RCMANIA.cz

Pro příští jaro uvažuji o obnově modelu. Zatím váhám mezi Sky Climber a Phoenix 2000 EPP http://www.kostkamodelcentrum.cz/obchod.aspx?kategorie=71&polozka=5729&stranka=0&polozek=288, Prosím nezaměňovat s Poenix 2000 EPO z HK http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17227__Phoenix_2000_EPO_Composite_R_C_Glider_ARF_.html. O Sky Climber je v "začátečnících" samostatné vlákno, kde se lze o tomto modelu dozvědět dost jak pozitiv tak negativ. Pokoušel jsem se něco vyzvědět o Phoenix (od Kostky). Prolistoval jsem 1/2 stran v "začátečnících" a 1/2 stran ve "stavebnicích" a celé toto vlákno. Nic se mě ale nepovedlo najít. Proto se obracím na Vás, kteří máte s tímto modelem zkušenosti (letový projev, technické provedení, případné jeho "mouchy" a ostatní poznatky, které by pomohly v mém rozhodování) o jejich sdělení.
Za Vaše názory děkuju.

Tady není ani co zaměňovat, jeto to samé letadlo - elektrovětroň....

Nesouhlasím s Tebou. Pokud se podíváš na všechny fota, která jsou u nabídky Kostky, tak tam je jesně vidět, že křídlo je třídílný. Na fotkách nabídky HK, kde je detail připevňování křídla je zcela evidentně vidět spára. A těch odlišností je víc: 6 versus 4 serva v křídle, spojky částí křídla a jiné.

Taky jsem kdysi uvažoval o Phoenixovi, ale nakonec z toho sešlo. Větroně nemám žádného a ani jsem s ním ještě nelétal. Jen by mě zajímalo jaký má vliv na letové vlastnosti jestli je křídlo dvou nebo více dílné. Jinak mě se na rozpětí 2000 mm zdá vícedílné křídlo zbytečné, pokud ho ovšem nechceš vozit v batohu na kole. Myslím si, že čím více dílů křídla, tím více možností, že se může něco pokazit, ale jak píšu osobní zkušenost nemám.
P.S. jinak to musí být dobrý větroň vyvážejí ho i do ciziny http://www.alibaba.com/product-gs/337993936/Big_plane_TW_742_3_PHOENIX.html

Bartn: nechcem sa skriepit, ale tiez vidim to iste lietadlo... Ked si precitas ten popis na HK, tak sa dozvies, ze ma v kridle 2 serva na kridelka a pripravene dve diery na klapky, t.j. mozes tam mat celkom 6 serv... Inak som nanho tiez kukal, je krasny, ale pred par dnami som znovuvzkriesil ASW-28ku, tak asi este pocka. Ale daj vediet skusenosti, co som nasiel na nete videa, tak by mal lietat solidne. Co je mi na nom obzvlast sympaticke, ze nema vyskovku hore na smerovke, toz by sa tak nedrhlo tiahlo k nej, ako na tom mojom ASWcku B-)

Taky jsem měl tohle dilema. Od Phoenixe mne odradil materiál trupu. Zdálo se mi, že je to totéž, co bylo na Wing Dragonovi. Na jednu stranu bylo dobrý, že po nějakém tvrdším přistání se trup jen "zkrabatil-z letadla se stal mopslík - a stačilo vzít fén, prohřát a tahem vyrovnat, ale faldíky na tom zůstaly. A když se to párkrát opakovalo, začaly se objevovat prasklinky. A ten materiál mi přišel nelepitelný. Zkoušel jsem na tom Dragonovi zajistit lepidlem do trupové gondoly trubku, na které byl připevněný ocas (původně zajištěná dvěma pidišroubky) ale nic na tom nedrželo. Proto jsem se nakonec rozhodl pro Climbera (resp Scorpio, ale to je totéž).

Bartn píše:Nesouhlasím s Tebou. Pokud se podíváš na všechny fota, která jsou u nabídky Kostky, tak tam je jesně vidět, že křídlo je třídílný. Na fotkách nabídky HK, kde je detail připevňování křídla je zcela evidentně vidět spára. A těch odlišností je víc: 6 versus 4 serva v křídle, spojky částí křídla a jiné.

To je sice pravda že na fotkách je křídlo třídílný ale ty fotky patří Phoenixovi o rozpětí 2,60m a né 2m.
Phoenix 2000 má křídlo dvoudílné a někdo tam má 4 serva a někdo jenom 2 záleží podle typu stavebnice.
Phoenix 2600 má v křídlech 4 serva....

Phoenixe mám. Je to pohodový letadlo..létám s ním i RCEN Ústeckou elektru společně s kamarádem, který ho má taky. K tomu trupu...je to úplně něco jiného než dragon. a je neskutečně pevnej a přitom ne tak křehkej jako laminát. ...

