RCMANIA.cz

Dobrý den.

Mám kvadrokoptéru "QUADCOPTER Gaui 330X-S"

Chci ji ovládat vysilačem Futaba T6EX a přijímačem R617FS.
Nevím si rady s nastavením vysílače.(Mám nastaveno na ACRO, nevím zdali raději na HELI).Reverzaci serv celkem chápu.Po pravdě si nejsem jistý ani zapojením na přijímač.Ale to by mělo být asi v pořádku.Až na zelený kablík.Nevím zdali jej zapojit zpátky pro zisk z Gyra nebo do přijímače na kanál 5.

Ahoj chlapci neporadil by mi někdo jak nastavit gaui aby alespoň trochu obstojně létala.

První problém je v tom, že nevim jak to pořadně pripojit k přijímači, mam Cadeta 4 s RX-600 přijímačem, tedy prozatím a ten má označená kanály 1 až 6 ne jako všichni ostatní na youtube když to okoukam
na netu jak to maj zapojený ostatní, tak to sice reaguje na plyn, ale pořád se mi to obrací na boudičku. Prosím pomozte, angličtinou moc nevládnu jen tak smallinko. Předem dík Lox

To tady není fakt nikdo kdo by poradil volovy jako sem já jak vzlítnout?

Není tady někdo z Prahy kdo ma Gaui 330 nebo 550?

loxcom píše:Ahoj chlapci neporadil by mi někdo jak nastavit gaui aby alespoň trochu obstojně létala.

První problém je v tom, že nevim jak to pořadně pripojit k přijímači, mam Cadeta 4 s RX-600 přijímačem, tedy prozatím a ten má označená kanály 1 až 6 ne jako všichni ostatní na youtube když to okoukam
na netu jak to maj zapojený ostatní, tak to sice reaguje na plyn, ale pořád se mi to obrací na boudičku. Prosím pomozte, angličtinou moc nevládnu jen tak smallinko. Předem dík Lox

To tady není fakt nikdo kdo by poradil volovy jako sem já jak vzlítnout?

Není tady někdo z Prahy kdo ma Gaui 330 nebo 550?

Tak se v tom hrabu už třetí den vypadá to že mam vše zapojenétak jak by mělo být.
Jen se mi nedaří naprogramovat Esc tři motory běhaj tak jak bych si představoval ae ten jeden je furt jaxi opožděnej zabírá až v půlce ply nevíte jakou hodnotou to nastavit?

Řekl bych, že režim ACRO je v pohodě, protože nepotřebuješ dělat mixy pro cykliku a spol. Tohle si všechno pořeší řídící jednotka a ty jí jen předáváš polohu páček.

Tento návod vznikl, protože postup z originálního návodu kdy se kalibrují všechny ESC najednou, je trochu pohádka a trochu zbožné přání. Tento postup se mě ani spoustě lidem na internetu prostě nepovedl. (na jednom sice nastavím „Tovární nastavení“, ale na druhém si nastavím třeba brzdu a na třetím bůh ví co).
________________________________________
Gaui 330X ESC programování a kalibrace
Pokud máte problémy s Gaui 330x, neustálé přetáčení, zaostávající motor, motory běží různou rychlostí, proveďte následující:
Nejprve si dvakrát zkontrolujte své zapojení motoru. Ujistěte se, že máte motor, 2 a 4 zapojen (červená na černou, žlutá na žlutou, černá na červenou). Také zkontrolujte vrtule (1A, 2B, 3A, 4B).
Pokud máte Spektrum TX, budete možná muset nastavit škrtící koncové body nad 100%, při programování HSR (musel jsem jít až na 110% než to fungovalo na mém DX6i). Nezapomeňte je vrátit před odletem zpět na 80% .
Programování ESC se do továrního nastavení
1. Vypojte všechny kabely z RX a GU-344
2. Vezměte kabel od regulátoru # 1 a připojte ho do RX "THROTTLE" kanálu (napájejte pouze tento jeden regl)
3. Nastavte plyn na 100%, zapněte TX a pak Gaui.
4. Počkejte na 2 pípnutí
5. Počkejte na melodii
6. Počkejte na dlouhé pípnutí následované dvě krátká pípnutí (volba nastavení výchozích hodnot)
Regulátor bude postupně projíždět všechny možnosti nastavení
./../…/…./_./_.. v tuto chvíli pokračujte bodem 7 (pozn.1)
7. Přesuňte plyn k 0%, a počkejte na potvrzující pípnutí
8. Vypněte Gaui
9. Opakujte kroky 2-8 s zbývajícími ESC
10. Znovu připojte GU-344 na RX

