RCMANIA.cz

Dáva píše:...Já jsem nic nerozbil, ani nepamatuju ...

Tohle prohlasit je zaruka brzkeho pruletu pod urovni terenu...

kolaCZek píše:

Dáva píše:...Já jsem nic nerozbil, ani nepamatuju ...

Tohle prohlasit je zaruka brzkeho pruletu pod urovni terenu...

Nestraš koláčku ,čerti a mikuláš chodí až začátkem prosince ..

To je stejné jako říct, dám ještě jednu baterku a jedu

Dáva píše:Hoši, hoši Vy konáte teda .Já jsem nic nerozbil, ani nepamatuju .Teda jestli to nebude tim ,že jsem už dobu s ničim nelítal cože .
Je mi jasný,že náklady na provoz 450tky jsou někde jinde než u f-45 a rána stojí bankovky,ale s tim se počítá .
Pajavlk: pěkně jsi dravce vylepšil.Joo když se daří,tak se daří to znám...

co se týče nákladů, já jsem na jaře začal po FreeSpiritovy lítat s MiniTitanem a fór je v tom, že k větší a vychytanější helině člověk přistupuje uplně jinak, takže zatím co dřív jsem se vracel z lítání výjímečně bez bouračky, které se sice častokrát obešly beze škod, ale přece jen... , tak s Minititanem jsem měl za tuto sezónu (cca 100letů - po 50té baterce jsem to bohužel přestal počítat) jen jednu bouračku a jedno nepovedené přistání, což mě stálo dohromady cca litr, pravda měl jsem k dispozici ještě jeden nový kompletní drak s mechanikou, který jsem koupil za 1500,-. Každopádně podobnou, né-li vyší částku jsem do FS nacpal za sezónu taky i když postupně, ale navíc jsem se v tom každou chvíly vrtal, buď něco odešlo nebo kreš nebo člověk něco tuní, protože to a to není ono, nakonec to lítá relativně super, ale s původnim modelem si to nikdo nesplete, zato MiniTitana jen nabíjim, před lítáním zkontroluju a lítam, šroubovák jsem na něm nepoužil ani nepamatuju a oproti 4kanálu je lítání úplně něco jiného, to jak to poslouchá atd. je k nezaplacení...

Tak každý to má jinak,někdo bourá častěji jiný méně(věc nadání ,zkušenosti,štěstí a také volby správného stroje)ale obecně 450tka je už daleko složitější(víc věcí rozbiješ při pádu) a větší stroj - díly v jiné cenové kategorii a je třeba k tomu tak přistupovat .Hlavně platí přesně jak psal pajavlk,že v okamžiku když si myslíš,že to už umíš,tak to většinou rozflákáš.
ntpr: huš mam na FS stejný podvozek jako máš ty

nj to vypadá dobře, co to máš na tý ocasní trubce za krabičku?

Jinak tohle téma sleduju hlavně kvuli tomu, že chci ještě dát u FS stříďák na ocas a všim jsem si že Blade MCPX má stejný hlavní motor jako má FS a F45 na chvostě, takže uvažuju, že skusim k tomutu účelu použít hlavní stříďák z tohoto Blejda.

pro porovnání
ss hlavní motor:
http://www.rcking.eu/cs/blade-mcp-x-mic ... h3503.html
stříďák
http://www.rcking.eu/cs/motory-a-regula ... hp05s.html
mě příde uplně ideální, ale poněkud drahej...

Dáva píše:Tak každý to má jinak,někdo bourá častěji jiný méně(věc nadání ,zkušenosti,štěstí a také volby správného stroje)ale obecně 450tka je už daleko složitější(víc věcí rozbiješ při pádu) a větší stroj - díly v jiné cenové kategorii a je třeba k tomu tak přistupovat .Hlavně platí přesně jak psal pajavlk,že v okamžiku když si myslíš,že to už umíš,tak to většinou rozflákáš.
ntpr: huš mam na FS stejný podvozek jako máš ty

05112012367.jpg

Tak tak, minulej vejkend jsem to rozprsknul na poli protože jsem byl nedočkavej, bylo hnusně a foukalo + jsem měl velké sebevědomí ale teď jsem byl tak akorát nasranej, že nemůžu lítat, páč heli na kusy když bylo tak krásně a bezvětří o vejkendu, holt za nedočkavost se platí...

To dáva: jak ty ses vlastně dostal k té walkeře a na čem to skončilo ?

ntpr píše:nj to vypadá dobře, co to máš na tý ocasní trubce za krabičku?

Jinak tohle téma sleduju hlavně kvuli tomu, že chci ještě dát u FS stříďák na ocas a všim jsem si že Blade MCPX má stejný hlavní motor jako má FS a F45 na chvostě, takže uvažuju, že skusim k tomutu účelu použít hlavní stříďák z tohoto Blejda.

pro porovnání
ss hlavní motor:
http://www.rcking.eu/cs/blade-mcp-x-mic ... h3503.html
stříďák
http://www.rcking.eu/cs/motory-a-regula ... hp05s.html
mě příde uplně ideální, ale poněkud drahej...

