RCMANIA.cz

Model letadla:
Upoutaný model libovolné konstrukce poháněný motorem na CO2 s nádrží o maximálním objemu 5cm3 (nástřel, upřesní se podle výsledku testu) s možností využití pilotem ovládané mechanické brzdy motoru (chcípák aktivovaný nejspíš prudkým potlačením).
Minimální nosná plocha svislého průmětu křídla a výškovky (případná nosná plocha tvořená plochou vodorovnou částí trupu se nezapočítává) 3dm2 (nástřel, upřesní se podle výsledku testu).
Maximální hmotnost 200g s prázdnou nádrží.
Model musí vzlétat ze země a musí být schopen se odlepit od země během 1/4 letového kruhu. Provedení podvozku libovolné, ale hlavní podvozek musí být valivý (nesmí vytvářet rýhy do parket).

Letový prostor:
Prostor pro piloty je tvořen pravidelným šestiúhelníkem se vzdáleností protilehlých stran 5m. Na zemi stačí vyznačit 3 strany po 120° o délce alespoň 1,5m a středový kříž s délkou jedné čáry alespoň 0,5m.
Proti stranám prostoru pro piloty se vyznačí prostor pro mechniky čárou ve vzdálenosti 7m od středu, dlouhou 1m a rovnoběžnou s hranou šestiúhelníku. Začátek a konec prostoru pro mechanika se vyznačí krátkou kolmicí.
K označení se používá papírová maskovací páska.

Lanka:
Délka lanek od osy rukojeti k ose motoru 3,98m.

Organizace závodu:
Závod se letí na 100 kol, tedy na dráhu 2,5km. Soutěž je nutné rozlosovat tak, aby každý tým letěl 2x. Přitom ke každému letu musí nastoupit alespoň 2 týmy současně. Pokud pouze jeden z týmů překoná během letu 50 okruhů. musí se let opakovat.
Po nástupu týmů do kruhu musí každý mechanik protočit motor, aby ukázal, že má prázdnou nádrž. Teplota obalu plnících zásobníků použitých k tankování musí odpovídat okolní teplotě +- 5°C.
Startér vyhlásí přípravný čas 60 sekund před startem pro první tankování. Dále ohlásí 30 sekund před startem, kdy musí mechanik ukončit přípravu modelu. Při ohlášení 10 sekund před startem musí mechanik pustit model a postavit se zpříma. Startér odpočítá posledních 5 sekund a ohlásí start. Teprve současně s oznámením startu se může mechanik ohnout, uchopit model, nastartovat motor a vypustit model k letu.
Model musí letět ve výšce 1,2 až 1,8m nad zemí. Rychlejší model předlétává vrchem. Pouze při předlétávání může model být nad 1,8m, maximálně však do výšky 2,5m a to po dobu maximálně 3 okruhů. nejpomalejší předlétávaný model má povinnost uhnout do nižší letové hladiny na 1,5m nebo pod tuto hranici. Pilot nesmí tahat model s běžícím motorem. Pilot může tahat model se zjevně zpomalujícím nebo zastaveným motorem maximálně 3 okruhy.
Mechanik by měl model obsluhovat ve svém prostoru vyznačeném na zemi. Nezachytí-li model ve svém prostoru, musí se s ním nejbližším směrem vrátit do svého prostoru, než jej začne obsluhovat. Mechanik nesmí zachytit model letící ve vzduchu.
Jeden nezávislý rozhodčí spolu se startérem sledují chování účastníků a dávají hlasité napomenutí jednotlivým týmům. Třetím napomenutím je tým diskvalifikován.

Každý tým má 2 časoměřiče, kteří měří čas letu od startu oznámeného startérem do prolétnutí 100 okruhů měřeného modelu. Pokud tým neproletí plný počet kol, zaznamená se mu počet uletěných kol. Časoměřiči zároveň počítají počet prolétnutých okruhů modelu. Závod vyhrává tým s nejlepším časem získaným v letu. Pokud tým nezaznamenal čas, určí se jeho pořadí podle maximálního počtu odletěných kol v letu.

