T-Rex 450 Sport V2 vs. 450 Pro

[Diadoras]

Zdravím,
zvažuji koupi heli a tak nějak jsem rozhodnutý pro Rexe 450 jen nevím která verze by pro mě jako začátečníka byla vhodnější. Zda Sport V2 s pádlovou hlavou nebo verze PRO s bezpádlovou hlavou a kardanem? Jaký je potom rozdíl v nastavovaní hely u bezpádlové a pádlové hlavy? Děkuji za každou radu zkušenějších

[pkotatko]

Deset lidi, jedenact nazoru. Nebudu ti radit jakou, pokusim se vyjmenovat pro a proti.
Sport
+setova serva vic vydrzi, protoze nejsou na padlove hlave tolik namahana
+remen vydrzi obcasne skrtnuti vrtulkou o zem, ale musis se o nej vice starat (napinat/povolovat ) podle teploty. Jako bonus dostanes mozne problemky se statikou.
+padlovou mechaniku si pri trose sikovnosti seridis a nastavis sam
- vic dilu, slozitejsi na mechanicke nastaveni
- drazsi oprava ( i kdyz to je diskutabilni, zalezi vzdycky na rane )
- omezene moznosti optimalniho nastaveni citlivosti a reakce rizeni

Pro
+kompaktnejsi, o generaci novejsi ram, ktery se tolik nekrouti ( ze zacatku nepoznas )
+"kardan" ma mensi ztraty nez remen
+mene mechaniky a mechanicky jednodussi nastaveni
+bezpadlo lepe prizpusobis pro potreby zacatecnika
+levnejsi rana ( ? )
- kardan je citlivejsi na skrtnuti o zem ( prevody )
- bezpadlovou jednotku zvladnes nastavit, ale k jeji doladeni do optima potrebujes nekoho, kdo to umi a taky umi litat.
- bezpadlova elektronika je nachylnejsi na vibrace.
- bezpadlo Align alespon u me nesmi do baraku. I kdyz nekdo je treba spokojeny. Pro me to je nejhorsi bezpadlo co jsem lital. Doporucil bych hned vymenu alespon treba za Beast.

[Elfew]

Za mě z těchto dvou bych vzal 450PRO DFC

ale pokud jsi ochten čekat 45dnů než ti přijde zásilka, tak objednej combo set se vším všudy z helikraftu T-Rexe 450L DFC 6S za 300dolaru

[Diadoras]

Díky za názory,
jen proč máš tak špatné zkušenosti s bezpádlem od Alugn?
Co stabilizační systém 3GX od Alignu.
Nebo v čem je lepší Beast, že se přikláníš k němu?

[pkotatko]

Letove vlastnosti. Obcas nepredvidatelne, obcas nektere necnosti neodstranitelne.
Ze zacatku to asi nepoznas a pokud budes litat jen toto bezpadlo, tak ani nebudes vedet ze tam jsou. Protoze to budes povazovat za standartni chovani.
Treba jako samovolne utahovani na vyskovce v posledni ctvrtine premetu atd.
3GX je to co jsem nazval "alignim bezpadlem". O tom se bavim.

[baui]

Letove vlastnosti. Obcas nepredvidatelne, obcas nektere necnosti neodstranitelne.
Ze zacatku to asi nepoznas a pokud budes litat jen toto bezpadlo, tak ani nebudes vedet ze tam jsou. Protoze to budes povazovat za standartni chovani.
Treba jako samovolne utahovani na vyskovce v posledni ctvrtine premetu atd.
3GX je to co jsem nazval "alignim bezpadlem". O tom se bavim.

Pod tohle se podepíšu tučným písmem, 3G/3GX mi nesmí přes práh.

Ten soupis na začátku jsi udělal pěkně přehledně. Já bych se pro začátečníka přikláněl k tomu pádlu s řemenem. Utratí míň peněz za kardanové převody (ty tři stovky klidně několikrát měsíčně dokážou bolet) a pokud nemáš někoho ochotného, kdo ti bezpádlo nastaví zaletí, bude to celkem utrpení - vidím na lidech, kterým jsem za posleních pár let pomáhal do vzduchu. U pádlovky vysvětlíš, jak na to a jedno gyro si vyladí. Bezpádlo je trochu víc "práce hlavou"

[pkotatko]

Schvalne jsem nedoporucoval. Nevime hodne veci ktere jsou zasadni.
- kolik toho tazatel o heli sveobecne vi
- kolik a na cem ma nalitano
- jestli ma nekoho, kdo mu do zacatku pomuze
-atd, je toho hodne.......

P.S. vis ze jsem nikdy prevody na kardanu neocesal. Jen pri rane. A jeste ne vzdycky.
Napsal jsem to tam, protoze vim ze s tim maji lidi problemy.
Na prevodech delam minimalni vule a mozna i proto vydrzi i nejake to skrtnuti. Kdyz to nechas tak jak to je z vyroby, tak ti treba zabira jen pulka zubu.