Hele ta krabička je EA-020 Xtreme, je to osvětlení heli a batery alarm.Jsou to 4 diody z toho 3 zábleskové(zelená,červená a žlutá na ocas) a jedna velká bílá na čumec.Má to potenciometr,kterým si našteluješ napětí při kterém chceš aby tě to upozornilo,že máš začít přistávat.Když diody přestanou blikat a jenom svítí,tak přistáváš.Ještě tam byl bzučák,ale ten jsem odpojil.
Někde jsem viděl fotku FS,který měl na ocase střídavý inrunner,ale už nevim kde..

Pajavlk píše:To dáva: jak ty ses vlastně dostal k té walkeře a na čem to skončilo ?

Začínal jsem s ní modelařit před cca 1,5 rokem.Byl to můj uplně první vrtulník.Byla to bestie - vždycky,když jsem ji odlepil od země ,tak se otočila a šla po mě .Všechno jsem okamžitě zahodil a zdrhal za barák do lesa a jen jsem slyšel jak za mnou padaj k zemi větve .
Nikdy jsem si s ní pořádně nezalítal furt s tim něco bylo.Výměnou serv(od eflite)jsem si taky prošel.Každá rána mě stála minimálně litr.Jednou i 1600kč, nerad na to vzpomínám.Myslim,že byl problém v 3d stabilizaci,protože cca 2 minuty to fungovalo a pak se to rozštelovalo a vždy s toho byla nehoda.A samozřejmě já neuměl páčkovat to je taky jasný.
Bylo to prostě velký sousto na začátek,když je člověk bez zkušeností.
Pak jsem ji prodal na díly a vysílačky jsem se taky zbavil a mam klid .

ntpr: tady máš jeden střídavý inrunner na ocase sice to je kestrel, ale mechaniku má stejnou jako FS

no vida, dík, nemáš plz ještě odkaz odkud to je aby se dalo zjistit co je to za motůrek, resp. jaký má otáčky?

ntpr píše:no vida, dík, nemáš plz ještě odkaz odkud to je aby se dalo zjistit co je to za motůrek, resp. jaký má otáčky?

http://www.kestrel500sx.zlatnicepardubi ... na-vrtulku
Ale nic moc se tam o tom nerozepisovali.Jedině písnout někomu z tamních členů,jestli to už někdo realizoval...

Dáva píše:

Pajavlk píše:To dáva: jak ty ses vlastně dostal k té walkeře a na čem to skončilo ?

Začínal jsem s ní modelařit před cca 1,5 rokem.Byl to můj uplně první vrtulník.Byla to bestie - vždycky,když jsem ji odlepil od země ,tak se otočila a šla po mě .Všechno jsem okamžitě zahodil a zdrhal za barák do lesa a jen jsem slyšel jak za mnou padaj k zemi větve .
Nikdy jsem si s ní pořádně nezalítal furt s tim něco bylo.Výměnou serv(od eflite)jsem si taky prošel.Každá rána mě stála minimálně litr.Jednou i 1600kč, nerad na to vzpomínám.Myslim,že byl problém v 3d stabilizaci,protože cca 2 minuty to fungovalo a pak se to rozštelovalo a vždy s toho byla nehoda.A samozřejmě já neuměl páčkovat to je taky jasný.
Bylo to prostě velký sousto na začátek,když je člověk bez zkušeností.
Pak jsem ji prodal na díly a vysílačky jsem se taky zbavil a mam klid .

Tak to byl solidní začátek vrtulníkářské kariéry když si vzpomenu jak sem z toho byl hotovej když šla poprvé do vzduchu a to jsem už odlítal skoro rok na F-45 takže nějaká zkušenost byla ale jít do toho úplně napoprvé to musela bejt síla teď už ty rány nejsou tak drahý, stojí to určitě míň jak na 450tky když to bereš z chiny. Líbí se mi hlavně jednoduchost a snadná opravitelnost, když vidím tu pádlovací hlavu na titanoj tak mě jímá hrůza až s tím křápnu a budu to muset znova nastavit

vlkodlak píše:Zdravím,
mám dotaz na majitele tohoto vrtulníku - drží ještě motorky ? Hlavně asi pro nosný rotor . A letové vlastnosti po "delší" době ? Pořád dobré ?

príští týden bude doma, taky by mě zajímalo,co ty motory, nějaké prodloužení životnosti???

Velká výdrž se v případě stejnosměrných motorů čekat nedá, protože to celé stojí na opotřebení uhlíků. Ty jsou v tomto případě nevýměnné, ale to je vyhledem k ceně pochopitelné. Také je dobré v prvních letech motorky moc nepřetěžovat než si uhlíky sednou, případně nechat motory zaběhnout bez zátěže na minimální napětí.

Pokud tě F45 chytne, tak je dobré do budoucna uvažovat o přestavbě na střídavý pohon. Investice se dost rychle vrátí.