Něco pro zpestření programu do Pardubic

ako pretocenim preukazes prazdnu nadrz? a preco vlastne ma byt pred prvym startom prazdna?

ako si predstavujes to chcipatko? .. bez neho totiz nemoze mechanik chytit model bez toho aby necakal nad na zemi sediacicim model s dotacajucou sa vrtulou ... u co2 sa vrtula pretaca naporom vzduchu bez toho aby bol jasny bod zdochnutia

ako rozoznas pri tak kratkych lankach "tahanie" ... staci malinko zmenit chod a podstatnym sposobom ovplyvnis rychlost letu

odporucal by som obmedzit pocet pouzitych bombiciek

tak co se týká chcípátka, udělal bych gumovou tyčku na pružince, která by se při prudkým potlačení vystřelila do vrtule, byla by dostatečně pružná aby vrtuli nepoškodila, ale dost účinná aby jí zastavila, popřípadě by pod vrtulí byl unašeč s dírkami pro daný kolíček ať plastový či gumový (kolíček) do které by se kolíček vystřeloval (brzda bude mít stejný efekt bez kontaktu s vrtulí,ale to je vše na zkouškách), tím by se eliminovalo i následné protáčení vrtule při volnoběhu, následně po přistání mechanik v boxu kolíček natáhne zpět na západku než by startoval k dalšímu letu, protočení na začátku by bylo asi stylem, že by se motor nastartoval a nechal by se před časoměřiči dotočit bez zásahu mechanika či pilota, ale toto je asi přebrané od teamů, každopádně to je asi jedno jestli se závody začnou s prázdnou nádrží a nebo ji budou mít všichni plnou.... plnící bombičky bych neomezoval, přeci jen né každý musí mít standartní plničku a standarní bombičky, Co2 se prodává ve velké škále a to jestli bude mechanik v mezičase měnit bombičku na plnění a nebo bude mít po celou dobu závodu jednu plničku na čase letu asi nic nezmění.

no chcipatko by som vymysliet zvladol, ale nie nainstalovat ho rozumne na tak titernej veci ako depronovy model ... este aby to dobre funkovalo pri potlaceni

a co sa tyka tych bombiciek ... vedie ma k tomu poznanie z mojich co2 dob ked bolo jasne za kazde dalsie naplnenie je proste slabe a teda pokial nie som obmedzeny, tak proste zoberiem novu bombicku, takze pocet bombiciek sme proste obmedzovali, risk ze bombicka je blbo naplnena sa riesil prevazenim plnej bombicky pred startom a tie zle sa proste vyhodili ... no kedze predpokladam ze ak doba kola bude povedzme 4s tak pocen naplneni bude tak asi 10 ... takze to pojde dost do penazi :- )))

Myslím, že o celodepronové modely tady nepůjde. Osobně bych to stavěl s balsovým křídlem, které se dá vybrousit a vylakovat a hlavně se to za to bude dát chytit. A s alespoň balsovou spodní částí trupu, která by tvořila s křídlem skříň na uložení téčka a chcípáku, byl by v ní uchycen podvozek a visel by na tom i motor. Přeci jen kysličník vibruje, protože píst není dynamicky vyvážen, takže něco pevnějšího by to určitě přivítalo. Pár gramů navíc tady nebude na škodu. Naopak, ke konci to bude mít alespoň nějakou energii, takže by to po chcípnutí mohlo doletět do depa. Chcípák s brzdou bude asi nezbytností, protože ke konci by dobíhající motor byl spíš brzdou, nehledě na brzdící účinek volně se protáčející vrtule.
A proč jít do kruhu nenatankovaný? Přeci jen se dá v dostatečném časovém horizontu dostat do té nádrže o poznání víc tekutého CO2 než když je to v nějakém časově omezeném okně s možností temperování obsahu nádrže. Jde o to, aby i ten první tank byl přibližně shodný s těmi následujícími. Pokud by se někomu zdálo navržených 90 sekund mnoho, nic nám nebrání to přiměřeně zkrátit třeba jen na 60 sekund s tím, že reálně bude na první tankování využitelných asi tak 40 sekund.
Pokud udržíme nějaký rozumný maximální objem nádrže, tak by se časem mohly objevovat různé motory s různými vrtulemi. Myslím si ale, že na těch 5cm3 by to mohlo být schopné uletět téměř 1km. Pokud jde o rychlost, tak na lankách 4m je reálné lítat už s demolou za 3s kolo (to je míň jak 9m/s) alespoň v první 1/3 letového času, pokud se k ní vezme jiná vrtule. Originál nebyl nijak povedeným kusem.
To je ale chorá teorie. Pokud se to nezkusí, nemá cenu nad tím extra laborovat. Pokud se najdou odvážlivci a otestuje se to, tak teprve potom dotáhneme pravidla tak, aby to bylo lítatelné.

