RCMANIA.cz

Vlasta Svoboda píše:No, už to vidím taky, ale v tom případě nevím, jak tam dostat jeden jednoduchý vypínač. Protože pokud bych měl teď buzení těch FETů uzemnit proti zemi baterky, tak je musím (kvůli jedinému vypínači) spojit, a pak samozřejmě celá elegance toho zapojení padá.

1) Mínus pól obou baterií lze spojit, nic se nestane
2) Oba tranzistory pak budou zcela paralelně (ale nevadí) - tak jako tak stačí jen jednoduchý vypínač
3) Stejně dobře by posloužil tranzistor jediný. Obvykle na té pozici pouřívám IRL3808, který je ostatně sám levnější, menší a silnější než dva IRLZ34.

Taky používám jen jeden IRL3803 (IRL3808, IRL2203), protože mají odpor pouze 0,006(0,007) ohmu. IRLZ34 má 0,035ohmu a IRFZ44 0,024ohmu. Ceny neřeším.

No jo, ale "Rámané dělají všechno trojmo..."
:-D

Moc dobře ale nedopadli Ale v pohodě, fungovat to bude taky dobře.

A hotovo. Nic spojovat nebudu a nechám to takto:

1. Mně to vyhovuje (musí, součástky už mám koupené)
2. Jde tam lépe vidět možnost dvou zcela nezávislých okruhů (možnost do budoucna?)
3. Odpovídá to desce, o které se tady píše
4. Už jsem nad tím před měsícem trávil dost času a nebudu to, kurnik, opakovat s každým modelem, ne? Já potřebuju, aby to nějaký ten rok vydrželo.
5. Dva fábory "REMOVE BEFORE FLIGHT" vypadají na modelu líp než jeden!

Schema přikládám a dělejte si s tím kdo co chcete. Děkuji.

1. ano
2. ano
3. ano
4. ano
5. ano

:-)

Trochu jsem to osadil:

...toz,je to sofistikovane.Mne sa nezdaju tie ellyty na stojaka.Co s tym urobia po case vibracie?Viem,je to to elektrolet.Aspon by som to zagebril tavkou.

B

No prima, ještě konektory a kabely Tohle je ale vždy to nejsnazší, mě nejvíc štvou všechny ty kabely. Zaštípnout, oholit, ocínovat, zapátet

P.S. Souhlas s Boro, ty elity dávám naležato, pojištěné smyčlou z drátlu a přilepené tavkou.

ale jasně, není to hotové, tavka přijde ke slovu...

Jyrry, u nas vo fy. za soc. Sa suciastky do specialu /tanky/ osadzovali takto:

Diody sa nikdy neskracovali tak drasticky

Tohle je přežitek z dob germaniových polovodičů, kterým hrozilo poškození přehřátím při pájení (obzvlášť neregulovanou pájkou). Dnes u křemíkových polovodičů a s regulovanými pájkami (nebo na vlně) toto nehrozí a navíc - i dioda se potřebuje zbavit "odpadního" tepla. Kromě vzduchu ho významnou část může rozptýlit i plošný spoj a právě proto jsou žádoucí krátké přívody, aby i cesta tohoto tepla byly co nejsnadnější.

V rámci přípravy dalšího "osazovacího" projektu jsem desky ještě trochu učesal.
Diody je teď možné osadit v konfiguraci "1s2p" (tedy jedna paralelní dvojice pro jeden LiFe akumulátor 2s 18650) nebo jako "2s2p" (2 paralelní dvojice v sérii pro jeden aku), to při požadavku na sražení napětí ještě níž vzhledem k použitým servům.
Vývody pro "křídelní" serva, elektromechanické podvozky a regulátory v gondolách jsou vedeny do zelených Multiplex konektorů pro snazší zapojování při sestavování modelu na letišti. Samice konektorů jsou připájené na desku, druhý konec kabelu je v křídle (motorové gondole) ukončen malou rozvodnou deskou pro připojení serv, podvozku a regulátoru - ten má izolovaný "plus" kolík a jeho BEC není využit.
V některých případech není vhodné aby se plandající kabel vyskytoval u křídla; pak místo konektoru bude do desky připájený kabelový svazek a konektory budou realizované na vhodném místě křídla, samice opět napevno (v křídle) a protikus s noži na volném konci kabelu. Odpojený kabel se při přepravě může vhodně uschovat do trupu.
Kanály jsou číslované pro 12-ti kanálový přijímač Graupner.

Pro 8-kanálový přijímač je desku možné snadno upravit proletováním příslušných plošek - to jsou ty modré oválky. Pak se pro serva polovin výškovky a klapek použije vždy jen jeden kanál, pro servo řízení příďového kola použiji kanál směrovky.

Předkládám k připomínkovému řízení :-)

Máš to pěkné, má to logiku. Já používám jeden společný mosfet pro vypínání - ale uznávám, že obojí má opodstatnění.

Že se vám tady do toho pletu.Proč používáte součástky v pouzdru To-220?Lepší varianta je přece D2pak přičemž rozdíl v ceně je velmi malý.