DX6i

[HynX]

cabincrew, mozno ti pomoze ako inspiracia toto: http://rc-heli.yw.sk/spektrum-dx6i-predany.p20.html

[Pajas]

Ahoj, možná se to tady řešilo, ale nemám nervy to tu probírat . Slyšel jsem, že u DX6i nejsou 2 spínané funkce a že 1 kanál je primárně určený k druhému servu křidélek. Je to tak? Čili neobsloužil bych s ní naplno toto: http://rcm-pelikan.cz/index.php?sec=product&id=55081. Zkrátka a jednoduše, když bych tam měl klapky, tak už nemám volný kanál na světla, bo ten jeden volnej kanál je pouze pro 2. servo křidélek, ANO? NEBO: Např. klapky + odhoz parašutisty, nebo světlo + odhoz apod. ptákoviny.

[HynX]

To skor zalezi na prijimaci. To o com tu pises plati pre 5 kanalovy prijimac AR500. Tam je len vyvedena 6-ta zdierka (kanal), ktora sluzi namiesto V-kabla (laicky povedane)...

[Michal_N]

Pajas:
Ty potřebuješ řídit směrovku, výškovku, 2x křidélko, 2x klapku, motor a spínaný kanál (světla, odhoz). Ta to bys potřeboval v optimálním případě 8 kanálů. V nouzi bys mohl dát 2 klapky na 1 kanál, pak bys potřeboval celkem 7 kanálů. Sám vidíš, že DX6i se svými šesti kanály na to prostě nestačí.

[Pajas]

Však kdybychdal jak klapky, tak křidýlka na V kabel, jestli můžu mít ještě světlo. Tudíž:
1.-4. kanál SOP, VOP, křidélka (V kabel), plyn
5.kanál klapky (spínaná funkce, V kabel)
6.kanál osvětlení (spínaná funkce)

Nevím přesně jak jsou ty kanály rozsazené. Ale takhle by to nešlo, že? Bo je prý šestý nebo pátý kanál jen pro druhé servo křidélek, na nic víc. To mě zajímá, jinak vemu Optic 6 sport.

[Michal_N]

Dávat křidélka na V kabel je už hodně velký kompromis. Ať už bys to udělal na DX6i nebo jakékoliv jiné vysílačce, tak:
1. budeš muset mít na vysílači nastavenou stejnou výchylku křidélka nahoru jako dolů. Teď jde o to, jestli to křidélka mechanicky umožňují a nebudou dojíždět na doraz (asi hlavně při pohybu dolů).
2. nebudeš moct křidélková serva samostatně ladit subtrimy
3. nebudeš moct na vysílači nastavit diferenciaci
4. nebudeš moct na vysílači doladit, aby měly obě křidélka shodné výchylky nahoru a shodné výchylky dolů
5. možná budeš muset řešit reverz jednoho serva (elektronickým zařízením, nebo přehazováním drátů v servu)

Tyhle věci (kromě reverzu) je možné ladit mechanicky na pákách serv a na táhlech, ale bude to hrozně pracné a při změně jedné věci se budou měnit i ty ostatní.

Co se týká DX6i, tak šestý kanál nemusí být nutně jen pro křidélko. Akorát ho není možné řídit přímo přepínačem nebo pákou, ale jde to jen pomocí mixu. Pokud by se ti tedy podařilo vymyslet, jak to namixovat, tak by to šlo. Mě bohužel žádný takový mix nenapadá.

Já osobně Optic 6 Sport neznám, ale obecně se na tomhle fóru nedoporučuje. Je proti plné verzi Hitec Optic 6 hodně ořezaná. Na to letadlo, které chceš, se ale stejně nehodí žádná šestikanálová vysílačka, pokud nechceš oželet to spínání světel.

[cabincrew]

snazil som sa to zostavit podla toho co si mi napisal, robil som vsetko mozne, az tak ze som to uplne rozhasil.
Byvali majitel mi hovoril ze s tym vrtulnikom lietal, mam ale cim dalej pocit ze nie, lebo tam nic nesedi.

