RCMANIA.cz

MPml píše: ... když o tom jak něco funguje nevím NIC, tak nikomu neradím.
Protože radit naprosté nesmysly (že lze to, jestli bylo provedené rekrystalizační žíhání vidět okem) to mi hlava nebere.

To bezesporu. A dík za to doplnění.

Tak jsem dal Jino kartáčovinu průřezu 1 a 4 mm2 kámošovi, co má v práci testovačku na počet ohybů kabelů. Dělají nějaký deky s drátama uvnitř a musí to vydržet určitej počet ohybů. Používaji nějakej Lapkabel průřezu 2,5 mm v teflonu. Prostě to furt dokola ohejbá sem a tam lanko o nastavenej úhel a rádius a měří změnu odporu. Ale výsledek nebude hned, prý to trvá u tyhle kartáčoviny i několik dní a desetitisíce ohybů. Kdybych to měl platit, tak se na to vybodnu, kartáčovina prý orientačně vydrží 30-100 x víc ohybů než obyčejný CYA nebo LiFY v PVC, z který to bylo nadrátovaný doteď

Lark píše:Jen bych ještě doplnil, že i silikonové izolace se dělají v různé tuhosti a důležité je upevnění kabelu za izolaci, abý se ten ohyb nepřenášel do upevněných vodičů.
A ještě OT k těm telefonním kabelům. Ty co jsem měl v ruce, tak jsou z měděného pásku namotaného ne na vlasec, jak tu někdo psal, ale na nějaké niti z tenkých vláken, nejspíš bavlna. Na druhé fotce je to vidět. Tyhle kabely se zásadně krimpovaly. Při pájení se ta duše škvaří a prolézá mezi spirálou vodiče.

Silikonové kabely se pro skutečné pohybové použití dělají málokdy (respektive jsem na ně zatím nikde v žádné pořádné aplikaci nenarazil) - důvod je nejspíš vysoký součinitel tření mezi sebou (izolace o izolaci) a vysoký součinitel tření izolace / vlastní jádro (ta skladba mědi), malá odolnost vůči mechanickému poškození.
Tím neříkám, že to použít nejde (obecně místo té hrůzy, co je u těch tiskárem obvykle použita, je cokoli slušného obrovským přínosem), ale pokud těch silikonových kabelů bude v svazku více vedle sebe (budou se stále šoupat při pojezdu o sebe), tak to s jistotou zanedlouho odejde taky.
Důvod proč u těch telefonních kabelů se používalo to nosné vlákno, nebyl ani tak důvod na zvýšení odolnosti proti cyklickému ohybu, ale aby se vlastní měď odlehčila od té tahové složky - případný tah přenáší to vlákno, elektróny pak ta měď.

Naprosto se vším s tebou souhlasím. Nepsal jsem, že jsou vhodné pro ohybové použití. To tření silikonu ve svazku je otravdu velké a mechanická odolnost proti prošťípnutí malá.

Tak zatím 15 000 120 st ohybybů na rádiusu 50 mm. Ve svazku je 2 x 4 a 2 x 1 mm2, což je to samý jako na Rebelovi pro přívod k Hotbedu. Mám tam řetěz, ohyb jen v jedný rovině, rádius je podobnej, asi se to po sobě moc nešoupe ale odvaluje. Přívod k extrudéru má dvě roviny ohybu, vodiče 8 x 0,35 a 2 x 1 mm2, tam je to horší ale rádius je zase cca 120 mm. Pro sichr se může svazek před zamotáním do plastový spirály lehce promáznout kokosovou vazelínou, nevysychá a nenarušuje izolace ani plasty. Uvidíme, jestli se testovanej svazek dřív zlomí a nebo prošoupe.

Model kaplanovy turbiny. Chtěl sem si na tom vyzkoušet postprocessing - pěkné velké plochy. Tisknuto vrstvou 0,2-0,25 z PLA. tmeleno tmelem na plastove díly pro auta a plničem - plnič mě teda zklamal, čekal sem že toho skryje mnohem víc, naopak tmel na auta super. broušeno pilníkem, šmirglem 100-1000 pod vodou, je z toho hroznej bordel a smrad. do bytu se to fakt nehodí, přístě něco takovyýho v létě na balkóně. nakonec turbína stříknuta barvou na ALU kola a stojan natřen černou co byla v šuplíku. jinak je to navrhnuto tak že se i lopatky naklápí,ale mě se to vytisklo moc těsně.

PS: takový držáčky na barvení nikdo nemá

Thingiverse: https://www.thingiverse.com/thing:4014148

Vracím se k tomu ohybovýmu testu kabelů z kartáčoviny v silikonový izolaci, což jsou baterkový a servový kabely. Po 90 tisících ohybů se musela testovačka uvolnit na jiný test.
Jak průřez 4 tak průřez 1 mm2 mají podle měřáku přechodových odporů Digiohm 20 stejnej odpor jako před testem. A tvrzení zdejších teoretiků, že se silikon šoupáním o sebe prodrbe se ukázalo jako nesmysl, na izolaci není ani známka poškození.
Na přívody k extrudéru a bedu u 3D tiskárny naprosto bez problémů.

Tisknu Landyho - už je skoro hotov.
Měsíc čekám na tlumiče z Číny, snad brzy dorazí.

https://lubos71.rajce.idnes.cz/Landy_-_3Dsets/

ty jo, taky sem o nem premyslel.. muzes nahodit kolik asi tak cca cini naklady? v materialu.

Taky ho mám roztištěného a taky čekám na tlumiče. Na fotce nevypadá, ale je slušný kus plastu.

