prevladnou aerodynamicke sily nad tahem (klopivym momentem) pohonne jednotky.
Je to otazka potlaceni ci natazeni pohonu (vektorovy rozklad vysledne tahove sily)a nasmerovani vrtuloveho proudu na kormidla.
Navic citelne chybi ofouknuti casti plochy kridla vrtulovym proudem,coz do urcite miry zvysuje padovou rychlost tj. nepoletis tak pomalu, na tak velkem uhlu nabehu, jako s kridlem ofukovanym vrtulovym pruvanem.
Takze jedina,pro zacatek podstatna vyhoda tlacneho pohonu je v znizeni miry poskozeni pohonne jednotky v pripade cenichovky.
Z pohledu ucinnosti pohonu (vrtule malych prumeru ,pracujici v rozrusenem proudu vzduchu) mechaniky letu a ovladatelnosti modelu, vzhledem k vyse uvedenemu nic moc.
veka1
). 
