RCMANIA.cz

Mám dotaz, zda je vhodné dát do benzínu s olejem ještě aditivum ?

Raději kup benzín u čerpací stanice BENZINA PLUS je to ten nejdržší.ma 100oktanu

Oktanové číslo není parametr kvality benzínu.
Jinak přidávání aditiv do benzínu nebo oleje je všeobecně vyhazování peněz oknem, pokud se použije kvalitní palivo a olej.

sidi píše:Mám dotaz, zda je vhodné dát do benzínu s olejem ještě aditivum ?

A co tím chceš docílit?
Větší výkon? Míň karbonu? Menší optřebení? Menší spotřebu?
To vše se přece dá optimalizovat správným seřízením a použitím doporučeného kvalitního paliva a maziva v předepsaném množství. Vyhazovat peníze za aditiva u modelářského motoru je podle mne blbost.

Nemám to ověřené, ale do víceoktanových benzinů prý nepřidávají líh ani podobné sračky, které se po dlouhém stání usazují hlavně v karburátorech.
Mám dobrou zkušenost s nejlepším benzinem od Shellu - V Power. Ten od Benziny bude asi stejný.
Oktany nejsou pro nás tak zajímavé, jako čistota benzinů.
Aditiva v tom nějaká určitě budou, ale myslím, že dvoutaktům to nijak neuškodí, ani neprospěje, je jim to fuk.

To je všechno pěkné, ale jak poznám, že benzín je kvalitní. Dělaji se různé testy a nic moc. Já jsem do svého auta brál palivo u Schell a byl jsem přesvědčen, že je to ten nejlepší a - omyl. V Německu je kvalitní a k nám se dováží šmejd.

To máš možná pravdu, ale bude určitě podstatně lepší, než běžný Naturál smíchaný s bůhvíčím.

Je to jedno jaká pumpa, dodavatel je nakonec stejně jen jeden a ten samý.
Měl jsem problém v dieselu, že se usazovali saze v EGR ventilu až se nakonec zcela znefunkčnil a auto pak čoudilo a špatně akcelerovalo. První vyčištění (výměna nebyla potřebná) v značkovém servisu za 120€. Když jsem se ptal čím to je, tak prý nekvalitní naftou ze Slovnaftu. Prý abych tankoval na Shellce. Po ujetí cca 30 tisíc km, stejné příznaky, stejná příčina. Koupil jsem si čistící sprej na saze a karbon za 5€, rozebral to a vyčistil sám. Pak jsem přitvrdil, koupil aditiva do nafty a začal je přidávat při každém tankování. Navíc mi poradili, že mám motor držet víc v otáčkách a častěji řadit. Nepomohlo, po dalších cca 30 tisících to samé. Aditiva/neaditiva, nafta z OMV/Shell/Agip - všechno jedno. Tak prostě jednou za rok čistím a je to.

Co se týče benzinu do dvoutaktů, tak si myslím, že víc záleži na tom aby byl použit kvalitní 2T olej. Modely na benzín nemám, ale mám křoviňák a pilu. Na podzim je do plna natankuji, nastratuji, krátce provrčím a odložím. Na jaře to zatím vždy chytlo na 3 škub a provoz bez problémů. Nikdy se mi tam nic neusadilo a benzín kupuji běžný Natural-95 většinou na pumpě Agip. Olej jsem používal Stihl, teď zas jiný podobný ale z Mountfieldu. Mísím kroviňák 1:40 a pilu 1:50 podle návodu.

Zdravím,
mám vyzkoušeno, že normální Natural obsahuje složky, které vytvářejí v karburátoru šlem. Jedná se o "ekologické" příměsi. Proto jsem přešel na "prémiové benzíny" jak jim říkají pumpaři. Každý distributor může za rok prodat cca 4% benzínu bez povinných eko příměsí a tak samozřejmě této výjimky využívají u prémiových benzínů (obvykle 100 oktanových).

