Když RC Factory přišli se samokřídlem Zorro o rozpětí 90cm , tak nějak jsem se rozhodl, že jedno nutně potřebuju
Kolegové mě stejně vyslali na nákup, takže jsem si vzal jednu krabičku i pro sebe.Vybral jsem si červenou barvu. Dokoupil jsem i dvě serva gening D90 a originál baterii Crack Power 3s 850mAh. Motor jsem chtěl použít z šuplíkových zásob - Emax 1812-11 (později vysvětlím, proč to byla chyba), stejně jako regulátor JETI Advanced + 12A. Stavbu jsem započal hned v pátek, když jsem dorazil s nákupem domů - vyndal jsem oboustranně potisknuté poloviny samokřídla z krabice, přehnul elevony a zatížil je.
V sobotu ráno jsem naložil auto a jel na Jiřickou Show. Zorro počká.
V neděli jsem se pustil do stavby. Podle foto návodu jde práce jedna radost od ruky. Slepil jsem vteřinovým lepidlem poloviny křídla, přilepil trojuhelníkové "doplnění", zalepil uhlíkové kulatiny.
V křídle jsou již připravené výřezy pro serva, baterie i přijímač, není tedy potřeba žádné rozměřování a vymýšlení kam co dát.
Serva pasují do otvorů v křídle přesně, stačilo je lehce pojistit za patky vteřinovým lepidlem. Táhla jsou z uhlíkové kulatiny, na obou stranách zakončená kvalitní vidličkou MP Jet.Jedinou změnou, kterou jsem na Zorru udělal, byla výměna motorové přepážky - originální počítá s montáží motoru na 4 body, můj má jen 3 po 120° - takže se na původní nevešel. Přilepil jsem spodní a horní část gondoly, přišrouboval motor a připájel regulátor. I doporučená baterie Crack Power pasuje do otvoru přesně.
Zajímavé je zajištění baterie v křídle plastovým páskem, který je v předu držen sklotextitovou přepážkou a vzadu plastovým šroubem. Výměna baterie je jednoduchá a rychlá a zajištění je spolehlivé.
Přijímač jsem použil Jeti duplex R4, který (spíš náhodou) taky pěkně padne do připraveného otvoru v křídle. Oproti doporučení návodu jsem směrovky přilepil UHUporem styro. Přijde mi, že je jednoduší je oloupat v případě nutnosti výměny za nové. Stavba byla otázkou několika málo desítek minut, a byla by ještě kratší, kdybych použil i doporučený motor. Hmotnost Zorra připraveného k letu je 265g, slušné.
Zatím má za sebou jen jeden krátký start, dnes u nás šíleně fouká. Takže letové vlastnosti popíšu později. Zatím je jisté jen to, že jsem měl použít menší motor, ten Emax s vrtulí fake-APC 8x4 je nesmyslně výkonný, navíc mi s ním vyšlo těžiště asi o kousek vzaději, než bych chtěl. Nejspíš ho časem vyměním za doporučený T-motor. Po Zorru už koukal i táta, který roky nelítal - takže nejspíš vyzkoušíme i odolnost
Myslím, že v nejhorším případě zesílím pár míst páskou se skelnými vlákny a Zorro bude v pohodě. Těším se na zítra. Má se uklidnit vítr, tak si se Zorrem v klidu zalítám.