Phoenix 2000 jsem teď pořídil manželce na učení. Ještě neletěl, čeká na to, až nebudu nachcípanej a bude hezčí počasí, abych ho mohl zalétnout. Celkově to je za ty peníze moc hezké letadlo. Má pochopitelně pár mušek, například při použití silnějšího motoru a větší baterky je nutné dost dovažovat ocas, aby vyšlo těžiště. Nicméně větší motor rozhodně doporučuju, nevím, koho v Číně napadlo přibalit parkflyerový motor o průměru 22 mm s 18 A reglem k dvoumetrovému větroni, ikdyž je to jen EPP. Materiál trupu se mi zdá dobrý, pravděpodobně odolnější, než pěnový. Zato kvalita překližkových dílů v trupu je horší, připomínají mi svojí pevností lísky na ovoce. Ale s tím se dá žít. Postavil jsem ho se čtyřservovým křídlem a slibuju si od toho, že na klapkách poletí pěkně pomalu a bude hodňoučkej, což je přesně to, co pro učení manželky potřebuju.

To Bartn......ty fotky s třídílným křídlem jsou z verze o rozpětí 2600mm. Jinak verze 2000 je přesně ta z HK:-)

No na fotke je Phoenix Evolution, ktorý má meniteľné rozpätie (1.6m alebo 2.6m). Evolution ho doma, ale zatiaľ nelietal. Keby si si ho kúpil, tak ako prvé vymeň vidličky- sú otrasnej kvality. Ďalej som odlepil pásku z vztlakových klapiek, lebo bola nalepená zhora, takže sa s nimi nedalo smerom dolu takmer vôbec hýbať. Objednal som tam Turnigy SK3 2836-1040 tak uvidím ako to bude vyzerať. Inak osádzanie motora je peklo. Podložka aj lóža dodávaná k tomu má nejako čudne vyvŕtané dierky, takže nepasujú na Turnigy motor (u iných asi tiež nie). Musel som tam vyvŕtať nové dierky a lóžu som dal vlastnú, ale zobralo mi to dve hodiny, a nakoniec som zistil že motor,ktorý som tam pôvodne chcel dať má ohnutú hriadeľ, takže všetko von a objednal som silnejši.Letovka mi vyšla s 2200mah cca 1.5kg. Ale inak vyzerá byť dobrý, krídlo je vystužené veľmi dobre. Nepáči sa mi, že ho urobili ako "nepotrebujete žiadne lepidlo",takže tam sú samé šróby. Servá a niektoré veci som ale aj radšej epoxydom zalepil, no na tom materiáli moc nedrží. Zatiaľ všetko čo by som chcel povedať.

davo233 píše:Musel som tam vyvŕtať nové dierky a lóžu som dal vlastnú, ale zobralo mi to dve hodiny, a nakoniec som zistil že motor,ktorý som tam pôvodne chcel dať má ohnutú hriadeľ, takže všetko von a objednal som silnejši.Letovka mi vyšla s 2200mah cca 1.5kg.

Jojo, tohle mám taky za sebou. Mám tu dvoumetrovku, ale ta se liší jen křídlem, trup je stejný. Jak ti vyšlo těžiště? Já tam dal nakonec motor FOXY 3014/14 (to, co tam bylo původně by se hodilo tak možná do Minitornáda), což není bůh ví jak těžká obluda, ale přesto mi to s 2200 mAh tříčlánkem vyšlo hodně těžký na předek, musím dát cca 50 g do ocasu. Letovka vyšla i s dovážením na 1300 g.

Tažisko som ešte neskúšal, dostal som k tomu taký železný valec na dováženie. ťažisko má byť vraj 70-75mm tak uvidím ako to výde. Možno tento týžden skúsim to ťažisko...

Taky mám doma už hotový Phoenix Evolution 2,6m. Počkám na lepší počasí, už nejsem nadšenec co klidně i mrzne jen aby si zalítal. Vidličky jsem dal skoro všude MPjet, na vztlaky a křidélka jsem si udělal i nová táhla. Motor a regl včetně serv byly součástí stavebnice. Aku jsem použil klasické 3s 2200, přední poloha těžiště mi vyšla když jsem aku dal na zadní hranu podlážky a odstranil to závaží pod podlážkou. Letová váha po vyvážení je cca 1560 g. Zavěšení klapek jsem chtěl původně předělat ale pak jsem se na to vykašlal a jen nožem trochu do úhlu upravil kolmou odtokovou hranu křídla abych zvětšil mechanickou výchylku klapek. VOP byla už z výroby lehce prohnutá nahoru do oblouku, asi špatně zalepená výztuha, napřed jsem to chtěl vyříznout ven a znovu zalepit, ale nakonec jsem to nechal bejt, nějak přehnaně tunit tento "kompozit pro chudé" je podle mě blbost. Už tak dost na tom, že jiný by to měl smontované za dvě hodiny i s nalepením samolepek (ty mě mimochodem překvapily tím jak dobře se lepily, měl jsem to hotové za hodinu) a já se s tím zabejval dva tejdny protože spousta věcí se mi nezdála a jsem líný něco na modelu po pár startech předělávat jen proto že jsem to odfláknul při stavbě. Kabinu jsem nahřál horkovzduškou a trochu jí zmáčknul rukou aby těsněji držela nasazená na kabině.