Pohony S.Neu 15xx/../6.7 a CFK vrtule

[JMalik]

Kluci, zapoměli jste na teplotu baterky.......

To pro tenhle účel nemá vliv. Máš to zohledněné v tom grafu napětím a proudem.

Tak. Napätie rovnaké, prúd výrazne nižší, otáčky adekvátne vyššie = nejaký zlodej tam kradne napätie (energiu).

Je zticha, přemýšlí, něčím nás překvapí.

[m2]

Je zticha, přemýšlí, něčím nás překvapí.

Dumá, kde mu vyrástli prechodové odpory

Drž palec - zajtra, ak sa nerozfúka, pôjde do vzduchu na prvý zálet 1,78m/3kW Extra 260...

[JMalik]

Je zticha, přemýšlí, něčím nás překvapí.

Dumá, kde mu vyrástli prechodové odpory

Drž palec - zajtra, ak sa nerozfúka, pôjde do vzduchu na prvý zálet 1,78m/3kW Extra 260...

Neflákni s tím.
Mám připravené SU 29, podívej se zítra do "akrobacie", dám tam fotky.
Hlavně= tyhle věci musí být zalétané už doma. Venku to už jenom ověříš. Tam žádné pokusy.

[graup15]

Je zticha, přemýšlí, něčím nás překvapí.

Dumá, kde mu vyrástli prechodové odpory

Drž palec - zajtra, ak sa nerozfúka, pôjde do vzduchu na prvý zálet 1,78m/3kW Extra 260...

Kluci..nedumám. Ta diference není tak velká aby mne trápila. Navíc na to teď nemám moč času. Ty grafy jsem si překryl, a asi tuším čím to je.
Castle měří přez bočník (což je teplotně závislá součástka) a když jsem vyhledal zdrojové grafy (celé) tak jedno měření je první běh motoru. A to druhé 4 běh motoru. Tak si myslím, že pokud nestačí bočník( regl) vychladnou, vzniká tam chybka ohřevem bočníku. Kdy relativně roste proud, ale napětí je pořád stejné. Jen ty otáčky..tak to fakt nevím.
Ale , jak jsem ze začátku psal...není to nijak dramatický rozdíl.

[m2]

...není to nijak dramatický rozdíl.

jasné, že z hľadiska použitia to nemá zmysel riešiť. len bol zaujímavý ten rozdiel z čisto teoretického hľadiska ... asi to nie je ani bočníkom ani odporom FETov ani prechodovými odpormi. to by sa pohol buď len prúd alebo by klesol aj prúd aj otáčky.

vyšší prúd - nižšie otáčky môže znamenať len, že je tam ťažsia vrtuľa (poprípade hustejší vzduch) alebo že regler reguluje inak (napr. predstih).

[Abu]

Panove (hlavne asi graup a m2), kdyz uz jste tady pred tydnem resili ty RFM 18.5x12 a 17x13, mel bych jeden dotaz. Ktera z techto dvou by byla vhodnejsi pro muj model (Trinity F3F, 3m, 3kg), po tuningu baterek?
Ted tam je 7xA123, 1509/2.5D a 18.5x12, nejakych 1.2-1.3kW a 26m/s kolmo.
Uvazuji o 6sLipol, hrubyt vypocet rika nejakych 2kW na zemi. S 18.5x12 bude sice obrovsky stat. tah, ale ve vzduchu se vrtule hodne odlehci (zhruba pri 30m/s uz tah klesne pod 3kg). 17x13 bude teoreticky na startu lehce prosedla, ale snad to bude vpohode, naopak na rychlosti by mela tahnout vic a stoupani by mohlo byt o nejakych 5m/s lepsi.

Tohle jsou me teoreticke uvahy. Co na to zkuseni praktici??

[graup15]

Rozhodně 17/13.. A neboj zátah je tak velký, že nějaké prosednutí ani nepoznáš.
Jinak dnes jsem si božsky polétat. Umím sice naprosté prd a termiku se učím pomalinku, ale ta radost s Vikingem létat, se nedá popsat. Naposled podobný pocit byl s Coradem.
S vikingem můžu ale mnohem dál a víš. Naprosto božsky detekuje, že tam něco je. Jen moje olšové ruce, se potom přetahují s bublinou..ale za to nemůže model. Ale já....

Kurňa to je fakt bomba mašinka....

[m2]

Tohle jsou me teoreticke uvahy.

Motocalc dynamické výpočty pre 4kg XCalibura nájdeš o pár strán späť:

17x13 40m/s horizont, 25m/s stúpanie
18,5x12 35m/s horizont, 30m/s stúpanie

pri nejakých 2,5-3kW staticky.

Nezhodujú sa s Tvojou úvahou, ale je pravdepodobné, že dynamické pomery u (o kilo ľahšej) Trinity budú iné, možno presne opačné. MC ovládaš lepšie ako ja, nasimuluj.