Funguje takmer vsetko ako ma. Len elev neposlucha.
Ked dam knipel plynu hore, vsetky tri serva idu hore, a opacne. Cyklika sa naklana do stran, ale elev ide opacne.
Ked dam na elev reverz tak sa sice cyklika naklana fajn, ale pri plyne nahor prave elev ide opacne, cize dole.

Popisem ti uplne od zakladu zapojenie a reverzy.

Orange prijimac:

Aux1 s pohladu zozadu vrtulniku, prave servo.
GEAR cerveny konektor z gyra
RUDD cierny konektor z gyra
ELEV zadne servo
AILE lave servo
THRU kabel z regulatoru
BIND prazdny

Skusal som to uz aj hocijako prehadzovat, nic.

Reverzy:
THRO N
AILE N
ELEV R
RUDD N
GYRO N
PITC R

Ako hovorim, ked dam elev na N, cyklika sa naklana ako ma ale pri pohybe plynom ide opacne.

Inak, fakt dakujem za trpezlivost.

K tym pakam serv co niesu kolmom sa pustim az ked mi toto bude chodit spravne.

[HynX]

cabincrew:
nastav reverzy tak, ked das paku plynu hore, pojdu vsetky serva hore a potom nastav v swash mix elev na opacnu hodnotu, cize zapornu.

uz som ti tu postoval link na moje nastavenie 450-tky v dx6-tke, tak si to kukni...

[dagx]

cabincrew: Někdy to prostě zreverzovat nejde a je potřeba prohodit v přijímači nějaká dvě serva cykliky mezi sebou.Budeš muset znovu změnit některé jiné reverzy ale jednou to tam bude správně.

[feroarn]

Chcel by som sa spytat neviete poradit kde zohnat dysplej do DX6i alebo nemate niekto nahodou dakujem

[samuel]

Ahoj, rád bych pomocí DX6i ovládal něco na způsob tanku (ovládání) myslel sem že když namixuji dva regulároty jako V-TAIL tak to bude fungovat jenže při plné výchylce ovladače jede tak na 75% dá se někde tato výchylka nastavit na 100%?
Snad mě chápete v návodu sem se nic nedočetl.
Díky

[nunasjiri]

Začínám s DX6 a někde na RCManii jsem četl že nelze spustit stopky pákou plynu, že to jde přidáním krabičky a zásahem do vysílačky.Ted studuju návod a tam tahle varianta je, tak jak to je?Na konci píší že tato funkce platí do vypnutí vysílače.Takže to tedy jde ale pokaždý by se to muselo inicializovat?
Citace z návodu:
TIMER – modul automatického spínání knyplem plynu
V menu vysílače aktivujeme TIMER a jako ovládací prvek mu přiřadíme přepínač
TRAINER. Dle potřeby nastavíme UP nebo DOWN (v případě DOWN je potřebné
nastavit i čas).
Na zapnutí nebo vypnutí automatiky používáme přepínač FLAP/GYRO. Tato
funkce spínače je aktívní pouze během zapínání vysílače – potom je spínač
FLAP/GYRO možné používat podle návodu k vysílači. Je ho možné libovolně
zapínat a vypínat bez toho, aby to mělo vliv na činnost přídavného modulu.
1. Funkce vysílače bez zapnuté automatiky – Přepneme přepínač FLAP/GYRO do
polohy „0“ a vysílač zapneme. Uslyšíme tři standardní pípnutí a asi po jedné
sekundě ještě jedno krátké (toto pípnutí generuje už instalovaný modul). Jedno
pípnutí znamená, že automatika je vypnutá, timer je možné ovládat manuálně
přepínačem TRAINER, přepínač FLAP/GYRO je taktéž normálně použitelný pro
svou původní funkci. Tento stav trvá až do vypnutí vysílače.
2. Funkce vysílače se zapnutou automatikou – Přepneme přepínač FLAP/GYRO do
polohy „1“. Plynovou páku nastavíme do takové polohy, od které chceme, aby se
timer spouštěl. Zapneme vysílač. Ozvou se tři standardní pípnutí a asi po jedné
sekundě ještě 6 krátkých (tyto pípnutí generuje už instalovaný modul). Šest pípnutí
znamená, že automatika je zapnutá a timer je ovládaný polohou plynové páky.
Přepínač FLAP/GYRO je od tohoto momentu taktéž normálně použitelný pro svou
původní funkci a může se libovolně zapínat a vypínat. Jestli teď posuneme
plynovou páku směrem nahoru, ozve se standardní pípnutí timera a timer začne
připočítávat nebo odčítávat čas (podle toho, zda je nastaven UP nebo DOWN). Při
SPEKTRUM DX6i • NÁVOD K OBSLUZE 45
přesunutí páky pod nastavenou úroveň se opět ozve pípnutí, timer se vypne atd. V
tomto režimu nesmíme používat přepínač TRAINER na manuální spouštění nebo
zastavení timera. I v tomto režimu je zachována funkce RESETU – přepínač
TRAINER je potřebné podržet sepnutý asi 2 sekundy. Jestli je při tom plynová
páka nad nastavenou hodnotou, dojde po uvolnění přepínače ihned ke spouštění
timera. Automatika je aktivní až do vypnutí vysílače.