Vezmi prémiový benzín a kvalitní 2T olej např. Bel Ray H1R a nemusíš nic řešit.

Pat

Já davám aditivum do auta. Aditivum motor čistí, je větší výkon motoru a tichý chod. Ještě přidávám do benzínu nitrometan pro větší vákon.

Reklamě a různým mýtům spíš nevěřím. Jestli ta aditiva opravdu čistí/nečistí to nemám nijak objektivně prokázáno.
A co se týče nitrometanu. Nejezdím rallye a pro běžný provoz mám výkon motoru dostatečný. Proto vůbec nechápu k čemu bych ho měl dál zvyšovat za cenu nepředvídatelných následků na životnost.

PatMat píše:... přešel na "prémiové benzíny"... může za rok prodat cca 4% benzínu bez povinných eko příměsí ... výjimky využívají u prémiových benzínů (obvykle 100 oktanových).
...

Samozřejmě "eko" příměsi nadělají víc škody než užitku. Dokonce si dovoluji zapochybovat i o jejich ekologičnosti (pobírání dotací a narušení tržního prostředí i cen potravin, neekologické pěstování, plíživé poškozování všech motorů co nepochybně vede k nezanedbatelným ztrátám všech provozovatelů a pod), ale to se špatně prokazuje. Jde o "eko" lobbyzmus a proti tomu asi nic nezmůžeme.

Nicméně si myslím, že pokud je motor seřízen na 95 oktanový benzín, tak se 100 oktanovým paradoxně poběží hůř, bude mít nejspíš menší výkon a větší spotřebu, poněvadž podmínky spalováni nebudou zcela optimální. Při chodu na palivo s vyšším oktanovým číslem je potřebné mírně zvýšit kompresi a upravit předstih zapalování. Se změnou předstihu si možná automaticky poradí palubní počítačová jednotka, ale zvýšit komprese se dá jedině technickým zásahem. Zrovna tak u modelářského motoru lze doladit předstih, ale zvýšit kompresi je složitější, i když ve srovnání s automobilovým motorem vcelku proveditelné (tedy u motorů s odnímatelnou hlavou).

Myslel jsem, že sidi píše o modelu auta. Přidávat nitro u normálního auta mi přijde úplně mimo .

JosefSvejk píše:Myslel jsem, že sidi píše o modelu auta. Přidávat nitro u normálního auta mi přijde úplně mimo .

Já to zas chápal, že se to týká velkého auta.
No, ale když čtu na Shellce ty názvy paliv: "Shell Power Nitro Plus ...", tak mi to implikuje, že tam nejspíš nějaké přísady nitrometanu, nebo amylnitridu opravdu dávají. Nicméně si myslím, že jde o zanedbatelné % skutečně přidané látky, ale nezanedbatelné % reklamy. Je pravda, že amylnitridu se přidává tak 1 max 2% (to by se asi týkalo nafty), ale je zas neskutečně drahý, tak si myslím, že to bude hluboko pod 1%. Co se týče nitrometanu, tak modelářský motor začíná jeho vliv cítit tak zhruba od koncentrace 2 až 3% (moje zkušenost), menší množství jakoby tam nebylo. Ale i to při jeho ceně by palivo do auta neskutečně prodražovalo.

Jinak ale, pro provoz detoňáku, jsem si 1 litřík té jejich nafty Nitro+ koupil, že to vyzkouším, ale motor s palivem namíchaném s tím běží naprosto stejně jako když použiji v drogerii kupovaný petrolej do lamp. Nicméně je to jedno, i ta nejdražší nafta na pumpě je levnější než petrolej v drogerce.

Já to taky chápu jako model. Kolik jezdí velkých aut s dvoutaktem? Taky si myslím, že je asi nejlepší používat palivo, na jaké je motor šeřízený a nějaká aditiva by snad měla být v kvalitním oleji. Šponovat výkon u benziňáku mi moc nesedí. Pro lepší objemový(i váhový) výkon by přece bylo lepší přejít na žhavíky.