RCMANIA.cz

Pekne a zajimave postavena Cejka od pana Vladika z Ujezda u Brna.





veka1

Taky se přidám do klubu. Konečně je Čejka hotová a zalítnutá. Celková letová váha 877g na dovážení jsem na těžiště 75mm dodával 145g olova , přemýšlím jak odlehčit ocas. Až dodělám pylon tak uvidím jak se bude těžiště pohybovat. Zatím startuji z gumcuku 20m opletená guma pr.8 a 100m silonu. Kupoval jsem ho před nějakou dobou na topmodel.cz. Starty při větru 2-3m/s v pohodě, večerní skoro bezvětří - tak poloviční dosažená výška.

Martin72 píše:

Příloha 20160517_193727.jpg je dlouhodobě nedostupná.

Taky se přidám do klubu. Konečně je Čejka hotová a zalítnutá. Celková letová váha 877g na dovážení jsem na těžiště 75mm dodával 145g olova , přemýšlím jak odlehčit ocas. Až dodělám pylon tak uvidím jak se bude těžiště pohybovat. Zatím startuji z gumcuku 20m opletená guma pr.8 a 100m silonu. Kupoval jsem ho před nějakou dobou na topmodel.cz. Starty při větru 2-3m/s v pohodě, večerní skoro bezvětří - tak poloviční dosažená výška.

... pri uvedene hmotnosti nevidim duvod k odlehcovani cehokoli. To neni termicky zavodni soutezak,kde bys poznal kazdej usetrenej gram na vykonech modelu. Podle me hrantost a mala stihlost kridla aerodynamicky vitezi nad plosnym zatizenim ( velky odpor). ma to vsak jine vyhody.

Navic, proc se divat na konstrukci z 60 let soudobym pohledem. Berme to jako retro ,se vsim vsudy, tedy i s retro vykony .

Rozumna poloha teziste viz:



Vzhledem k velke plose VOP,je mozne klidne posunout teziste az na 55% SAT( cca 107mm od nabezky) a lehce zmensit uhel serizeni (podlozit odtokovou hranu kridla).

Vyzkousel jsem a myslim,ze je to hranice,kdy se da model jeste bezproblemove ridit (jiz to vsak neni samolet). Opadani se zmensilo a mirne se zlepsila pronikavost. Bohuzel pouzity profil E 287 ma sve vykonnostni hranice.

Posunuti teziste na 120mm (cca 61%SAT) jiz zpusobuje znacnou neovladatelnost a hrozi poskozeni modelu.

Pozn . libi se mi pouziti modre a bile , coz je lehke oziveni zazitych cerno cerveno bilych barevnych schemat. Myslim ze originalni Spulakova Cejka byla v kombinaci modre a zlute.

veka1

Zkusím posunout těžiště na 90mm a o 1mm podložit odtokovku. Uvidíme co to udělá . Lítal jsem čas kolem 110-140 s ve větru kolem 2,5-3 při zemi, kolem těch 100m co to vypínalo z gumycuku to foukalo trochu víc.

Tak změna těžiště provedena, posunul jsem to na 90mm a podložil odtokovku proužkem 1 překližky. Snížilo se opadání. Teď jsem začal dělat na pilonu pro motor. Koukal jsem na foto co použil Veka1, ale nejde poznat co je zač (ot/V , velikost, vykon, atd.) A jakou použíl vrtuly. Můžete mi někdo poradit co by se tam hodilo.

Martin72 píše:....Koukal jsem na foto co použil Veka1, ale nejde poznat co je zač (ot/V , velikost, vykon, atd.) A jakou použíl vrtuly. Můžete mi někdo poradit co by se tam hodilo.

Tak to skus jeste jednou, treba to jiz bude lepsi: http://veka1.rajce.idnes.cz/Cejka_-_nos ... a_kamery./

S hmotnosti a pohonem na fotkach to leze nahoru kolem 5-7m/s. Kdyz se namontuje normalni kryt kabiny ( bez fotaku) tak to leze 7-10m/s.

