RCMANIA.cz

Kolegovia , co sa vyznate v 2 plosnikoch, aky moze mat vplyv na letove vlastnosti u dvojplosnika ked horne kridlo bude ulozene o 4 cm vyzsie , ma byt 32cm a je 36cm ostatne je zachovane

Bude to mizerněji létat výkruty, vzpínat se na rychlosti a možná hůř vypadat.

Dik, vzpina sa ako kon, podcenil som to, pretoze centroplan som povodne chcel uchytit natvrdo , bez moznosti dostavenia, potom som to dorobil a cele sa to zvysilo, kombinacia vetra, taziska a ulozenia a tu je vysledok . No na zalietanie idealna kombinacia. Ked sa to vzpinalo aj po vetre , tak som okamzite isiel dole. Nastastie to dobre dopadlo a prerobenie je jednoduche, ale bol to boj vo vzduchu, kolega v tom vetre nedokazal DR1 vratit na pristatie, capol tiez do pola, ale s pochramanim.
Ale takyto let som teda este nemal.
http://vimeo.com/94771232

To nemohlo letět, vždyť tam nemáš pilota!!!

Podla mna ma na tom aj zle tazisko. Je to velmi vratke. Na dvojplosniku sa meria tazisko nie na kridlach, ale v strede medzi kridlami. Dalsia vec co ovplyvnuje letove vlastnosti su uhly nastavenia.

LV, mas uplnu pravdu, aj to som zle odmeral, chybalo mu 3/4 kg

jozefbb píše:LV, mas uplnu pravdu, aj to som zle odmeral, chybalo mu 3/4 kg

3/4kg je dosť veľký problém aj pre trojmetrovku

Zdracvím, na pohled to nevypadá zase tak zle. Křídla vůči sobě 0 stupňů, nebo horní max +0.5 stupňě, křídla vůči výškovce do nuly, a těžiště hodně dopředu.

Tazisko hadam vyriesim tak, ze motor posuniem cca o 1cm dopredu, bude treba menej zavazia a to horne uz prerabam bude vo vyske ako ma byt, teda o 4cm nizsie skracuje sa lahko na predlzenie by bolo treba vyrobit vsetko nove

jozefbb píše:Tazisko hadam vyriesim tak, ze motor posuniem cca o 1cm dopredu, bude treba menej zavazia a to horne uz prerabam bude vo vyske ako ma byt, teda o 4cm nizsie skracuje sa lahko na predlzenie by bolo treba vyrobit vsetko nove

Ja používam nastavenie: horné krídlo 0až+0,5°a spodné krídlo +1,5až+2°. Uhol nastavenia spodného krídla ovplyvňuje samotná výška (vzdialenosť) krídiel od seba a aj stupnenie krídiel.

V plane bolo dolne +2 horne +1, to som sa snazil dodrzat, hlavny problem toho skoro neriadeneho letu bol asi tazisko, profil kridla je tam z planu B534 od Cerneho , tu som hadam neurobil ziadnu capinu, to preto, ze toto mi doniesom kamarat vyfrezovane, tak, ze si ulahcim pracu, rozmer sedi

jozefbb píše:V plane bolo dolne +2 horne +1, to som sa snazil dodrzat, hlavny problem toho skoro neriadeneho letu bol asi tazisko, profil kridla je tam z planu B534 od Cerneho , tu som hadam neurobil ziadnu capinu, to preto, ze toto mi doniesom kamarat vyfrezovane, tak, ze si ulahcim pracu, rozmer sedi

Profil (nech je akýkoľvek) v tvojom prípade je v tom nevinne.

Jestli ti to trochu pomůže, tady máš trochu teorie:
http://www.minimakety.cz/howto/docs/m1987_4_dvouplosniky.pdf

Větší vertikální vzdálenost křídel sníží indukovaný odpor a zvýší strmost vztlakové křivky. V tomhle případě nepříliš významně.
U nás na vsi zálet ve vichřici neprovádíme.

OrDa: Ale jak jsem psal, pozitivní vlastnosti mohou být (a nejspíš budou) překompenzovány negativními. Je na pilotovi jak dobré letové vlastnosti požaduje, ale aby z toho pak nebyla nějaká potvora co se musí pořád korigovat.