RCMANIA.cz

Ahoj, prosím o radu, jaký motor zvolit brushless místo sestavy:
Motor třídy S-400/Pro (prodloužená S400) s převodem 3:1 (MP Jet), vrtule sklopná 280/80
pohon 7čl nicd/nimh 1700
chtěl bych to nahradit brushless motorem se sklopkou a 2-3čl li-pol
elektrovětron, zástavba do trupu, hmotnost cca +-750g a rozpětí 1,5m

Zkusil bych něco o velikosti 2826, nebo 2830, k tomu regl 20 - 30A (podle doporučení výrobce). Já se teď chystám otestovat motor Leopard 2826 1250kV, deklarovaný tah na 3S až 800g. Prodává např. e-motors, nebo Bighobby. Jinak jako zdroj pro inspiraci při volbě pohonu ti mou doporučit nahlédnout třeba na RC album, kde si zapneš patřičné filtry a vypadnou ti modely dle zadaných kriterií a většina vkladatelů uvádí, jaký konkrétní pohon použila.

Nevím o jaký větroň jde ale zkus porovnat s parametry třeba hotovek jako Alpha,Beta....rozpětí 1500,hmotnost 700g,motor 1050kV..... takže dost podobné tomu tvému pro načerpání nějakých informací,jinak DAF se celkem přiblížil

Teď si trochu zafilosofuju o elektromotorech. Byl jsem překvapen, když jsem srovnával technické parametry motorů v jedné kategorii. Kdysi jsem četl poučku, že motory obdobných rozměrů a hmotnosti mají přibližně stejný výkon (necituju to doslovně). Když se podívám na parametry zrovna motorů řady 2826, zjistil jsem, že třeba mnou uváděně Leopardy mají na 3S a s doporučenou vrtulí tah až 800 g, přičemž jsem ale našel motory také z řady 2826, podobné kV a další parametry, a tyto motory byly určené pro modely s hmotností do třeba 400 - 450 g při stejné baterce. Mehodlám tady dohledávat o jaké konkrétní motory šlo, jen mě to zaujalo. Předpokládám, že rozdíly budou v magnetech, možná průměru drátů, případně nějaké další konstrukční rozdíly, nevím, nerozebíral a nepřeměřoval jsem (ani ty "slabé" motory nevlastním).
Při návrhu náhrady jsem vycházel z určitých zkušeností a srovnání, protože až jinak preferuju čuďáky, tak na kroužku stavíme elektry.
Jinak také nevím, co to je za větroň, ale pokud to není nějaká nebeská střela, která má stoupat kolmo do nevidím a mít letové schopnosti proudové stíhačky, tak by motory z obou řad mohly bohatě postačovat. Jak jsem psal už jindé, v Plutu, které má 740 g a není to větrák, mám Turnigy 2826D 1400kV a létá parádně.

Moc si to nepamatuji, ale někde jsem viděl něco jako řadu AC která byla rozměrově určena pro zástavbu
do RC modelů letadel. Už si to příliš nepamatuji. Možná stránky MEGAMOTOR. Ví o tom někdo něco málo?
___ MIG AC 400/14
> Produkty > Střídavé motory MIG, Typová třída, Střídavé motory MIG, Popis třídy (nejdou přímé odkazy)
http://www.megamotor.cz/v4/script/default.php
reichard.cz -
https://eshop.reichard.cz/stridavy-motor-mig-ac-400-14.html
rcmania - MIG AC 400/14
http://www.rcmania.cz/viewtopic.php?f=7&t=10613

U modelů aut a letadel je nutno brát v úvahu plynulý rozjezd od malých rychlostí,
nemám přímou zkušenost, DC se chovají lépe. A mezi ESC bývají doporučovány DSYS
Řada nových vylepšených typů MOTOR+ESC plynulost v popisech uvádí V reálu si to každý musí zkusit sám
Nebo dát na doporučení zkušenějšího (kamaráda) modeláře

Nebo použít MotorCalc (eCalc).

jedná se o rival short

axetom píše:jedná se o rival short

... a nějaký odkaz by nebyl? Nějak se mi to nechce hledat. Zkus vycházet z technických parametrů motorů, bývá tam jak optimální proud, tak také rozměr vrtule a tomu odpovídající tah (a další). Výrobci také dávají co je vhodné pro větrák, co pro trenéra, co pro akrobata (hmotnosti modelů k danému motoru).
Jinak ať už zvolíš jakýkoliv brushless motor, počítej s tím, že jsou na tom hmotnostně úplně jinak a budeš muset udělat nějakou úpravu jednak pro uchycení motoru, jednak asi i dovážit.

Tak je to trochu "vyhublý"trup proti bublinkám ale jeden majitel toho tvého větráku tam má motor Turnigy 2830 1400kV k max. spokojenosti. Osobně si myslím že do luftu ti to vytáhne jakýkoliv 1000-1400kV motor

jasně, odkaz je tady http://www.sysala.cz/modely/Short/rival_short.htm
nebráním se ani výmně vrtule za jinou, ale trochu se bojím, že když dám brushless, bdu brutálně dovažovat. Ale za ten letový čas to stát snad bude

Nemáš možnost posunout baterku a nebo dát větší baterku ať to má i význam oproti dovažování lovem?

cestou větší baterky by jít šlo, ušetřil bych místo v trupu kdyby nebyla převodovka, ale stejně budu muset dovažovat

Se mi nezdá že by ten původní motor s převodovkou hmotnil až tolik že by jsi musel k větší baterce a s posunem dopředu ještě dost dovažovat ale to uvidíš sám až to zrealizuješ takhle to jsou zatím moje spekulace,ještě taky se motor vystrkuje ven z trupu ale je to na úkor estetiky

Podíval jsem se na plan, samozřejmě tam není vidět úplně všechno, ale... Ale domnívám se, že výměna by nemusela být složitá. Bude zřejmě na miste výměna motorové přepážky, tam pozor na správné zaúhlování. Nový motor bude zjevně kratší, než plechovka s převodovkou. Nová baterka bude mít jiné rozměry i hmotnost. Lipolka o stejné hmotnosti bude mít (při zhruba stejné voltáži) přibližně dvojnásobnou kapacitu. Tady bych dal Lipol 3S. Podle rozměrů baterek si ověříš, co se ti tam vejde. Asi by mohla jít o pěkný kus dopředu. To všechno by mohlo snížit potřebu dovážení.

axetom píše:Ahoj, prosím o radu, jaký motor zvolit brushless místo sestavy:
Motor třídy S-400/Pro (prodloužená S400) s převodem 3:1 (MP Jet), vrtule sklopná 280/80
pohon 7čl nicd/nimh 1700
chtěl bych to nahradit brushless motorem se sklopkou a 2-3čl li-pol
elektrovětron, zástavba do trupu, hmotnost cca +-750g a rozpětí 1,5m

s klidem tam dej https://eshop.satria.cz/satria/eshop/44 ... 2836-9-70g
vrtule 10/6 3S li-pol 2200mah(li-ion 2600),reg 20A,