RCMANIA.cz

já bych je sériově zapojil jedině pokud budou spojený i mechanicky (tj. na jedný hřídeli). Jinak je to problémové.

K tomu motoru: na volnoběh se mu nic neděje, pokud je v pořádku olejové čerpadlo. Pokud je v takovým stavu, že problikává kontrolka oleje, tak se motor opravdu bude přidírat a může se brzy zadřít úplně. Spotřeba na volnoběh s odběrem z altíku by se měla snad vejít do litru za hodinu u běžnýho ...

JosefSvejk píše:Hradí se taková událost ze zákonné pojistky, když se nestala na silnici (pozemní komunikaci)?

Záleží na posouzení. Jestli to byl veřejně přístupnej prostor a ta plocha byla používaná i jako příjezd pro auta, tak nejspíš ano.

Já poslední dobou jezdím obě auta na Nexen N-Blue eco. Jsou to celkem levný pneu, ale na autech je mám hlavně proto, že jsou tichý a dobře drží na mokru. Životnost nemám zatím odzkoušenou, ale nezdá se, že by ubývaly nějak rychle. Co se týká zimních, tak mě hodně zklamaly Polaris 3 zejména hlučností ...

Jediné, co mě překvapilo, byl opravdu hooodně dlouhý vzlet. Ten jsem s moderními motory nečekal.
Ono to bylo asi záměrně, aby si člověk udělal představu, jak to tenkrát fungovalo. Ty motory jsou výkonnější než původní a navíc je bez výzbroje (byť předek bude dováženej závažím). Ale taky mají ...

Taky to chce podvozek co nejnižší. Ale to zase souvisí s průměrem vrtule a délkou trávy. Já jsem s metrovkou a koly průměr 60 neměl problém. Na čumák se mi v trávě staví jen malej Dreideckel (80cm) a to hlavně kvůli vysokýmu těžišti a krátkýmu ocasu.

Nad námi jeden taky přeletěl v úterý odpoledne a dost nízko (zhruba 150m). Má to dost zajímavej zvukovej projev.

Na spojku bych napasoval vakuovej posilovač a pak by šlo i ovládání servem. Možná tam napasovat odstředivou spojku a pak by k řazení stačilo stáhnout plyn. Na brzdu taky posilovač a ovládání na volant nebo na páku blízko volantu. Praktičtější by bylo převodovku předělat na automat, ale to by bylo ...

Hlavně, se ujisti jestli je to ložiskama. Já jsem před rokem vyhazoval Whirlpoolku. Po 9 letech skoro denního praní byly ložiska celkem v pohodě, ale odešly uhlíky a ložiska na motorku a topení bylo taky úplně sežraný + další drobnosti.

Já občas naaplikuju Flash-off a při rychlostech nad 80 stěrače v podstatě nepoužívám. Jinak s flatama mám jedinej problém - nedokážou setřít zaoblenej okraj skla u spolujezdce (poslední asi 3cm). Klasika Bosch to zvládá.

Skoro se kloním k následujícímu postupu:

1) příprava masky - v samolepicí fólii laserem vygravírovat rastr. Snad by to zvládla nějaká firma která dělá laserové gravírování.
2) nanesení masky na sklo
3) odnést na vakuové pokovení (pro inspiraci - m)
4) sejmutí masky ze skla
5) leptání skla

Taky ...

ciko7: ta reakce byla na oba zmíněné problémy. Nicméně 4,14V je u některých nabíječek normální stav (protože vypnou při 4,2V a určitým proudu, naprázdno je tam pak trochu míň)

Zkus nabíjení jen přes silové konektory. Ověř, že nemáš program na balancování nebo dokonce storage... Víc mě nenapadá

Jen tak do počtu přihodím dva přihlouplé nápady. Použít třeba 3 slabé žárovičky rozsvěcené postupně. Nebo použít mechanické stínění, co postupně odkryje žárovku po rozsvícení (nedávno jsem vyhazoval malý táhýlko z automatických žaluzií odsávacího ventilátoru, co se po zapnutí pomalu vysune a po ...

Za předpokladu, že to nebude nějaká šílená vzdálenost (kolem 20cm nastavení), pak to stačí. Hlavně je potřeba řešit ty spoje, protože to je na ztráty (a spolehlivost) větší problém. Tím myslím zaplést kabely do sebe a pořádně propájet.