Kalibrace HSR je
1. Vypněte TX a Gaui
2. Odeberte všechny ESC vedoucí do GU-344
3. Odstraňte GU-344 gyro (zelený drát) z RX
4. Nastavte zisk na GU-344 na minimální hodnotu tzn. proti směru hodinových ručiček až nadoraz
5. Připojte konektor od prvního ESC motoru # 1 do první zastrčky # 1 GU-344 na GU-344
6. Nastavte plyn na 100%, zapněte TX a pak Gaui
7. Počkejte na pípnutí - 3 pípnutí, pak 2 pípnutí
8. Páku plynu přesuňte na 0%
9. Počkejte na 3 pípnutí (potvrzení)
10. Vypněte Gaui
11. Vyjměte konektor ESC z GU-344
12. Opakujte kroky 4-9, s motory jeden po druhém 2, 3 a 4 zapojeny vždy do zástrčky # 1 GU-344 Po zkalibrování všech čtyř, připojte všechny ESC do GU-344 a taktéž zisk gyra (zelený drát) do RX
13. Nastavte zisk GU-344 na devět až deset hodin.

Po dokončení výše uvedených kroků, nezapínejte Gaui s plynem na 100%, jinak budete muset projít tento zdlouhavý proces znovu.

Pozn.1 Pokud vás zajímá co znamenají ostatní volby vzadu návodu je tabulka s přehledem těchto tónů.

Jo a kdyby měl někdo stejnej začátečnickej problém jako já tzn. neměl popsaný kanály na přijímači, tak si stačí půjčit servo a vyzkoušet si to. Což by vám měl poradit kdokoli kdo modelům alespoň trochu rozumí a chce se mu vám poradit.

Postupoval jsem dle vašeho návodu a na kalibraci (během ní) mi motory 2 a 4
nereágují "pípací cyklus" jde pořád dokola a nereaguje na plyn na 0%.
Proč při zkoušení (bez vrtulí, nemám odvahu nasadit) se mi pak reagují na plyn jen motory 1 a 3.
A 2 a 4 jen hlasitě pípají.Když zmením nastavení EPA na vyslílači
obrátí se to.Reagují motory 2 a 4 a 1 a 3 stojí.(ale nepípají).
Proč uvádíte v návodu že motory 2 a 4 mají být zapojeny (barevně) jinak
než ostatní.Nebyřešilo by mi to kdyby byly zapojeny všechy stejně.Nereagovaly
by tak stejně?
Na jiné kanály mimo plyn motory skoro nereágují. Navíc když dva z nich vlastně
permanentně stojí.
Mám vysálač Futaba T6EX a přijímač R617FS.
Díky za jakoukoliv pomoc.

Moc jsem ten tvůj příspěvek nepochopil, ale zkusme to postupně. To, že mají být motory 2 a 4 zapojeny jinak než 3 a 1 jsem si nevymyslel já, ale je to popsáno v návodu, předpokládám, že je to z toho důvodu aby se točili obráceně. Z toho co jsi psal jsem pochopil, že jsi ESC kalibroval všechny najednou, ale tento návod je založen na tom, že každý motor se kalibruje samostatně. To znamená, že v případě kalibrování ESC to máš zapojeno v tomto pořadí: Baterie regulator + motor a z regulátoru přímo do přijímače do kanálu "THROTTLE" tedy plyn. Všechny ostatní motory i regulátory jsou odpojeny jak od přijímače, tak od napájení (takže nemaj co pípat potvory páč jsou bez šťávy). Zkalibruješ první pak tímto samým způsobem všechny ostatní.