Statické veličiny prevzaté z electroteamu - 17x13:

1200W - 3,75kg
1900W - 4,8kg
4100W - 7kg

takže Trinity odhodíš, na XCalibura je to pri 2kW nepoužiteľné. No a pri 4kW by už motor aj v horizontálnom lete išiel cez 65000rpm. Dalo by sa to naladiť presne na 3kW, čo dokážem ... ale rozdiel nové baterky - baterky, čo mi roztrhlo je 3kW voči 1,6kW. Plus tu máme chlad, odležané baterky - treba mať min. 1kW rezervu, aby sa nestalo, že odhodím a neťahá...

Môj názor je - 3kg Trinity 17x13/2,5kW, 4kg XCalibur 18,5x12/3kW. No a 5kg Volcano dostane ešte o polkilowatt viac a 20x13.

poznámka na okraj:
18,5x12 máš. Ajtak 6sLiPo zálet urobíš s ňou. A ajtak si tú 17x13 kúpiš, lebo Ti to nedá ... takže nám tu všetkým nakoniec pekne povieš, že ako to bolo naozaj...

[graup15]

Taky se přimlouvám za 17/13. Ideálnější vrtuli pro 3 metrovky jsem zatím nenašel. Stejně jako zatím naprostý ideál do modelů jako je Trinity, Viking atd se ukazuje 1115 řada Neu. Jen bohužel poslední poznatek je, že motory snášejí bezpečně 3kW, převodovky taky..Ale!!!! Ne lepidlo které drží pastorek na hřídeli motoru. Takže limit je 2,5kW. Bohužel. Kdyby se podařilo prosadit aby Steve dělal řadu 1115 s hřídelí 5mm a tím integrovaný pastorek..dalo by se jít hodně vysoko. Takto bohužel je 2,5kw a šmitec.

[Abu]

Dekuji za nazory. Reseni uz mam pripravene - "Avionic" ma 17x13 a sam se nabidl ze mi ji pripadne pujci
Takze az nadejde ten spravny okamzik, tak svezu vyskomer s obema vrtulema a bude jasno. Akorat to bude chtit investici do ICE-100L, ta china co je tam ted by tech 6 lipol a 100A nejspis neprezila. (nebo by stacil ICE-75L ???)

[graup15]

Dekuji za nazory. Reseni uz mam pripravene - "Avionic" ma 17x13 a sam se nabidl ze mi ji pripadne pujci
Takze az nadejde ten spravny okamzik, tak svezu vyskomer s obema vrtulema a bude jasno. Akorat to bude chtit investici do ICE-100L, ta china co je tam ted by tech 6 lipol a 100A nejspis neprezila. (nebo by stacil ICE-75L ???)

Rozhodně Ice 100 Light. Ono si rozměrově nepomůžeš..75 i 100 jsou stejně velké, ale 100ka je v pohodě na 150 A impulzně.

[Abu]

Jasny, dik.
Ono mista bude asi dost, ty A123 byly dost neskladny a na regl zbyla takova uzka nudle v cumaku sikmo vedle baterek, s lipol by to melo byt lepsi.

[graup15]

První měření kombinace osvědčeného dělníka S-Neu 1509/1Y/6.7.
Ale tentokrát na 5S-3600 Turnigy a vrtuli RF 16/17 na kuželu 38mm offset 5st.
Pro začátek je to takový rekreační pohon ala oběžka Odhad stoupavosti min 65m/s

První poznatky s regulátorem Ice Lite 200 který je pro regulaci použitý...je to úchvatný kousek techniky. Při 200A se doslovně ani trochu neohřál. V nastavení má jako poslední snímaný limit 350A. Takže na tento proud je v pohodě i použitelný.
Dnešní měření je jako odraz a jistota výsledku pro Surprise S-16. Ale až se Pepa pohonu nabaží, ještě je tu ve hře vrtule 17/18 nebo až 18/19. Nebo i zkusit 6S-3000. Tam by se na 4kW v pohodě měl dostat.

[graup15]

re All...
Protože Neu jsou dostupné děsně, tak od minulé objednávky vždy bereme dva motory jakoby (na sklad) tzn..prostě navíc.
Momentálně je dostupný již jen jeden 1509/1Y/6.7S v poslední a nejnovější edici.(je k dispozici okamžitě..stačí se ozvat)
Což obnáší naprosto potlačený západkový efekt a již měkké vývody z motoru . A schodou náhod je tu i jeden vrtulníkový speciál pro Protose..S-neu 1710/1.5Y..(kv 750)..jde samozřejmně použít i do letadla.

[graup15]

Další měřeníčko..

Pořád totiž přemýšlím, jak Vikinga odlehčit, ale přitom zvednout výkon pohonu.
Tento graf je sice na Turnigy 3600-30C, ale nové Turnigy 2200-40/50C které tu mám taky (jen ne bohužel 5S), se odporem a vybíjecím napětím vyrovnají 3600-30C baterce. Tak úvaha je použít místo 7S..jen 5S. Osolit to proudem a k tomu motor co to snese (tzn 1509)...