RCMANIA.cz

Ahoj

tak som od stvrtku cerstvym majitelom Blade 400 RTF. Nejake to poskakovanie mam uz za sebou, uz som to stihol aj crashnut nove listy hlavneho rotoru + cap hlavy, celkom asi 28€, takze ziadna tragedia. Nic dalsie poskodene som nenasiel, aj heli sa chova tak ako predtym. Mojim problemom je strach. mam celkom obavu to zdvihnut vyssie. Mal som to najviac asi tak 10cm nad zemou chvilku, potom som to radsej polozil. Asi ho na chvilu odlozim naspat do krabice a dokupim sim. Alebo jedine ze by som tu nasiel nejake pozitivne povzbudenie btw, co presne v praxi znamena "zalietat model". Vdaka za rady

Benny píše:Ahoj

tak som od stvrtku cerstvym majitelom Blade 400 RTF. Nejake to poskakovanie mam uz za sebou, uz som to stihol aj crashnut nove listy hlavneho rotoru + cap hlavy, celkom asi 28€, takze ziadna tragedia. Nic dalsie poskodene som nenasiel, aj heli sa chova tak ako predtym. Mojim problemom je strach. mam celkom obavu to zdvihnut vyssie. Mal som to najviac asi tak 10cm nad zemou chvilku, potom som to radsej polozil. Asi ho na chvilu odlozim naspat do krabice a dokupim sim. Alebo jedine ze by som tu nasiel nejake pozitivne povzbudenie btw, co presne v praxi znamena "zalietat model". Vdaka za rady

Ahoj, každá RTF sada je prej z továrny zalétaná, ale nevěř tomu bohužel.To že máš strach, je naprosto normální, bojíš se o model a zároveň nechceš něco pokazit.Začni jednoznačně simem, počínaje Phoenix RC, Aerofly profesional...a FMS konče = i když FMS je spíš na ošahání co který knipl dělá(né na další učení).Budeš-li dále zkoušet poskakování a popřípadě i vis, tak určitě s cvičným křížem, bez něho to nemá smysl a cený za neustálé nákupy listů tě budou odrazovat!1.Projít si forum a vše potřebné zde najdeš (význam zalétnutí modelu) 2.Simulátor 3.Cvičný kříž a hodně trpělivosti

Hodně štěstí

kriz samozrejme mam ten som vyrobil ako prvy. uz som aj stihol zistit, ze na trave ani na hrubom betone to s nim zrejme nepojde

Jak Ti psal Drop, neváhej a investuj do simulátoru- Phoenix RC je nejvyhlášenější na heliny. Můžeš si tam vyzkoušet skoro všechno, nasimulovat i vítr,poruchy, autorotaci,visení,nastavit vysíláčku podle sebe. Urychlí a zlevní to vývoj Když tam s tím praštíš, tak Ti za dvě vteřiny a zadarmo naskočí nový vrtulník, v reálu je to delší doba i dražší Píšu zkušenost začátečníka,který má oproti Tobě pouze 3 měsíční náskok.
Btw: jak velký máš kříž Já jsem začal s křížem z metrových uhlíkových tyček a byl z toho neskutečný autobus, který nešel ani vytrimovat. Po dvou baterkách jsem ho zkrátil na 60 cm; a funguje - co dokáže zachránit kříž,tak zachrání a lítá mnohem lépe.

Určitě si pořiď simulátor - velmi Ti to urychlí začátky, ale jde to i bez něj, i když za čas (při nácviku 3D) na něj stejně přejdeš.

Pak osaď kvalitní kříž, nikoli ty nabízené brčka co se prodávají v setu.
Dej tam metrové plnné uhlíkové tyčky o průměru nějakých 0,8mm a na konce dej ping-pongové míčky (ty jsou tam od toho, aby se Ti kříž někam nezapíchnul.
Můžeš použít i duté uhlíkové, ale ty praskají a více vibrují.