Ne ne. Kalibroval jsem po jednom.Pípá to až pak jak to zkouším už jakoby v pro let.Právě že motory 1 a 3 se chovají při kalibraci tak jak je popsáno v návodu.Ale motory 2 a 4 už ne.nereagujou na plyn páku dolů.Vubec nic se neděje a "pípací cyklus" jde pořád dokola.

Platí to pro kalibraci HSR.

U kalibrace ESC to funguje dle návodu.

muchaq píše:Ne ne. Kalibroval jsem po jednom.Pípá to až pak jak to zkouším už jakoby v pro let.Právě že motory 1 a 3 se chovají při kalibraci tak jak je popsáno v návodu.Ale motory 2 a 4 už ne.nereagujou na plyn páku dolů.Vubec nic se neděje a "pípací cyklus" jde pořád dokola.

Platí to pro kalibraci HSR.

U kalibrace ESC to funguje dle návodu.

Máš prohozený ty drátky mezi motorem a regulatorem u motorů 2 a 4.
V případě že ano, kalibruješ všechny motory v prvním doku GU-344, tedy do zastrčky pro první motor?

Ještě mě napadlo
(Hele promiň, že tě tu zpovídám jak malýho fakana, ale mě to fungovalo napoprvé tak my to nějak nejde do hlavy.)
Když kalibruješ HRS taky napájíš vždy jeden motor?

Jo jo v klidu.
Jo vždy po jednom motoru.Ale zkoušel jsem to znovu a vypadá to že už na plyn reagujou všechny stejně jen 4 je maličko pozadu.Stejně ale při kalibrování HRS prostě motory 2 a 4 regujou jinak (úplně jiné pípíní) než motory 1 a 3. A někdy třeba nereagují vůbec.je to zvláštní.Ještě si s tím pohraju.
Jen otázka.Jaký je rozdíl v otáčkách když dám na vysílači třeba doleva.Jde to poznat okem, sluchem že motory zpomalují či zrychlují?
Já mám pocit jako by to bylo málo že to ve vzduchu nebude stačit na změnu směru a podobně.

Jinak vysílač mám nastavený dle návodu co jsem našel na netu (přeloženo s google):

1 = norma
2 = norma
3 = reverse
4 = normální
Moje DR je nastavena na 20%, na kanále 1-2 a 4.
Expo je nastavena na 70%, na kanálu 1 a 2 byly a 10% na 4.
EPA je nastavena na 60% doprava a doleva na kanálu 1 křidélek hůl.
Přesuňte páku doleva a nastavte na 60% - přesunout doprava a nastavte na 60%.
EPA je nastavena na 60% dopředu a dozadu a na kanálu 2 výtah holí.
Přesuňte páku dopředu a nastavit na 60% - přesunout zpět a nastavit na 60%.
EPA na kanále 3 - plyn je nastavena na 80% v poloze vypnuto a 30% v plném dopředu
---- paměti, že kanál 3 je obráceno.
S pákou směrem k vám a směru šipky ukazující na vás - nastavena na 80% - tlačit tyč
dopředu a nastavit na 30%.
EPA Channel 4 je řízení směrového kormidla - páka plynu vlevo a vpravo. Zjistil jsem,
že účinky kormidla tyč plynu příliš --- gyro funkce kompenzuje otáčky motoru při quad je
naklápěcí levo-pravé-dopředu a dozadu.
Jsem minimalizovány ovládání směrovky na 5 vlevo% a 5% právo. Můj důvod pro to je, že chci,
aby můj quad působit především jako kamery platformy a stabilní, stabilní nahoru a dolů let
je mým hlavním cílem.
Nyní kanál 5 v EPA je váš zisk gyra - Přepínač na levém horním rohu 6EX jednotky má rychlos
t a gyro pozici.Chcete-dolů postoj, který je gyro funkce. To by vám červenou LED na vašem
GU-344 jednotky, což naznačuje, CRU režim --- Vaše nastavení v TX by měla být pro režimu
Letadlo není H pro heli. Pokud přepnete gyro přepnout nahoru na převodovce nastavení - světlo
by mělo svítit zeleně - to je hover režim ---- dont použít ji - držet se světlem gyro režimu červené.
Ukazatel na kanálu 5 by měly být v dolní poloze ---- nastavte ji na 40% jako výchozí bod.
To by mělo být počáteční nastavení pro vás.


