Drondys píše:Ten druhý odkazovaný článek
viz tento odkaz je z 22.11.2012. Je tedy starý cca 4 měsíce což není zas tak moc a jsou v něm popsány testy různých variant nabíjení s označením rychlé (několik C), střední (1C) a pomalé (méně než 1C). Předpokládám, že autor článku nepopisoval nějaké pravěké testování z dávné minulosti a že při těch testech nepoužil ani nějak extrémně staré lipolky.
...Niekto môže namietať, že to sú zanedbateľné hodnoty, ale niekoľko výpočtov nám ukázalo, že rozdiel môže byť 5 % aj viac...[/i][/color]
Pravdou je, že to není nijak extrémní rozdíl, ale pro někoho to může být třeba zajímavé. Pokud má někdo dost času na pomalé nabíjení tak ho může preferovat a lipolkám to nijak neublíží.[/quote]
Vies co je podstatne?
Vyvazeny pristup zohladnujuci
viacero podstatnych faktov nielen zivotnost Lipo baterky a tomu sa zvykne hovorit aj optimalizacia/kompromis. Dnes je taziskovym faktom to ze takmer kazdy chce mat nalietane co najviac. A takmer kazdy ma malo casu na vsetko, vcitane svojich konickov, ktorym mozu venovat len limitovany cas ak to nema mat negativne dosledky vo viacerych oblastiach. (Ani to nie su vynimky.
Modelarskych estremistov je tiez dost.) A ked uz sa vytrepes na letisko tak urobit co najviac startov.
Ja chcem mat v sezone min. 150 startov lepsie viac ako 200 (to je 200 hodin nabijania = viac ako fond pracovnej doby za mesiac) Z toho 25% je realne nabijat doma. Mas tolko casu?
Ja som si uz s lacnejsou automatickou nabijackou bez displeja uzil jednu sezonu s takmer 1 hodinovym nabijanim kazdej baterky.
Moj kompromis vyzera nasledovne: Pridem na letisko s 3 lipo pouzivanych pre 1-2 era. Doma nabijam na cca 1,5-2C a na hodnotu cca 4,15-4,18 V/cl podla moznosti hned po navrate z letiska. Zvysok dobyjam na letisku a mam problem urobit 5 startov a viac spravidla od 16:00. Vybijam lietanim na cca 3,7-3,8 V/cl. A mam uz aj 3 rocnu baterku s viac ako 100 startami a nevykazuje citelne znaky opotrebenia. Nejake mi vsak odisli aj skor aj tesne pred 50 startmi, ale to je v podstate 1 sezona a pomerne intenzivna.
To je vsak skor o kvalite bateriek. Dalsi podstatny fakt su
deklarovane vybijacie C. Ja nekupujem baterky ktore
nemaju viac ako 30C to povazujem za podstatne pri vsetkych tych nejasnostiach ale aj klamani vyrobcov. Nabijacku mam Raytronic 16 C. Vacsina kolegov nabija nad 2C a velmi som si nevsimol ze by mali problemy s baterkami presnejsie ich zivotnostou. Pritom lietaju casto krat na baterky z HK. Takto vyzera kompromis modelara "lietaca". Je samozrejem viac typov modelarov, dalsi pomerne rozsireni su "stavaci" tym na lietani az tak velmi nezalezi a existuju aj "nabijaci". Taki cosi su chcu kvalitne a vela zanabijat. Je to samozrejme ich sloboda. Ja im to doprajem.
Vsak si to platia sami tak nech si uziju.
Kam sa chces zaradit (ak to uz nevies) lahko zistis aj tym ze budes nabijat baterky mensim prudom ako 1C. Na baterkach vela neusetris ale si zanabijas od srdca. Ak ti to vyhovuje nie je dovod to nerobit.
A to som este nespomenul dolezity parameter a to Zdroj prudu na letisku. Zvysovanim prudu dost citelne klesa pocet bateriek ktore je schopny nabit najma ak pouzivas gelovky do 20 Ah.
Nike II (hotliner), SU29 EPP (RCfactory), FOX 2300 EPP, Stryker FQ27, Yak 54 CZ, Eclipse 7