MaPaCZE píše:To je ale chorá teorie. Pokud se to nezkusí, nemá cenu nad tím extra laborovat.

tak fajn, vidim ze pomaly doiterujeme ... takze znova pisem uz napisane, nie je rozumne stavat pravidla tak aby sa MUSELO laborovat nad vecou ktora je potrebna na pravidla so zivotnostou 1 ... hovorim chcipaku

igorb píše:nie je rozumne stavat pravidla tak aby sa MUSELO laborovat nad vecou ktora je potrebna na pravidla so zivotnostou 1 ... hovorim chcipaku

Ale já tam napsal "s možností využití", tedy není povinný jen není zakázaný. Ať si každý poradí, jak umí. A pak že já mám se vším problém.
Už ses alespoň podíval na tu Germanovinu?

nesmie sa chytit modelu dokial sa mu toci vrtula = bez brzdy nema sancu ... kapito?

na germanovinu som ti predsa odpovedal, bavili ste sa o dvoch roznych veciach, sak si mu na to odpovedal, tak snad uz pochopil

igorb píše:nesmie sa chytit modelu dokial sa mu toci vrtula = bez brzdy nema sancu ... kapito?

Jo, to mi nedošlo. To jsem jen oprásknul z F2C. Ale celé to je jen nástřel, takže ...

igorb píše:na germanovinu som ti predsa odpovedal, bavili ste sa o dvoch roznych veciach, sak si mu na to odpovedal, tak snad uz pochopil

Jenže on chce názory od všech a všichni zarytě mlčí. Podle mě je problém v tom, že CIAM potřebuje cosi schválit ještě teď koncem roku, aby nebyl problém na příštím ME, protože nová definice upoutance v ABR bude platit od 1.1.2013 a k tomuto datu je možné provést i změny pravidel F2 a další bude možné udělat až za 2 roky. Taky bys mu mohl něco napsat, ať má radost. Tohle možná dostal jako úkol od Samuelssona.

no tak to so zastavenou vrtulou proste vyhod a je to ... u velkych je to tam preto, aby sa niekto nenahanal za kaslajucou 2,5kou a neriskoval prsty, tu je to o inom ... nech si to chytaju ako chcu )) ... tu je aspon istota, ze ked sa to niekto bude snazit chytit zaletu, urve kridlo


a tamto z germanom, sak on dobre vie ze kto mlci ten svedci :- ))) ... este som to cele neprecital, az bude cas a budem vidiet dieru, napisem

Tak jsem to trochu poladil. Dal sem tam pravidlo "Mechanik nesmí zachytit model letící ve vzduchu." místo toho motoru a zkrátil dobu na tankování a přípravu jen na 60s.

Sice tam nebude baterka (cca 50g) jako na F2B/UŠ indoor ale vzhledem k nutnosti bytelnější konstrukce si myslím že mnozí budou mít starost se do 200g vejít

co se týká mě, asi bych dělal model z balsy a s chcípáním, chcípání nemusí mít všichni jak chtějí ale chcípání bych nezakazoval.

presne, treba to nechat co najotvorenejsie, ono sa to vykrystalizuje ... yo a s vahou 200g by som to nevidel problematicke, ja tipujem ze to nakoniec budu samokridla a mikroskopickou vahou ... problem este vidim s velkostou nadrze, ako sa to chce merat?, co ak vyrobca 5ccm nema? povoli sa amaterska stavba ? to by som neriskoval ... no yo no, uvidime