RCMANIA.cz

Čauky! Dotazem v mod.prodejnách v Praze jsem zjistil, že nitrolaky(zapon, vypínací, vrchní lesklý) nejsou k mání a prý díky směrnicím EU už ani od výrobců nebudou..., ? Co je na tom pravdy? A pokud je to tak, čím vypínáte klasické potahy a lakujete balsové kostry? Existují nějaké náhrady stejných funkčních vlastností?

Tak to docela zírám...já tedy poslední dobou nepotřeboval kupovat, ale blízké době budu potřebovat...

pred nedavnem jsem mel stejny problem. Pouzil jsem kanagom rozpusteny v nitroredidle a vysledek je prakticky stejny. Hustsi na pripinani potahu, ridsi smes na vypinani

Delaj se normalne dal ale v kilovejch plechovkach.

http://www.rcm.cz/e-shop/barvy-lepidla-tmely-spreje-strik-pistole/laky-tmely/

Vyrobce: http://www.hbi.cz/cs/firmy/atec-vos-libice-nad-cidlinou-C34021.html

Laky se vyrábějí dál, jen již nejsou baleny v lahvičkách, ale v plechovkách po jednom kilogramu.
Pro někoho jako jsem třeba já, co si uplácá papíráka velice zřídka, velmi praktické.

Velka plechovka se stejne neztrati, mam uz nekolik let doma velkou plechovku nitrolaku staci to vzdy dobre a tesne uzavrit vickem a bez problemu. Nak

teleke píše:pred nedavnem jsem mel stejny problem. Pouzil jsem kanagom rozpusteny v nitroredidle a vysledek je prakticky stejny. Hustsi na pripinani potahu, ridsi smes na vypinani

Ahoj, co jsi použil za kanagom? Ten původní červenej (ze socialistickejch zásob), nebo ten "dnešní" vyráběný dle inovované receptury? Ptám se protože tím novým člověk neslepí nic a na lak se mi to taky moc nezdá, protože to až příliš rádo na povrchu bělá...

Dlouho jsem kanagom ani lak nekupoval, tak docela čumím na zdejší příspěvky. Já to řeším následovně: nitrolak z drogerky jako zapon. Napínák- stejný lak + kanagom (cca 1/3 množství). Když to bělá – přetřít C ředidlem. Osobně potom barvím a dávám S lak proti palivu, takže by mě asi bělání nesr..lo.

Menší balení než 1kg se taky prodávají - JR-Models 160g:
lepící
napínací
zaponový

U modelare Pecky se daji bezne koupit v tmavych lahvickach a nemusite kupovat zrovna 1 kg Ma mozna 2-3 dcl. Napinaci a lepici, urcite i ostatni na lakovani.

Mohl by mi někdo vysvětlit v čem je výhoda zaponového laku oproti klasickému nitru, syntetice, či akrylátu? Děkuji.

kovy píše:Mohl by mi někdo vysvětlit v čem je výhoda zaponového laku oproti klasickému nitru, syntetice, či akrylátu? Děkuji.

Z našeho pohledu ( modelářskeho a z pohledu výroby skutečných dřevěných letadel ,potažených plátnem) je zaponový lak používan především jako impregnace plátna a dřeva. Jeho nedobrou a současně v některých aplikacích požadovanou vlastností je , že uzavíra povrch, aniž by do něj vsákl (vytváří povrchovou slupku). Pro impregnaci a hmotnost to je výhoda, např.zaponem vylakovaná špejlová kostra se při potahování papírem za mokra nekroutí....
Problém je však u celobalsového (celodýhoveho ) potahu. Tam je vhodné použít klasické nábytkářské nitrolaky , které do potahu na rozdíl od zaponu vsáknou hlouběji,povrch lze obrousit a lak v něm zůstane. Riziko odrtženípapírového ,nebo laminátového potahu ,který by držel jenom na povrchové slupce zaponu je pak minimální.

Akrylátové a syntetické bezbarvé laky, když jsou použity pro úpravu dřeva (plátna) mají speciální složení (nabytkřské laky).
Pro jejich aplikaci je nutno použít "dřevařské " postupy ,které se trochu líší od těch, kdy jsou nanášeny na nesavý podklad.


Pozn. lak je potřeba vybrat dle toho na co bude nanasen, jak má vypadat výsledný povrch a co se od něj v budoucnu očekáva.

veka1

Tak to je perfektní vysvětlení, děkuji.
Mám křídlo s polystyrénovým jádrem a uvažoval jsem, že bych ho místo lakování zaponem nalakoval nitrem. Ufff!!! Ještě že jsem to neudělal.
Akrylát by mi zase nepomohl, protože je to v podstatě voda.
Ještě jednou díky.

kovy píše:Tak to je perfektní vysvětlení, děkuji.
Mám křídlo s polystyrénovým jádrem a uvažoval jsem, že bych ho místo lakování zaponem nalakoval nitrem. Ufff!!! Ještě že jsem to neudělal.
Akrylát by mi zase nepomohl, protože je to v podstatě voda.
Ještě jednou díky.

Potahy na polystyrénové jádra se lepí již vylakované (oboustranně), vybroušené ,případně potažené papírem se základní povrchovkou ,tj.
není potřeba se bát ,že dojde k narušení polystyrénu pod potahem vlivem výparů ředidla.
Pozn. mezi potahem a polystyrénem obvykle bývá vrstva epoxidu , který funguje jako "separační " vrstva proti nitru....
Pokud bude povrchovka provedena nažehlovačkou , je lepší když vnější strana potahu bude pouze dobře vybroušená. Lak po nahřátí uvolňuje výpary a nastáva boj s bublinami pod folii...

Dále pokud se použijjí již povrchově upravené potahy (dokončuje se pouze náběžná hrana) zamezí to místnimu probrušování potahu při brousšení tuhého potahu na promačkávajícím se polystyrénu.

veka1