RCMANIA.cz

Ahoj hoši,
tak po tom, co jsem si byl jist v kramflecích s Betou od Pelikána a po tom, co jsem si postavil lítacího ptáka (hehe, původně tam to slovo lítacího nebylo, ale vypadalo to divně). a naučil se ho ovládat, jsem přistoupil k vypuštění pekelný kočky (F6F Hellcat).
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=7214

Mno, start byl super, ale to bylo asi tak všechno. Stašně to táhlo doleva, bál jsem se ubrat plyn. První krizovku (5 sekund po startu) jsem vybral. Ale tu druhou (7 sekund po startu) už jaksi ne. Šlo to do oranice. Zlomená výškovka (v pohodě), Nalomené křídlo (v pohodě), ohnutý drát podvozku (v pohodě). Bohužel se trochu ohnul i hřídel motoru. Vyndal jsem ho (ten hřídel), ale otázka co s ním.
Buďto se můžu pokusit ho narovnat.
Nebo nechat vyrobit nový a místo pevné vrtule dát prop.saver a dvoulistou vrtuli.
Nějaké rady od zkušenějších? Z čeho děláte hřídele motoru? Jakou ocel použít? Nebo nějaký osvědčený komerční produkt? Například kolík za pár kaček?

Koukal jsem na uložení motoru a je tam nastaveno vyosení jen dolů. Nemělo by to být ještě doprava? V manuálu píšou jako obvykle houby.

Chápu, že když mi to táhlo doleva, že to byl reakční moment od pravotočivé vrtule. Ale samotné vyosení vpravo to nezachrání. Nebo se pletu? Není potřeba nějaký šílený mix plyn+křidélka, který bude tento moment eliminovat?

Díkes.

vyoseni doprava a dolu

psal sem ti sz, nevim odkud ses, chtelo by to aby se ti na to nekdo podival,
osu bych mozna i doma mel, napis jeji rozmery

ale po bete hellcat neni moc dobry

osu nema cenu rovnat ... narovnas ji blbe a po chvili ti odejdou loziska

Ticcino píše:Z čeho děláte hřídele motoru? Jakou ocel použít? Nebo nějaký osvědčený komerční produkt? Například kolík za pár kaček?
Díkes.

známej dělal novou osičku do motoru ze šroubováku. Pokud bude odpovídat průměr a ta původní půjde demontovat asi bych to zkusil....

Osa jde jakz takz srovnat na soustruhu.

co tam je za motor, mě zbyly dva motory z P-38 LIghtning,-tkzv zvonky,osa je před tělem motoru se závitem viz,
http://www.rcgroups.com/forums/attachme ... id=2898915
kdyby se ti hodili...

Díky chlapci za rady.
Osu jsem dal dělat novou. Původní motor je onen "zvon", osa je se závitem. Resp. byla, protože nový hřídel jsem nechal udělat kratší a bez závitu. Přijde na něj gumičkový unašeč.
Jinak já mám v záloze další 2 motory a myslím že asi další 4 na cestě, ale bylo mi líto vyhazovat ten stávající jen kvůli trošku vyhnutému hřídeli.

Jinak hřídel byl klasika průměr 2,99. Žádná tragédie.

Ticcino píše:
Chápu, že když mi to táhlo doleva, že to byl reakční moment od pravotočivé vrtule. Ale samotné vyosení vpravo to nezachrání. Nebo se pletu? Není potřeba nějaký šílený mix plyn+křidélka, který bude tento moment eliminovat?

Díkes.

Pokud to bylo vysoenim (respektive nepritomnosti vyosen), tak ti to vyoseni samozrejme zachrani, od toho se dela Akorat si ale radsi dukladne over, ze to opravdu bylo jenom tim, a ne treba spatne nastavenymi neutraly, spatnou geometrii, zkroucenym kridlem nebo vyskovkou apod. - abys skutecne lecil pricinu a ne jenom dusledek

Jak má být vyosení se nedá zjistit jinak, než při záletu. Je to skoro dolnoplošník, takže vyosení může být i rovně.

Takto se nedá poradit na jistotu. Mnohem lepší bude, pokud to někdo uvidí naživo.

Osobně si myslím, že po betě je to vysoký cíl, ale proč ne.


Jen se tak zeptám, co to znamená "Strašně to táhlo doleva". Byl problém v tom, že se model nakláněl nebo spíše vybočoval?? Měla na to vliv rychlost modelu??

TomasC píše:Jak má být vyosení se nedá zjistit jinak, než při záletu. Je to skoro dolnoplošník, takže vyosení může být i rovně.

Takto se nedá poradit na jistotu. Mnohem lepší bude, pokud to někdo uvidí naživo.

Osobně si myslím, že po betě je to vysoký cíl, ale proč ne.

Jen se tak zeptám, co to znamená "Strašně to táhlo doleva". Byl problém v tom, že se model nakláněl nebo spíše vybočoval?? Měla na to vliv rychlost modelu??

No, na poli se mnou byli ještě dva chlapíci, co modelaří již hodnou dobu. Říkali vyosit.