[Diadoras]

Píšu, že jsem začátečník a tudíž trénuji jen na Phoenix ale chtěl bych po zimě pořídit nějakou 450 jak píšu. Dobrá, takže vhodnější volba pro začatečníka teda pádlová verze = "jednodušší nastavení"?
Mluvíš tu o 3GX o samovolném utahovaní na výškovce v poslední čtvrtině přemetu atd. ale já jsem začátečník a myslím si že nějakou dobu bude trvat než si troufnu na přemet i když v Phoenixu ho lítám bez problému.
Jinak o heli vím něco hodně málo, vím, že při nastavení se musí dostat deska cykliki do roviny když jsou serva na nule a od toho se pak nastaví táhla zda jsem to dobře pochopil.
Vím, že musí být důkladně vyvažené listy jak klavní tak vrtulky a i pádla.
Z toho důvodu jsem se ptal zda třeba není vhodnější bezpádlová verze pro začátečníka, že tím odpadá tolik nastavovaní. Nebo u bezpádlové jsou jiná důležitější a složitější nastavení?

[Diadoras]

Ještě jedna otázka, kde jsi našel na helikraftu T-Rexe 450L DFC 6S za 300dolaru? Nemůžu najít díky.
Verze okolo 300 dolarů je tam T-REX 450 Sport V2 Super Combo za 344 dolarů.

[Elfew]

Kazdou nedeli maji 50% slevu, staci to hlidat ci se zaregistrovat a oni ti poslou vzdy email s nabidkou...

Pokud ale zacinas tak si kup padlovku s remenem a mas po starostech... pokud teda o tom nic nevis a opravdu zacinas.

Align 3GX neni moc dobre bezpadlo, mel jsem ho u 450L z helikraftu v kombo setu a vyzkousel jsem ho v posledni verzi 4. No litalo to o poznani lepe nez co si pamatuji z drivejsich pokusu nez letelo pryc... ale porad to neni ono. Brain toho za ty prachy ulita daleko ale daleko vice..

[--Sx--]

Z osobní zkušenosti bych šel do verze PRO v bezpádlu.Převody používám z Tarota,takže je to halířová položka.To je asi jediná věc co občas měňím.Sehnat si někoho kdo to nastaví a pomůže se začátkem.

[Nakadah]

Uvazovat dnes o nakupu nove 450ky, asi bych osobne zvolil bezpadlo s kardanem - je to jednodussi mechanika a ma to i mensi ztraty v pohonu. Jestli bych zvolil DFC hlavu nebo FBL, to bych asi premyslel dlouho. DFC je mechanicky super jednoducha, bohuzel trpi jistou nectnosti...

Na druhou stranu uz skoro 3 roky mam 450ku za tu dobu poskladanou do verze 450 Sport V3 s klasickou hlavou a remenem. Serizeni mechaniky neni slozite a jeden remen mi vydrzel skoro dva roky, jeste ted mi visi na skrini a sel by pouzit. Po nedavne havarii sem ho ale vymenil za novy. Takze me proste klasika na litani staci, nemam vetsi ambice.

Jinak ale bezpadlo asi bude na opravy levnejsi po havarii. Nak

[pkotatko]

Taky bych sel do verze Pro s jinym bezpadlem a s tim, ze mi to nekdo kdo to zna, donastavi v letu. Jak jsem psal, zakladni nastaveni podle navodu zvladnes. Ale kazde bezpadlo potrebuje doladit a to pokud neumis litat, tak to proste nemuzes zvladnout. Dostanes to do stadia ze to poleti, ale nic vic.
Proc do Procka ? Treba ohoblujes par prevodu navic, to je mozne. Padat budes jako kazdy, at s tim nebo s tim. To je jedno. A az se neco casem naucis, tak ti Procko da vic.

[baui]

Tímhle nechci odklonit směr vlákna, ale podle mě stojí za to následující řádky zmínit... Berte to třeba jako ten jedenáctý názor z deseti

Pokud bych měl vybírat bezpádlovou helinu v třídě 450 s tím, co dnes vím, od Alignu bych se držel velmi daleko. Koupil bych Mini Protose v setu s motorem, reglem a listy s vlastní výbavou. Ano, pořízení vyjde citelně dráž, na druhou stranu mě údržba a pády stály podstatně míň. Slovem "podstatně" nemíním o koruny, ale násobně míň.
Petře, i pokud bych měl rozvést tvou poslední větu, MP ti proti libovolnému T-Rexu v dlouhodobém horizontu dá víc a ze začátku si nechá i víc líbit. Navíc je v kitu pádlová i bezpádlová mechanika, takže si nováček může sám zvolit, kterou cestou se vydá, nebo vyzoušet oboje.

Jen má troška do mlýna

[pkotatko]

Ja s tebou naprosto souhlasim. Uz jsem to mel i napsane a pak jsem to smazal.
Otazka je T450 Sport nebo Pro. S tim ze je rozhodnuty...