Ten kříž přichyť k podvozku za pomoci elektrikářských stahovacích plastových pásků - stojí pár korun.

Jako plochu si ze začátku zvol nějakou hodně velkou betonovou, asfaltovou nebo jinou hladkou plochu, pokud možno bez diváků a jiných překážek.
Tam nejprve jen poskakuj - zvedni heli cca.15cm nad zem a snaž se pouze koridovat visení, což Ti ze začátku moc dobře nepůjde, ale nechej klidně heli "utíkat". Pokud budeš stále v uvedené výšce, kříž zabrání poškození, ale není to spasitel. Až budeš mít v této výšce zvládnuté visení na cca. 1 x 1 m, můžeš s ní jít výše.
V půlmetrové výšce zvládni čtverec se křížem na prostoru tak cca. 0,5 x 0,5m - vše bráno na celou baterii!

Pokud toto zvládneš jdi s ní nad 1m - to už přestává heli ovlivňovat tzv. zpětná vazba, kdy proud vzduchu od rotorů se odráží od země a zpětně působí na heli, dělá takový vzduchový polštář, po kterém heli zklouzává.

Pokud zavisíš bezproblémů ve výšce více jak 1m, sundej kříž a opět trénuj visení v této výšce, které musíš mít perfektně zvládnuté i s přistáním! Po té můžeš začít trénovat přesuny a drobné polety.

Oproti nácviku se simem to trvá dlouho, ale zvládnout se to dá, musíš opravdu po malých krůčcích a ocasem vždy k sobě!!!

Zalétnutí heli, znamená její seřízení - náběh listů, trimování, otáčky rotoru, zisk gyra. To sám jako začátečník neuděláš - nechcej si to udělat od nějakého zkušeného helináře z okolí. Ten Ti dá dozajista i spoustu užitečných rad do budoucna.

Přeji hodně úspěchů a málo pádů...

2lizard píše:Dej tam metrové plnné uhlíkové tyčky o průměru nějakých 0,8mm a na konce dej ping-pongové míčky

těch 0,8 mm to je asi překlep ne?
já jsem použil plné uhlíkové tyčky o průměru 4 mm

ten kriz mam 80x80, pouzil som antikorovy zvaraci drot priemeru asi 1,5mm a na koncoch pingpongy. Neviem sice kde sa daju zohnat uhlikove tycky, ale predpokladam ze asi v modelarstve, zajtra sa tam skocim pozriet.

Teraz vecer som si heli polozil v kuchyni na stol a trosku sa v nej povrtal. Vsimol som si, ze po tej vymene listov, po crashi, nie su v jednej rovine. Tak som sa to snazil podla manualu trochu nastavit. Len neviem, ci to je v manuale zle, alebo ja som blbec. Pretoze tymi tiahlami, ktorymi by sa to podla manualu malo nastavovat, sa zmeni akurat uhol toho listu, ale vyska ako taka sa mi stale zda nezmenena. Este ma napadlo, ci nahodou po tej nehode nemoze byt vymacknute ulozenie lozisk unasaca listu, cim by logicky mohol byt spadnuty nizsie, ako ten druhy.....

Ten drát je zbytečně těžký a velmi moc bude pružit, což je fajn pro velké havárky, ale jinak je k nepoužití
Ty uhlíkové tyčky koupíš v modelářské prodejně, jejich výhodou je, že při velkém nárazu prasknou a neponičí nic okolo.

Mrkni se na příčnou hřídel, zda ji nemáš taky ohnutou, ale takto se po netu hodně špatně radí - zkontaktuj se s některým zkušeným helinářem.

ano ta bola ohnuta tiez, ale daval som novu po havarke. no uvidime, ked zozeniem nejakeho borca, co sa mi na to pozrie

Hoď sem odkaz, že scháníš někoho z okruhu tvého bydliště a určitě se Ti někdo ozve.
Koukal jsem, že jsi z Bratislavy a co si pamatuji, pár helinářů z tvého okolí tu je.

