RCMANIA.cz

janac.marek píše:...

no vidíš vždy musíš ísť vylučovaciou metódou a postupne dávať dole veci z vrtulníka až kým to neprestane vibrovať a budeš vedieť čo je príčinou

janac.marek píše:Hrozne neznášam vibrácie , pretože mne sa ich málokedy podarí nájsť. Nemám ešte veľké skúsenosti.

Toto je realtime video, vidieť ako zadný karbonový podstavec niekedy kmitá.
http://www.youtube.com/watch?v=QoiKaoMFNyw&hd=1

Toto je spomalené, vidieť to lepšie.
http://www.youtube.com/watch?v=O0xwmCt0VYY&hd=1

to ti bude vzdy rezonovat, ked nemas prichytenu vzperu chvosta k ramu
Bezna vec.
Ale nic si z toho nerob, aj ja zabudam dotahovat skrutky a pod.

Už mi ide skoro ako nová . Maličké chvenie tam je, ale to je nič. Žiadne silné vibrácie ani s nasadenými listami.
Mám ale problémy a neviem ako si poradiť. (i po roku som začiatočník)

Rotorové listy neboli úplne v jednej rovine a zrovnal som ich tak, že jedno to dlhé tiahlo som predĺžil (to, pre ktoré bol list vyššie). To je asi ok, nie?

V nulovom stave majú obe listy nábeh -1°. Toto vyriešim tak, že všetky tri tiahla od serv k swashplate predĺžim.

1) Závažný problém mám ale so servom pre ele. Ak je subtrim na nule, tak nech nasadím akokoľvek tú páčku na to, tak buď smeruje trocha hore alebo trocha dole. Nikdy nie 90° a tak to dorovnávam subtrimom na ele.
Dá sa servo nejak nastaviť a povedať mu, že toto je stred a nech tam je v 90° a nech nemusí byť subtrim?

2) Ovplyvňuje mi subtrim výchylky, ktoré môže servo spraviť?

3) Preklopenie dopredu mám uhol +7°, lenže na náklon dozadu len -5°. Ako to zrovnať?
(teraz tak rozmýšľam a toto je asi spôsobené tým, že musím predĺžiť tiahla od serv k swashplate a malo by to byť rovno.

4) Ako zvýšim výchylky na +-10° pre klopenie dopredu, dozadu a aj do oboch bokov? (teda za predpokladu, že aj klopenie do bokov má mať rovnaké hodnoty ako klopenie dopredu/dozadu). Travel adj mám všade na 100%. Maximum viem dať 125%. Nastavuje sa to týmto? lenže ak správne rátam, zmení mi to výchylky len na +-8°

Kenny McCormick píše:to ti bude vzdy rezonovat, ked nemas prichytenu vzperu chvosta k ramu
Bezna vec.
Ale nic si z toho nerob, aj ja zabudam dotahovat skrutky a pod.

Nie nie, to nie je problém. To neboli prichytené len dočasne. Lebo som už testoval všeličo. Úplne rovnako sa to správalo aj keď prichytené boli.

Úhel listu by měl být 0° když páka kolektivu je uprostřed své dráhy. Změna úhlu se dělá táhli, které vedou na páky co jsou na hlavě. Pokuď nemůžeš zvýšit náběh listů zkus přepnout na idle 2 a tam si nastav 0° a pak i zbývajících +-10° .

janac.marek píše:...Ako zvýšim výchylky na +-10° pre klopenie dopredu, dozadu a aj do oboch bokov? (teda za predpokladu, že aj klopenie do bokov má mať rovnaké hodnoty ako klopenie dopredu/dozadu). Travel adj mám všade na 100%. Maximum viem dať 125%. Nastavuje sa to týmto? lenže ak správne rátam, zmení mi to výchylky len na +-8°

Co tak zkusit Swash Mix.

Marek
1/ urob to subtrimom inak sa to neda
pokial to nevyrovnas, len zmenis dlzku tiahla tak aby bola cyklika kolmo na osku, bude cyklika chodit sisato, nieje to spravne.
Mas leveler na vyrovnanie cykliky?
Da sa to urobit takto: zmeraj vsetky tiahla od cykliky k servam a zrovnaj ich na rovnaku dlzku. Nasad leveler a vyrovnaj cykliku subtrimami. Vsetka paky na servach budu mat rovnaku kolmost.
2/ myslim ze nie, aspon teda pokial niesu vyuzivane maximalne mozne drahy serv a to myslim niesu
3/ rozmyslas spravne, malo by sa to tym zrovnat
4/ neviem ako to ma DX6i, vo futabe mam menu swash mix, a polozka aile a elev je klonenie a klopenie, tym sa zvysuju vychylky. Ked si nastavoval Pitch/kolektiv/, tak vies kde to je.

X. skus dat este raz dole vzpery a roztocit, ovplyvnuju rezonancie co si mal viac ako si myslis. Niesu tam len na okrasu, su nutne.