Na analýzu letu bylo málo času. Měl jsem co dělat s kniplama. Lítalo to jako moucha.
Zvrzal jsem už start, kdy jsem dal plnej plyn a plnou výškovku. Letadlo vyrazilo celkem strmě vzhůru a hned se začalo naklánět doleva. V kombinaci s výškovkou to byla zatáčka doleva. Křidélky jsem se to snažil srovnat, ale moc to na ně nereagovalo. Pak se model záludně propadl, ale nad zemí se opět chytl, zas nahoru a pak už rovnou do brázdy.

Myslím, že byla chyba hned na začátku při startu. Nedostatečná rychlost. Ovšem potřebuju, aby to pod plynem letělo rovně. Nejsem zase tak strašně nešikovnej, ale bláznivou mouchu ve vzduchu neuřídím. Neexistuje nějaký jednoduchý postup? Příkladně velké parkoviště, tam letadlo rozjet a sledovat jak se chová těsně před odlepením od země.
Jak to dělají ti zkušenější? Kouknou na to, řeknou hmm, takhle by to asi šlo a šup s tim do vzduchu?

Ticcino píše:Jak to dělají ti zkušenější? Kouknou na to, řeknou hmm, takhle by to asi šlo a šup s tim do vzduchu?

Jo tak nejak. V pripade velkych pochyb pockam na dostatecne vzrostle huste obili
Nejaky pojizdeni po parkovisti je nesmysl, na zemi se to stejne bude chovat jinak.
Napad dat tam gumickovy unasec a dvoulistou vrtuli neni vubec spatny.

Skoda ze si misto tohoto cinskeho polystyrenaka nezvolil nejakou osvedcenou konstrukci z EPP. Moje druhy RC ero byl EPP Mustang od L. Masika, lita dodnes.

Vzrostlé obilí... No, to abych ještě doinstaloval ten pípák. Kdo to má v tom lánu pak hledat.

Jináč hřídelky jsou hotové. Dokonce mi hoši udělali hned dva kousky. Večer to nasadím.



Edit: ta se závitem je ta původní, od čtvrtiny závitu ohnutá. Ty bez závitu jsou nové. Přijde na ně gumičkový unašeč.

Na mě to dělá dojem příliš velkých výchylek na VOP. Pokud model vzlétl, tak neměl nedostatečnou rychlost.
Osobně bych to přičetl startovním nervům. F6F je prostě polomaketa a ty létají hůř než účelové stroje.

A jak na to?? Model se důkladně zkontroluje. U velkých to dokonce dělá jiný člověk (prostě jiné oči). Kontroluje se zkroucení, těžiště, výchylky, atd...
Benzíny jsem viděl "vyklepávat" na zemi, aby se ukázaly povolující se šroubky.

A pak se člověk nadechne a jde se na to.

To přijde, ale i pak se dá zažít překvapení.

Velké výchylky? Možno. Byly maximální - co to šlo.

Jináč... pojistnej kroužek mi někam ustřelil... Takže zítra Killich to jistí

Ticcino píše:Velké výchylky? Možno. Byly maximální - co to šlo.

No tak to je u techto modelu docela vrazda, hlavne na vyskovce! Tam vetsinou staci maximalne 1cm nahoru a dolu, casto i o dost mene.

Ticcino píše:Vzrostlé obilí... No, to abych ještě doinstaloval ten pípák. Kdo to má v tom lánu pak hledat.

Vzrostlé obilí je hlavně pro ten start. Když se to odhodí a náhodou by to spadlo, tak ti to obilí zachrání. Hledat to v takovém případě jdeš jen pár metrů a tak to snadno najdeš

Někdo zalétává model tak, že bez plynu ho hodí a kouká jak letí. Pak vytrimuje a znovu... dokud to neletí jak má. Pro mě je to "stará škola".
Před záletem zkontroluju těžiště (podélné i stranové), pak výchylky ovládacích ploch jestli jdou na správné strany... motor se také točí. Pak přidat dostatečně plynu a hodit. Pro první start je dobré, aby to házel někdo jiný, jelikož má pak pilot plné řízení a lze rychle vyrovnat nebo stáhnout plyn.
Vytrimování se provádí za letu, výchylky pak můžu stáhnout na zemi (případně je dobré nastavit si na přepínač dvojí výchylky a případně přepnout na menší během letu).
Pokud se ti během letu model naklápí pořád na jednu stranu je buď špatně stranové těžiště nebo je potřeba vyosit motor. Jak psal TomasC, jestli je správné vyosení poznáš až během letu.

Velké výchylky si můžeš dát, až to budeš mít v ruce a bude tě nudit, že to zatáčí tak pomalu I když tahle rada by byla i pro mne na poslední zálet. Letadlo (delta stíhačka z EPP) s max. výchylkama skákala po obloze jako splašený kůň na rodeu a k tomu se ještě kvůli špatnému vyosení motoru přetáčela do leva. No docela sranda to udržet ve vzduchu, ale povedlo se... s menšíma výchylkama to už je mnohem lepší.