[petr64]

Mám to v DX6i - doinstalovaný modul (stál mě 10 eur). Funguje to bezva. Instalace trvala 15-20 minut.

Vysílačkou bez modulu nelze stopky plynem spouštět nebo zastavovat !

S modulem: Pokud chceš použít stopky, tak před zapnutím vysílačky nastavíš plyn do té polohy od které mají stopky běžet a přepneš přepínač Flaps. Zapneš vysílač, modul stopek 6x pípne a tím řekne, že stopky jsou aktivovany, Dáš zpět přepínač Flaps a Plyn do nuly - jinak ti začne řvát regl motoru. A to je vše. Jakmile nyní přejdeš plynem přes místo, které jsi si nastavil, tak stopky běží (přičítají čas nebo odečítají, podle toho jak to máš nastavené v menu).
Kdykoliv můžeš stopky vynulovat přepínačem Učitel/žák.
Když přepínač Flaps před zapnutím vysílačky nepřepneš - tak modul stopek pípne jednou (jsem vypnutý) a stopky fungují tak jak ve vysílačce z továrny (bez modulu).

Je to tak intuitivní, jednoduché a rychlé, že bych se nad tím nepozastavoval, že se to musí nastavit vždy znova (čas odpočítávání samozřejmě nemusíš nastavovat pořád dokola - to si pamatuje vysílačka).

P64

[nunasjiri]

Dík za odpověd

[petr64]

I když máš stopky, které reagují na zapnutí podle polohy plynu, tak ty stopky neumí poznat jestli jsi dal půl plynu, 3/4 nebo plný kotel. Takže je to takové zase jen odhadování. Fungovalo by to přesně, kdybys měl plyn na přepínač - jednu hodnotu (třeba 50% plynu). Pak bys jen měřil čas běhu motoru.

Ty stopky jsou fajn, alee už mě to párkrát napálilo - právě proto, že jsem lítal na málo plynu, stopky už dávno pípaly, že je baterka vybitá, ale akumulátor nebyl určitě vybitý, tak jsem lítal dál a pak mi došla baterka. Když jsem stopky poslechl a přistál, a změřil aku, tak byla vybitá jen na 55% - takže jsme mohl lítat v pohodě dál.

Jak říkám, je to takové odhadovadlo, ale lepší než nic. a lepší než funkce stopek ve vysílačce z továrny.

Telemetrie s přesným ukazatelem spotřebované energie je to nejlepší.