Tak hodně zdaru.

si blavak....chod do avionu co viem tam predavaju blade 400-vku
hadam budu vediet poradit

nemusis mat vyvazene listy, co nie je neobvykle pri novych (aj ked tych par gramov je vidiet skor pri lete ako pri porovnavani loistov)

k tiahlam...su na to ze ked roztocis rotor a pozries sa z boku na vrtule musia ist v jednej rovine > a teda tiahlami upravis nabeh listov > list pojde vyssie alebo nizsie (a takymto hranim by sa mali dat do roviny, mna ta pracicka bavila...)

Nu rotorové listy právě že vyvážené mít musíš. A u levných listů je rozváženost velmi obvyklá, ale nevyváženost listů se projevuje chvěním/vibracemi heli, nikoli změnou stopy listů.

Táhlami nastavuješ pouze úhel náběhu, nikoli stopu. Moc si s tím nehraj, aby sis nezměnil na každém rotorovém listu jeho náběh.

Rot. listy musí být kolmo k hlavní ose, pokud tomu tak není, tak může být rot. list do luku/ohnutý, ohnutá příčná osa, povolená příčná osa, vymačkané gymičky na příčné ose, poškozené držáky rotorových listů.

Taktéž to může dělat (u levných listů) rozdílná šířka kořene rotorového listu.

K těm listům - já používal kdysi Torrison Bladess, nejsou to zrovna levné listy a kolikráte byli tak rozvážené, že nešli ani vyvážit!

Tyčky pomocného kříže jsou nejlepší laminátové (houževnaté a pružně tlumí nárazy, uhlík nepruží a je křehký), na Blada průměr 3 mm. Pingpongáče budou praskat tak jako tak-spotřebák. Délka tyčí NE delší než průměr rotoru (lépe tak o 10cm kratší) a pingpongáče na koncích co nejlehčí je možno. Větší kříž nic víc nezachrání spíš zhoršuje řízení. Balónky na koncích se mají volně točit, aby to celé jezdilo (lyže nad zemí).
Visení v 15 cm je blbost, protože v této výšce se kolem rotoru tvoří prstenec rotujícího vzduchu, který zhoršuje řízení a listy jsou ještě příliš blízko země, náklony začátečník nezvládne včas brzdit, nebo mu stroj překmitne na druhou stranu. Jak kvedlák s přidáváním plynu začne jezdit na balonkách hned je třeba povyskočit do výšky odpovídající průměru rotoru. Lyžování po zemi a těsně nad je nehodě mnohem blíž než visení v udané výšce. Při nízkém "lyžování" se začátečník naučí při sebemenší potíži rychle stáhnout plyn což je pro vrtulník nesmyslná reakce, jež se později vymstí. Je prostě třeba sebrat odvahu odskočit od země a bojovat o vyváženou pozici vrtulníku jako by to byla kulička na skle.
Neviset metr před sebou ale minimálně 3 a za naprosto klidného počasí. Vítr je pro začátečníkovo startování a přistávání silně nebezpečný vliv. Ideální podklad je hladká rovina po které kříž bez zadrhnutí při šikmém přistání sjede. Tráva je nevhodná. Na každou stranu minimálně 5 m místa.
Omezovat výchylky na cyklice považuji za blbost. Mnohem logičtější je začátečníkovi nastavit exponenciální (plošší) výchylky kolem středu páček výškovka/křidélka třeba tak 20%. Křivky "nahoře" omezit maximum plynu na 80% (po úvodním nastavení reglu samozřejmě a při předpokladu že na 65 - 70% držel model hladinu) a výchylku kolektivu podobně. Cílem je aby vrtulník otupěl na řízení výšky a nemohl lehce vystřelit nahoru kde se ocitne pro začátečníka v nezvyklé pohledové pozici což jej často zmate. "Dole" křivky kolektivu a plynu nastaveny tak aby po ubrání plynu kvedlák hned nespadl na zem jak šutr.
Veškeré toto nastavení se pro létání nedá použít ale nácvik visení citelně ulehčí. Akorát nevím jak si to začátečník dokáže sám nastavit. Dle mého nedokáže a není to žádná ostuda. Na setových vysílačích to beztak nejde, ale tady se naštěstí hovoří o Blade 400 s DX6i...