Vďaka za rady.
Vzpery sú potrebné, ale chyba bola fakt v zadných vrtuľkách. S novými je to paráda. Stará bola jedna obrúsena (asi o betón som šuchol, neviem).
Neboli vyvážené. S novými to vážne nerobí žiadne vibrácie a staré robia aj so vsperami aj bez.

ahojte
mam otazku ku gyru.
v prednastavení z vysielacky mi naprogramovalo gyro na dve hodnoty. +52% a -45%. prepína sa to prepínačom. pri +52 svieti na gyre zelene a pri prepnuti na -45% mi svieti na gyre cervene. co znamenaju tieto hodnoty a prepinanie medzi nimi? ked nastartujem na normal (idle som este radsej neskusal) tak sa mi zacne triast chvost. to je asi o zisku gyra nie? musim upravit jednu z tych hodnot? ktoru a ako?
dik moc

jaro6136 píše:ahojte
mam otazku ku gyru.
v prednastavení z vysielacky mi naprogramovalo gyro na dve hodnoty. +52% a -45%. prepína sa to prepínačom. pri +52 svieti na gyre zelene a pri prepnuti na -45% mi svieti na gyre cervene. co znamenaju tieto hodnoty a prepinanie medzi nimi? ked nastartujem na normal (idle som este radsej neskusal) tak sa mi zacne triast chvost. to je asi o zisku gyra nie? musim upravit jednu z tych hodnot? ktoru a ako?
dik moc

Vždy startuj když gyro sviti zeleně , normal mod(červená barva ledky) nepouživej není důvod lítat v normalu , na normal režim se nastavuje střed vrtulky ,
Když ti ocas v kmita rychle ze strany na stranu tak je přegyrováno a tak musíš hodnotu snížit , když je ocas takový gumový a při prudkém přidáni kolektivu se bude ocas otáčet tak je zisk gyra malý a musíš přidat na zisku

prochel píše: ....startuj když gyro sviti zeleně , normal mod(červená barva ledky) nepouživej není důvod lítat v normalu , na normal režim se nastavuje střed vrtulky ,

Pro 3D zmítání máš úplnou pravdu, není důvod pro NORMAL, ale i NORMAL mod má svoje výhody , zvláště pokud někdo chce létat jen tak po obloze s maketou anebo sem tam udělat souvrat. Až tak striktně bych NORMAL nezakazoval.

Tomuto moc nerozumiem, prečo sa stred vrtuľky nastavuje hentak.
Logicky by mal byť stred vtedy keď heli dokáže visieť rovno.

Zadřený smykátko a málem první rána...... ( Při celkově 15. letu a velké problémy na 16. letu = 75 až 80 motominut ) Čím to může být ? Od sestavování je už je to pár měsíců a nevybavuju si, jestli jsem smykátko na osce mazal, spíš ale ne, jenom hlavní hřídel. Zadřelo se během dvou tří minut letu, postupně to gradovalo až do zatuhnutí - naštěstí lehce mimo střed a piruetu na hranici armagedonu

Teď s ním nejde v podstatě pohnout jinak než velkou silou ( po odpojení táhla od serva ) Naosce se točí ( ložisko je uvnitř asi OK ), bokem nechce = vnitřní líc ložiska. Dám to pod binokulární lupu jestli uvidím víc, škrábance na osce a tak.

Asi naivně mě padá mě prach. Na pár místech co jsem sedal určitě něco být mohlo, i když jsem si toho nemusel všimnout. Ale jak sedám, dávám po pevným kontaktu možná zbytečně plnej zápornej kolektiv ( -4,5 stupně ) aby se Trex náhodou nepřevrátil, a tím by se tam něco dostat mohlo.

Zkusit promazat teflonovým bílým gelem ? Nebo rovnou rozebrat¨a ložiska vyměnit ? Pokud to rozeberu a sestavím opatrně, nemusel bych hnout s nastavení gyra a tak, ale to je vedlejší...........

janac.marek píše:Tomuto moc nerozumiem, prečo sa stred vrtuľky nastavuje hentak.
Logicky by mal byť stred vtedy keď heli dokáže visieť rovno.

Logicky jak poznáš že máš střed vrtulky správně? HH mod jak zde psali už 1000x se snaží za všech okolnosti dorovnat model podle uhlové rychlosti. Takže když daš špatně střed naběh listu vrtulky je velky nebo malý tak to gyro dorovnává. Když ho nastaviš mechanicky v normalu tak aby při daných otačkach mělo rovinu tak je to lepší a gyro dorovnává jen nechtěný posun nikoli posun který vrtulníku dělá špatně mechanicky seřízený střed.

Relax píše:Asi naivně mě padá mě prach. Na pár místech co jsem sedal určitě něco být mohlo, i když jsem si toho nemusel všimnout. Ale jak sedám, dávám po pevným kontaktu možná zbytečně plnej zápornej kolektiv ( -4,5 stupně ) aby se Trex náhodou nepřevrátil, a tím by se tam něco dostat mohlo.

No nevím zda s tím budou zdejší souhlasit ale pro toto je IMO lepší dat tak 10-15cm nad zemí autorotaci a dosednout s autorotaci s této výšky i když to předojiš a helina sedne na ližinky na plno tak nic neudělá. Ten zapornej kolektiv je podlé mě větší zlo.

Jinak smýkatko jsem také ničím nemazal a nemažu, pokud ho maš zadřené je větší šance že jsi ho nějak ohnul hřidelku okem i neviditelně.