Ještě si s tím během týdne pohraju a uvidím.Mám málo času.
Zatím díky za rady.A hlavně ten návod bez něj bych byl úplně v háji .

Jen otázka.Jaký je rozdíl v otáčkách když dám na vysílači třeba doleva.Jde to poznat okem, sluchem že motory zpomalují či zrychlují?
Já mám pocit jako by to bylo málo že to ve vzduchu nebude stačit na změnu směru a podobně.

Rozdíl je to poměrně podstatný poznáš to pohledem i poslechem. Nebál bych se, že to bude málo. Ostatně chyť to do ruky tak aby tě to nekouslo (za spodek rámu) a vyzkouěej si to, mává mi to rukou na strany a to nejsem žádná houžvička má to sílu jak kráva.


Jo a s tim vysílačem ti moc neporadim prozatimě Gaui ovládám přes Cadeta 4 a tam se kromě reverzů a trimů nedá nastavit opravdu, ale opravdu vůbec nic

Tak jsem vše "nastavil" a odhodlal nasadit vrtule. Mám pořád jeden problém.Motor 4 se začíná při přidání plynu točit o málo později než ostatní (ty se točí stejně rychle i ve stejný čas). A mám pocit že i při plném plynu má motor 4 protě méně otáček. No a tím mi to přirozeně hned točí a jde na stranu.Je to stejné i při dalším "zkalibrování". Taky se mi ale zdá jako by v něm něco drhlo občas vydává takové "dřecí" zvuky.
Tak nevím jesti je jej jde třeba nějak namazat či co . Prostě nevím motor 4 je pořád jakoby pozadu a pomalejší.
Jinak se zdá že by bylo vše v pořádku jak by mělo být.
Nenapadá tě něco? (nevím, uvažoval jsem slabá baterie či prostě špatný motor, nevím).
Dík.

muchaq píše:Tak jsem vše "nastavil" a odhodlal nasadit vrtule. Mám pořád jeden problém.Motor 4 se začíná při přidání plynu točit o málo později než ostatní (ty se točí stejně rychle i ve stejný čas). A mám pocit že i při plném plynu má motor 4 protě méně otáček. No a tím mi to přirozeně hned točí a jde na stranu.Je to stejné i při dalším "zkalibrování". Taky se mi ale zdá jako by v něm něco drhlo občas vydává takové "dřecí" zvuky.
Tak nevím jesti je jej jde třeba nějak namazat či co . Prostě nevím motor 4 je pořád jakoby pozadu a pomalejší.
Jinak se zdá že by bylo vše v pořádku jak by mělo být.
Nenapadá tě něco? (nevím, uvažoval jsem slabá baterie či prostě špatný motor, nevím).
Dík.

Hele tak to ti teda nevim na motoy teda odborník fakt nejsem, ale dřít by fakt neměl když z něj sundáš vrtuly i unašeč a zkusíš to rukou dělá to taky? Mohl by mít nakřivo osu a to pak opravdu netušim jak vyřešit a chtělo by to někoho kdo tomu rozumí.

Nebo ta o hodně lepší a příjemější varinta a dělá to jen s připojenou baterií a to by znamenalo, že na něm máš puštěnou brzdu (to se mi taky na začátku stalo )

Koukám, že si tu povídáme sami, chápu, že v těchto končinách tento stroj asi nikdo jinej nemá.

Je pravda, že tohle mě už taky napadlo poradil by někdo jestli se takovej motor s ohnutou hřídelkou dá nějak opravit nebo popřípadě dá se taková někde koupit. Voni se ty motory Skorpion u nás v podstatě koupit nedaj a v zahraičí taky nic moc. řešil jste to někdo jinak než koupí nového motoru?

Nevíte kde bych sehnal náhradní vrtule na tuto qvadrokoptéru?
QUADCOPTER Gaui 330X-S

Stalo se že mi jedna nakřápla