RCMANIA.cz

ahoj kluci mám stupidní dotaz jak se opravdu měří vrtule,když je tam třeba 6krat6,co to je za údaj

Je to průměr x stoupání většinou udáváno v palcích
podrobnosti tady:
http://www.horejsi.cz/Pages/ListClanky.aspx

BOBIKA píše:ahoj kluci mám stupidní dotaz jak se opravdu měří vrtule,když je tam třeba 6krat6,co to je za údaj

ještě dodám co je stoupání --- vrtule = šroub, který se otočením o jednu otáčku "zašroubuje" o oněch 6 (palců, cm.. podle jdenotek, ve kterých to máš)
počet otáček za minutu x stoupání v palcích = +-teoretická maximální rychlost letu v palcích za minutu

elepilot píše:

BOBIKA píše:ahoj kluci mám stupidní dotaz jak se opravdu měří vrtule,když je tam třeba 6krat6,co to je za údaj

ještě dodám co je stoupání --- vrtule = šroub, který se otočením o jednu otáčku "zašroubuje" o oněch 6 (palců, cm.. podle jdenotek, ve kterých to máš)
počet otáček za minutu x stoupání v palcích = +-teoretická maximální rychlost letu v palcích za minutu

Jediný problém = v kterém místě vrtule změřit stoupání

v 75% polomeru;)

Johnny píše:v 75% polomeru;)

Ano, většinou.
Nejhorší je, že to neplatí vždy.

no trochu jsem to možná pochopil tak jsem si objednal motor k tomu vrtuli a uvidím děkuji všem

JMalik píše:

elepilot píše:

BOBIKA píše:ahoj kluci mám stupidní dotaz jak se opravdu měří vrtule,když je tam třeba 6krat6,co to je za údaj

ještě dodám co je stoupání --- vrtule = šroub, který se otočením o jednu otáčku "zašroubuje" o oněch 6 (palců, cm.. podle jdenotek, ve kterých to máš)
počet otáček za minutu x stoupání v palcích = +-teoretická maximální rychlost letu v palcích za minutu

Jediný problém = v kterém místě vrtule změřit stoupání

řekl bych, že je to jedno.. ..vezmi si třeba trojlistou vrtulu a ufikni list ve 30 a 60 a 90 % průměru, změř a spočti a pak uvidíš, že výsledné stoupání bude +-autobus stejný...

a někdy je na konci listu negativ

elepilot píše:

JMalik píše:

elepilot píše:

BOBIKA píše:ahoj kluci mám stupidní dotaz jak se opravdu měří vrtule,když je tam třeba 6krat6,co to je za údaj

ještě dodám co je stoupání --- vrtule = šroub, který se otočením o jednu otáčku "zašroubuje" o oněch 6 (palců, cm.. podle jdenotek, ve kterých to máš)
počet otáček za minutu x stoupání v palcích = +-teoretická maximální rychlost letu v palcích za minutu

Jediný problém = v kterém místě vrtule změřit stoupání

řekl bych, že je to jedno.. ..vezmi si třeba trojlistou vrtulu a ufikni list ve 30 a 60 a 90 % průměru, změř a spočti a pak uvidíš, že výsledné stoupání bude +-autobus stejný...

Na 30 bude největší, na 60 menší, na 90 nejmenší (stoupání vrtule)

JMalik píše:

elepilot píše:

JMalik píše:

elepilot píše:

BOBIKA píše:ahoj kluci mám stupidní dotaz jak se opravdu měří vrtule,když je tam třeba 6krat6,co to je za údaj

ještě dodám co je stoupání --- vrtule = šroub, který se otočením o jednu otáčku "zašroubuje" o oněch 6 (palců, cm.. podle jdenotek, ve kterých to máš)
počet otáček za minutu x stoupání v palcích = +-teoretická maximální rychlost letu v palcích za minutu

Jediný problém = v kterém místě vrtule změřit stoupání

řekl bych, že je to jedno.. ..vezmi si třeba trojlistou vrtulu a ufikni list ve 30 a 60 a 90 % průměru, změř a spočti a pak uvidíš, že výsledné stoupání bude +-autobus stejný...

Na 30 bude největší, na 60 menší, na 90 nejmenší (stoupání vrtule)

výrobci se snaží aby list byl namáhán všude stejně, tj aby na celém listě vznikal pokud možno stejný vztlak. tj.: na konci listu je největší rychlost (roste Re číslo) a zmenšuje se úhel, aby byl vztlak (tah) stejný jako u kořene

blesk píše:........... tj aby na celém listě vznikal pokud možno stejný vztlak. tj.: na konci listu je největší rychlost (roste Re číslo) a zmenšuje se úhel, aby byl vztlak (tah) stejný jako u kořene

To vystihuje ten problém, kde to měřit.
Většinou se to měří právě v těch cca 75% poloměru (pokud výrobce vrtule neudává jinak), ale je možná dobré vědět, že spoléhat se na to nedá.

JMalik píše:

blesk píše:........... tj aby na celém listě vznikal pokud možno stejný vztlak. tj.: na konci listu je největší rychlost (roste Re číslo) a zmenšuje se úhel, aby byl vztlak (tah) stejný jako u kořene

To vystihuje ten problém, kde to měřit.
Většinou se to měří právě v těch cca 75% poloměru (pokud výrobce vrtule neudává jinak), ale je možná dobré vědět, že spoléhat se na to nedá.

no nevím čím je dáno tvé "většinou 75%", ale "ideální" vrtule má konstantní geometrické stoupání, čili měnící se úhel náběhu v jednotlivých konkrétních bodech mezi středem a koncem listu tak, aby součin (tangens úhlu x obvod vrtule opsaný jednou otáčkou v konkrétním bodě mezi středem a koncem listu) byl konstantní. tzn. geometrické stoupání je konstantní.distribuce vztlaku se řeší plochou ("půdorysem" listu), změnou profilu.
samozřejmě se dá rozložení vztlaku řešit nekonstantním stoupáním, které bude směrem k vnějšímu konci listu třeba klesat rychleji než vyžaduje onen součin tak, aby vnější konce nebyly zatíženy tolik...

ideální stoupání je pak takové, kdy vrtule vykazuje při nějaké rychlosti při nějakých otáčkách nulový tah (přičemž distribuce vztlaku může být jakkoliv nelogická)

máš odněkud těch 75% jako empirickou hodnotu konkrétních vrtulí, nebo je to jen internetová bulharská konstanta?

elepilot,
v podstatě se asi shodujeme, jenom jsme každý z nás dali důraz na jiný způsob možnosti zjištění toho stoupání.
Výrobci vrtulí (i těch o trochu větších - pro skutečná letadla) udávají většinou těch 75% proto, aby se v tom místě dal odměřit jednoduše přímo úhel měrkou na vrtule, nebo speciálním přípravkem, který respektuje profil a na vrtuli (stavitelné na zemi), to šlo nastavit. U většiny běžných stoupání se tak dá postupovat i u vrtulí pro modely.
Jinak s tím co píšeš souhlasím.

(těch 75 % udává u většiny vrtulí např. Fiti, nebo Křemen)