Mikelo píše:Tyčky pomocného kříže jsou nejlepší laminátové (houževnaté a pružně tlumí nárazy, uhlík nepruží a je křehký), na Blada průměr 3 mm. Pingpongáče budou praskat tak jako tak-spotřebák. Délka tyčí NE delší než průměr rotoru (lépe tak o 10cm kratší) a pingpongáče na koncích co nejlehčí je možno. Větší kříž nic víc nezachrání spíš zhoršuje řízení. Balónky na koncích se mají volně točit, aby to celé jezdilo (lyže nad zemí).
Visení v 15 cm je blbost, protože v této výšce se kolem rotoru tvoří prstenec rotujícího vzduchu, který zhoršuje řízení a listy jsou ještě příliš blízko země, náklony začátečník nezvládne včas brzdit, nebo mu stroj překmitne na druhou stranu. Jak kvedlák s přidáváním plynu začne jezdit na balonkách hned je třeba povyskočit do výšky odpovídající průměru rotoru. Lyžování po zemi a těsně nad je nehodě mnohem blíž než visení v udané výšce. Při nízkém "lyžování" se začátečník naučí při sebemenší potíži rychle stáhnout plyn což je pro vrtulník nesmyslná reakce, jež se později vymstí. Je prostě třeba sebrat odvahu odskočit od země a bojovat o vyváženou pozici vrtulníku jako by to byla kulička na skle.
Neviset metr před sebou ale minimálně 3 a za naprosto klidného počasí. Vítr je pro začátečníkovo startování a přistávání silně nebezpečný vliv. Ideální podklad je hladká rovina po které kříž bez zadrhnutí při šikmém přistání sjede. Tráva je nevhodná. Na každou stranu minimálně 5 m místa.
Omezovat výchylky na cyklice považuji za blbost. Mnohem logičtější je začátečníkovi nastavit exponenciální (plošší) výchylky kolem středu páček výškovka/křidélka třeba tak 20%. Křivky "nahoře" omezit maximum plynu na 80% (po úvodním nastavení reglu samozřejmě a při předpokladu že na 65 - 70% držel model hladinu) a výchylku kolektivu podobně. Cílem je aby vrtulník otupěl na řízení výšky a nemohl lehce vystřelit nahoru kde se ocitne pro začátečníka v nezvyklé pohledové pozici což jej často zmate. "Dole" křivky kolektivu a plynu nastaveny tak aby po ubrání plynu kvedlák hned nespadl na zem jak šutr.
Veškeré toto nastavení se pro létání nedá použít ale nácvik visení citelně ulehčí. Akorát nevím jak si to začátečník dokáže sám nastavit. Dle mého nedokáže a není to žádná ostuda. Na setových vysílačích to beztak nejde, ale tady se naštěstí hovoří o Blade 400 s DX6i...

To ano, uhlík moc nepruží, pokud je dutý, plnný je lehčí, vydrží více a příjemně odtlumí, i když ne tolik jako laminátové. Míčky orčitě volné - souhlas.

Křivku náběhu rot.listů nastavit na 0°, pokud bude foukat vítr tak na nějakých -2° až -4°, aby jsi mohl přistát.

Pokud ale nemá uvedený uživatel zkušenosti s heli, ať si v začátku jen poskakuje do výšky 15cm, zvýšení výšky přijde samo, až pochopí, jak vlastně heli reaguje.
Já mu popsal své začátky, neb jsem také začínal bez simu a musím říci, že za tu dobu jsem neměl pouze dva lehčí pády, při kterých došlo k drobným poškozením. Než jsem se naučil viset bez kříže takto jsem blbnul cca.1-2měsíce.