RCMANIA.cz

Dobrý den,

jaká je vzdálenost listů nad ocasní trubkou u verze X nebo XT?
Měl jsem několik starších verzí s různou výškou.

Zajímá mne rozdíl výšky verze s listy 477mm oproti výšce listy 430mm.

Pokud by to výška dovolila, chtěl bych upravit mého T-Rexe, aby šli použít listy VTX.
https://www.youtube.com/watch?v=0Af5jjGeMik

Našel by se prosím někdo ochotný?

Ahoj, obě verze jsou stavěné pro 470 listy, takže nevidím důvod proč bys tam ty VTX nemohl dát. Jaká je vzdálenost listů od trubky ti neřeknu, nemám ani jednu z těchto heli.

Vím, že obě verze jsou na listy 477, proto se ptám majitelů obou verzí.

Mám verzi s listy 430mm.

Jestli vydržíš do odpoledne, tak Ti to změřím mám Dominatora 500X

rád vydržím

Dolní plocha listu k horní hraně trubky je 110mm. To samé na osu ocasní tubky je 120mm. Měřeno na vrtulníku T-Rex 500X Dominator . Listy od čepu na jejich konec 470mm a nejmenší vzdálenost od konce rotorového listu ke konci listu vrtulky je 65mm. Origoš vrtulka je 78mm

super děkuji

Po těch VTX ech na T-rexe jsem také pokukoval, ale usoudil jsem, že je ještě příliš brzy. Z Loga jsem je taky sundal a zatím lítám rapidy

Jsou to oni?
http://www.benovoletadylka.cz/477-rotor ... -4950.html

V čem vynikají? Pro jaký styl letu jsou určené? Autora videa zaujal jejich efekt na nízkých otáčkách(pokud správně chápu). Moje otáčky jsou ale určitě nižší než jeho.

Jsou to listy z odkazu, který jste vložil.

Lítám otáčky 1900 s listy Align 430mm*42mm letová hmotnost 2,1Kg vyhovují mi do věrtu 5-7msec nižší otáčky aku 7S Li-Fe 2500mAh letová doba 11-12minut

Mám vyzkoušené listy v této délce s hloubkou 42-54mm.
Hlubší listy mi vyhovovali více při stejném vztlaku nižší úhel náběhu=nižší odpor a nižší plošné zatížení. Při stejném vztlaku stačili nižší otáčky, létal jsem déle. Za větru měla heli s hlubšími listy díky nižším otáčkám menší snos a autorotace byla pecka.

S listy s hloubkou 54min jsem měl o 40-50%delší dobu letu se stejným letovímprojevem a bonusem luxusní autorotací.

Hluboké listy jsem zničil při ráně a již se nedodávají.
VTX mají být tuhé na akrobačku, jsou „hluboké“. Líbí se mi konstrukčně dle mích znalostí by měl být nejvyšší přetlak cca 75% délky, kde jsou právě tyto listy nejhlubší.

Listy by se měli rychleji roztáčet při autorotaci, lépe autorotovat, měli by mít při stejných otáčkách větší vztlak nebo možnost jít s otáčkami níže (při zachování letových vlastností) fungovat efektivněji tím mít delší letovou dobu. Budou pracovat při vyšším Reynoldsovém číslu.

Letoví projev 500X s těmito listy se mi líbí. Zdá se mi, že by heli měla reagovat rychle a být přitom hodná kultivovaná.
https://www.youtube.com/watch?v=0Af5jjGeMik

Autorotace by měla být lepší, zde je video s 550X a listy VTX557 na konci je autorotace cca 3sec visí namístě.
https://www.youtube.com/watch?v=XSA3qVYEixI

Listy 477 budou někde mezi 430 a těmito 557. Měli by mi stačit otáčky cca 1700.

Pomohli Vám tyto informace?

Jo dik.Asi je zkusim do snipera.

Ahoj, mohu znát vzletovou hmotnost Trexe 500X s listy 470mm?

Odpoledne to zvážím

Já jenom že mne zaujala informace, že kolega s tím chce autorotovat. Což dle mých zkušeností není vůbec dobrý nápad. I když se rotorový disk zvětší tak pořád ta hmotnost je dost vysoká.

Je pravda, že asi před 2-ma měsíci mi v T-Rexu 500X prasknul za letu řemínek a asi z 30m jsem něco jakoby autorotoval . Vše se seběhlo tak rychle, že jsem věci dělal jen tak instinktivně co jsem se učil na simu. Výsledek prasklá kabina, pravá uhlíková bočnice,přední podvozková noha, ohlá trubka a ulomená páka na jednom předním servu . Helina dopadla na podvozek a do mladého obilí