RCMANIA.cz

Včera (21.7.2013) jsem v Dominikálních pasekách pozoroval na obloze pohybující se siluetu letadla.. Při použití dalekohledu jsem si potvrdil, ze to nemůže byt skutečný větron, neboť dle velikosti by musel byt vysoko nad mrakama, ale byl pod nima. Navic pod mrakem točil termiku způsobem, jakym to velky vetroň nemohl dokázat. Tuším, že se jednalo o model Blaníku, imatrikulace nebyla videt, jen černobýle pruhovana SOP...

Lítal z jednoho konce oblohy na druhý ve výšce, že jsem chvílema netušil jak je na obloze situován. Čili ten kdo ho řídil, musel mít neskutečné oči, na očích dalekohled a nebo nejpravdepodobnějí fpv... Přízná se dotyčný kolega z okolí?

http://lksz.sweb.cz/letadla/vetrone/vetr7.html
nebo

Spikyair píše:

h11v.jpg

Tak tenhle Blaník mě také svezl, ale to už bude takových skoro 30 let. Pro Točenské větráky bylo černobílé pruhování celkem typické.

cili to byl skutecny vetron a nikoliv model? ja bych dal ruku do ohne ze to byl model... lital zjevne pod mrakama a byl tak maly, ze teprve silnym vojenskym dalekohledem jsem poznal co je zac.. a imatrikulaci na boku dle meho nemel...

Ve čtvrtek máme nějakou akci na letišti v Dlouhé Lhotě, přítomen bude i vlekař toho Blaníka, tak ti můžu zjistit jméno pilota

To "pruhování" Točenských větroňů nebylo na každém, ale vycházelo ze znaku letiště a pár větroňů to skutečně mělo. Chodil jsem tam v letech 1982 - 84. Důvod proč jsem přestal je z dnešního pohledu nepochopitelný. Po prověrkách mi byly sebrány papíry, sice jsem je pak dostal po nějakých tahanicích zpátky, ale pak mi řekli, že přesto, že jsem celkem pravidelně docházel, že mi chybí tzv. brigádnické hodiny a ty musím nejdřív dodělat. Pak se přehoupnul rok a já byl v maturitním ročníku. Tak, ač jsem měl hotové teoretické pilotky a chybělo mi pár sól na praktické, jsem to už nedodělal a docela znechucen jsem odešel.

Já mám za to že Blaníky po havárii v Rakousku která se stala před pár lety, a snad ještě není uzavřená do vzduchu nesmí. Nebo se už konečně něco změnilo?

Jen určitý typy, další možností je kontrola nosníku křídla tzn. roznýtovat křídlo, kontrola nosníku a zase zadělat, to vyjde pomalu jako starší větroň a málo aeroklubů na to má.