RCMANIA.cz

Zdravím zavodníky.
Začal jsem se trochu zajímat o auta a nikde jsem se nedočetl proč má většina modelů aut na zadní nápravě tak velkou sbíhavost? U terenních to beru ale mají to i silniční a to mě nějak nesedí. To musí mít přece dost odpor ne? Dík za odpověď.
Rudolf

Tak je fakt, ze sem se tim nikdy detailneji nezabyval, zda to ma nejaky "sirsi" vyznam, nez (podle mne) ten, ze je to z duvodu stability. Stejne jako u predni napravy, kde to ma navic duvod pro celkove ovladani. Osobne vychazim z toho, ze je to obdoba "dospeleho" auta.

No právě že kdyby mělo takovouhle sbíhavost normální auto tak je po sto kilometrech po gumách.

No, to mas rozhodne pravdu. U modelu se to opotrebeni pneu, ktere je vetsi diky velke sbihavosti, neresi. U bezneho auta je to taky v podstate kompromis mezi stabilitou, rychlou reakci na zmenu smeru jizdy a opotrebenim pneumatik. Zjednodusene receno, cim vetsi sbihavost, tim lepe drzi vozidlo v primem smeru, cim vetsi rozbihavost, tim snadnejsi vychyleni ze smeru (predevsim u riditelne predni napravy). Vyuziva se toho u zavodnich vozu, tam je geometrie resena dle aktualni trati, povrchu a charakteru RZ.

V podstatě máš asi pravdu akorát u modelu je to asi extrém. Pneu se neřeší, priorita je řiditelnost a stabilita.Dobrá. Dík za osvětu. Zase jsem o něco chytřejší.
Rudolf

Nemas vubec za co, je to jen muj osobni nazor. Treba je to uplne jinak .

U RC aut aspon co si pamatuju tak se dava cca 1.5 -3 stupne. Sbihavost zadku je proto, aby ti v zatackach lepe sedela prdel a neustrelovala - aby auto nebylo pretacive. Vepredu je to podobne - rozbihavost. Je tam spousta faktoru jako treba jeste tuhost oleje v tlumicich. Na urovni amatera to az tak nepoznas uplne. Kazdopadne z tyhlety sbihavosti myslim maji dulezitost v zatackach, na rovine bohuzel brzdi. Onroad jsem nejezdil, ale offroad jsem najezdil dost a bylo to trocha poznat zejmena v ostrejsich zatackach, dat na stock zadek rustlera bez geometrie ramena nitro rustlera nebo slashe s geometrii.

Ano je to z duvodu vetsi stability. Treba muj Slash VXL ma vychozi nastaveni vzadu sbihavost -5°, predni 0°, odklony 0° vepredu a -1,5° vzadu. Zadni sbihavost seridit nemuzu, predni sem seridil na +2°, odklony kol -3° vsechny. Polni cesta a teren sedi prefektne (mnohem lepe nez tovarni nastaveni). Opotrebeni gum zalezi hodne i od povrchu na kterem jezdis. Nak

Celkem pekny cteni v PDF k nastavovani aut ma Hudy/XRay...

Pro off-roady treba tu: http://www.teamxray.com/teamxray/showfi ... le_id=4461

Pro on-roady: http://www.hudy.net/xhudy/products/prod ... tegoria=64

Tak to čtení je opravdu pěkný. Já osobně si teda moc nepočtu, ale i ty obrázky jsou naprosto dostačující. Díky moc, ještě jsou ty dlouhý zimní večery tak mám co studovat.
Rudolf

Je někde zmíněno, jak se má lišit nastavení pro 2WD a 4WD?

Ono je to casto o pocitu a o zkouseni. Muzes zacit extremnimi hodnotami typu sbihavost a rozbihavost. A uvidis, co to dela na rovince a v zatackach. Pak odklony v zatacce, pri priadni plynu atd.

Nez hledat "nejlepsi nastaveni", je mnohem lepsi si s tim hrat a nastavit si to dle sveho pekne od zacatku.

Samozrejme existuji univerzalni hodnoty k danym autum, coz nastavuje vyrobce a melo by to byt vetsinou i dohledatelne. To je take dobry start.