RCMANIA.cz

Vážení přátelé,
postavil jsem si EPP Warbirda s rozpětím 120cm a prostorovým trupem a od prvních letů mám problém s tím, že letadlo pořád přepadává na pravé křídlo.
Mám na něm pravotočivou vrtuli ( z pohledu pilotní kabiny se vrtule točí po směru hodinových ručiček ), mám doprava vyosený motor a přesto letadlo padá doprava.
Tendence k přepadávání doprava vzrůstá se stoupající rychlostí letu.

Zkoušel jsem levé křídlo zatížit závažím ( cca 20 gramů ), po odhodu se letadlo prudce naklonilo doleva, ale jakmile nabralo rychlost, opět začalo přepadávat doprava.

Také jsem pozoroval rychlost "klonění podél osy" a při plné výchylce křidélek doleva se letadlo naklání asi 4x pomaleji než při plné výchylce doprava.

1) Když mám pravotočivou vrtuli, nemělo by letadlo mít tendenci ke klonění doleva?
2) Čím by to mohlo být?
Podezírám křidýlka z měkkého EPP, která se ve větší rychlosti ohnou navzdory páce od serva. Ale pak by letadlo mělo padat doleva, ne?
Druhé podezření je na výškovku, která je rovněž měkká, hodně kmitá a protože se mi letadlo vzpíná, je trochu potlačená. A protože je táhlo na levé půlce, mohla by být levá půlka výškovky potlačená, pravá rovně a tím pádem levá půlka vyvozovat vztlak a tlačit letadlo doprava.

Děkuji všem za tip. Rád si poslechnu rady, než se pustím do odřezávání křidélek a výškovky a nahrazovat balzou.

M.

P.S. Děkuji všem, co dočetli až sem.

Já bych začnul tím, že bych všechny řídící plochy od páky pořádně vyztužil proti krutu, EPP je prevít, jednou jsem dal ránu právě z důvodu kroucení elevonů na EPP Me 163 Comet při vyšších rychlostech.
Náležitě jsem vše vyztužil a mám pokoj.
I kdyby to nebylo tím, vyztužil bych. Jo a právě kvůli takovýmto nectnostem bublin jsem se zařekl, že už žádné nechci, nebo alespoň co nejmíň

Jeden pokus jsem už učinil - křidélka jsem podlepil 2mm balzou a možná to trochu pomohlo. "Možná" píšu proto, že jsem moc chtěl, aby to pomohlo

Tak pomohlo nebo ne???
Asi ne, co???

Nepomohlo

POkus se závažím na levém křídle proběhl s už vyztuženými křidélky balzou.

Závaží sundej a natrimuj křidélka "vlevo" = levé křidélko bude lehce nahoru a pravé lehce dolů. Zalétej to a najdi takovou polohu trimu křidélek až to poletí rovně, bez snahy klonit na některou stranu. Potom překruť celé křídlo tak, aby jsi mohl zrušit ten trim a vrátit křidélka do neutrálu.
Máš zkroucené křídlo. Na levé polovině je teď lehce pozitiv, nebo na pravé negativ.

To vyosení doprava - nemáš moc velké?
Přepadává to hlavně pod velkým plynem nebo i při bezmotorovém letu (nebo s minimálním plynem)?

Woita píše:To vyosení doprava - nemáš moc velké?
Přepadává to hlavně pod velkým plynem nebo i při bezmotorovém letu (nebo s minimálním plynem)?

Zatáčelo by to doprava,, neklonilo by to tam. Se zvětšující se rychlostí letu narůstá vliv toho zkrouceného křídla. Při vypnutém motoru a pomalém klouzání to nebude klonit výrazně. Na plný knedlík to bude létat výkruty vpravo. Funguje to jako křidélka. Na vysoké rychlosti stačí malá výchylka. Na minimálce je to klidně až nadoraz.

Zdarec
Viděl bych to stejně jako JMalik. U T 28 Trojan jsem měl tak zkroucené křídlo že vytrimovat ho na rovný let znamenalo výchylky křidélek cca 20 stupňů. To zkroucení negativ/pozitiv tam bylo šílený. Na jednu stranu to sotva vytočilo zatáčku, na druhou to reagovalo okamžitě do výkrutu.
Pajax 007

Prakticky jistě zkroucené křídlo. Je marné nějak to kompenzovat, vždycky to bude mrcha pokud to nesrovnáš. (Mimochodem - v nadpisu máš že letadlo "předává", než jsem přečetl, dost jsem si podumal...)

Děkuji všem za tip.

V rychlosti jsem na to kouknul a opravdu to vypadá na zkroucené křídlo. To teda bude boj ...

Také jsem opravil název tématu, nějak jsem to přehlídnul - ale je vidět, že jsou zde všichni inteligentní a vnímaví a že blbost pochopili

Ještě jednou děkuji. M.