Taky to mám (starší verzi Rancher), funguje slušně. Ale na férovku - je to zase klasická "3Dprint masturbace", kdy je to spíš o tom ukázat, co vše jde tisknout. I při velmi umírněném hodnocení hodnoty svého času se nemohu dostat k jinému výsledku, než že se to třeba proti kitové verzi Axialu absolutně nevyplatí a přitom jeho vlastností to při vší úctě k autorům nedosahuje...
Pokud se tím někdo chcete bavit, tak jsem pro, já popravdě toto auto dělám spíš z výzkumných důvodů ještě jedno s drobnými vylepšeními, tak jsem poslední, kdo by to mohl kritizovat, když sám mám jedno a budu mít dvě
Jde ale o důvody, proč to dělat - pro potěšení z tvoření super, alle pokud se do toho někdo chcete pustit s představou, že budete mít plnohodnotný crawler nějak cenově výhodně, tak si to důkladně rozmyslete, v tomto ohledu je to ve své podstatě nesmyslný projekt
Prostě klidně i doporučím, jen se zbavte nemístných iluzí

A technická rada - je docela fajn se naučit tisknout z Nylonu převodová kola, převodovka je docela hlučná a zrovna Nylon to dost zlepší. Osy s malými pastorky klidně PLA, pastorek na motor nejlépe z ABS (je to i v návodu), ale velká převodová kola fakt optimálně Nylon...

Je pravda že FDM technologií se lze obtížně dopracovat stejných kvalit (pevnost, přesnost, povrch) jako u vstřikolisovaných plastových dílů, natož suplovat kovové díly v převodovce. Ale musím říci že při návrhu, alespoň Land Roveru, konstruktér odvedl parádní práci. Je radost to dávat dohromady.

Petrkem píše:Je pravda že FDM technologií se lze obtížně dopracovat stejných kvalit (pevnost, přesnost, povrch) jako u vstřikolisovaných plastových dílů, natož suplovat kovové díly v převodovce. Ale musím říci že při návrhu, alespoň Land Roveru, konstruktér odvedl parádní práci. Je radost to dávat dohromady.

Já si myslím, že základ podvozku je celkem v pohodě, tam bych se srovnání FDM s lisovanými plasty až tolik nebál, někdy může být tisk i ve výhodě. Například možnost práce s vnitřní strukturou (infill) je super, jak je díl částečně dutý, tak se dá při stejné hmotnosti udělat větší "masivnější", atd. A tvůrce od 3DSETS odvedl práci slušnou, takže OK.
O něco horší je to ale u kardanů (tam je problém někdy s plastem jako takovým, kov má klady) a nejhorší je skutečně převodovka, tam je rozdíl proti kovové propastný a bohužel se tady projeví velké limity i ve srovnání s lisovaným plastem (nutný obrovský modul zubů atd.).
Můj první exemplář už má za sebou testů hodně - postupně začíná být dobře funkční, ale pořád je proti "klasice" o dost horší pocit z chodu převodovky (hlučnost) a některé díly jsou zkrátka odolností na hraně a už moc nevím, jak to vylepšit.
Mám doma přímé srovnání jednak s Tamiya CC01, což lze brát jako etalon plastového podvozku a pak s Axial SCXII a upřímně rozdíl je docela velký. U Tamiya je to trochu sporné (tento podvozek je spíš na vyšší rychlost než vyložená expedice), tam to jízdně tištěný Rancher v terénu i překonává, ale sluchový vjem je hodně jinde a celková pohodovost užití. A mimochodem CC01 vyjde proti té tištěné verzi levněji - cena je v podstatě stejná jako cena materiálu plus dokupovaných dílů. Axial vyjde dráže, tak už čistě finančně jistá výhoda tištěného modelu je (i když tedy z hlediska vynaloženého času to taky není nic moc), ale tady už je nutno objektivně říct, že vlastnostmi je Axial úplně jinde, tohle se moc porovnat nedá...

Před rokem jsem tiskl Ranchera, a převodovka mi po pár jízdách odešla. Byla špatně vytištěná.
Udělal jsem tedy novou, a ta drží parádně. Byl jsem z toho tak nadšený, že jsem ji pak použil i do tištěného tanku o váze 6,5 kg.
Na každý pás jednu. Osvědčila se i tam, ačkoli je více namáhaná než v Jeepu. Mám vše jen z PLA, jen pastorek motoru je z CPE.

Lubosh píše:Před rokem jsem tiskl Ranchera, a převodovka mi po pár jízdách odešla. Byla špatně vytištěná.
Udělal jsem tedy novou, a ta drží parádně. Byl jsem z toho tak nadšený, že jsem ji pak použil i do tištěného tanku o váze 6,5 kg.
Na každý pás jednu. Osvědčila se i tam, ačkoli je více namáhaná než v Jeepu. Mám vše jen z PLA, jen pastorek motoru je z CPE.

U převodovky mi opravdu vadí hlavně větší hlučnost, docela to zlepšil právě Nylon na velká kola. Z hlediska odolnosti jsem pouze "roztavil" pastorek, přesně jak píšeš, tam to chce něco odolnějšího proti teplotě, u mne nyní ABS, ASA bude taky OK. U CPE jsi určitě vyřešil teplotu, ale popravdě netuším odolnost, je to vlastně lehce modifikované PETG a s PETG jsem pro tento účel moc spokojen nebyl. Ale třeba ano - píše se, že CPE je proti PETG "improved", tak snad je vylepšeno dost

Naopak s "očesáváním" kol jsem problém neměl, to mohu potvrdit, že vypadá odolně