Rychlost v klidnem ovzdusi , bez motoru v kluzu se pohybuje v rozmezi 25-50km/h . Nejcasteji vidim na meraku cislo kolem 32km/h.

Castecne zavisi od polohy fotaku (nekdy ho vozim i na placato pod kridlem) a taky podle aktualni letove hmotnosti tj.ruzne plosne zatizeni ( 30-45g/dm20

Opadani se pohybuje mezi 0,8-1,4m/s.

Rychlost ve vodorovnem ustalenem motorovem letu cca 50-70km/h.

Maximalni rychlost, namerena ve stremhlavem bezmotorovem letu z vysky 400m pri hmotnosti 1300g se po cca 200m ustali na cca 138 -140km/h....vic nezrychluje.

Zakladni parametry aktualniho pohonu (komponenty byli po ruce tj. namotovano a jiz nemeneno) :

motor Axi 2808/24,regl 30A, napajeni 3s1p Lipol 3200mAh, vrtule Graupner Cam slim Prop 8/6, odber na zemi cca17A,otacky na zemi cca 10500ot/min.

Pozn. uplne v pocatcich jsem pouzival motor PJS 550 s vrtuli GVS 8/6 a triclanek lipol 2200mAh. Pri cca 1300g hmotnosti to stoupalo kolem 3-5m/s.

veka1

děkuji za dokonalé info

.... video montaze a demontaze pomocneho pylonu a regulatoru ( prvni verze pohonu):

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=spCHIy2-sh4[/youtube]


Pouzil jsem motor PJS 550 + vrtuli GVS 8/6 , 30A regulator a 3s1p 3000mAh akumulator ( puvodne to byl 4 clanek z ktereho jsem po havarce Arzenal VB 10 musel oddelit jeden, mechanicky poskozeny clanek).Pri letove hmotnosti cca 1300g , Cejka s uvedenym pohonem stoupa cca 3 -5m/s.

veka1

Trochu vylepšená kabina na Čejce

Zdravím pánové, dneska to teda nosilo . Létám s pylonem, tak jsem Čejku vytáhl do 300 m a že zakloužeme standartních 6-7 min. Po 66 vteřinách je tam 300m a pak už jen zmenšující se ero. Ve finále 511m .Po naklesání na 160m další stoupák. Po 20 minutách už mě bolelo za krkem . Super polítání

Otázka mimo: jak dokážete takhle malý letadlo vidět v 500m? Já mám oči zdravé, brýle nenosím a většinou vidím na dálku více detailů, než ostatní členové rodiny. Přitom jsem s VT-116 (3m) dosáhl výšky tak maximálně 400 m. Ne, že bych ho pak už neviděl, ale přišlo mi to tak na hranici bezpečného letu. Nebo záleží na počasí a barvě letadla? Můj orlík je žlutý.

semo píše:Otázka mimo: jak dokážete takhle malý letadlo vidět v 500m?.

Nijako.

Ono je to spíše taková modelářská latina. Něco jako létal jsem v 10m/s, kdy foukalo ve skutečnosti tak 5m/s.

No ale co ty záznamy z výškoměru?

Já si někdy loni zkusil vario ve 2m F7F - tedy na pohled mohutné, nepřehlídnutelné éro. Když jsem si říkal že tak vysoko nikdy nelétám a začínám to hůř vidět, výškoměr nahlásil 87m.
Tak fakt nevím, jak ty výškové rekordy; jestli to pak není volňásek řízený gyry a akcelerometry, ne už pilotem...

Každopádne to chce aj cvik, nie len zrak.
S Torom 900 sťahujem plynovú páku až pri prekročení 400m v každom lietaní. Žiadne gyro. Na túto výšku to nie je iba bodka, ktorá sa riadi iba po pamäti, ale je normálne čitateľné.