Turnigy 3639-1100

Zpráva

MiU · #46 Příspěvek od **MiU** » stř 03.03.2010 19:36

m2 píše:SK3542-1000 je na ceste ku kolegovi (MiU), predpokladám, že ho poriadne preklepne a porovná s C3542-1000, ktorý má teraz.

Ešte som ho nemal čas objednať. Ako to tu teraz čítam, tak začínam uvažovať práve o Turnigy 3639

m2 · #47 Příspěvek od m2 » stř 03.03.2010 19:42

MiU píše:
m2 píše:SK3542-1000 je na ceste ku kolegovi (MiU), predpokladám, že ho poriadne preklepne a porovná s C3542-1000, ktorý má teraz.

Ešte som ho nemal čas objednať. Ako to tu teraz čítam, tak začínam uvažovať práve o Turnigy 3639

Fakt?
SK-čko nemá vakľajúci hriadeľ. Aspoň to moje nie. A načo Ti je ľahší a menší motor? Radšej tam daj poriadnu vrtuľu...

Inak - čo v hmotnosti a rozmeroch ušetríš na mechanike, môžeš venovať do el-mag. časti. Otázka je, čo je rozumný kompromis...

Doktor · #48 Příspěvek od **Doktor** » čtv 04.03.2010 15:12

Já osobně kdybych měl volit mezi SK 3542 a D3639, tak dam přednost tomu 3639 už jenom z důvodu (když pominu asi i jeho lepší el. vlastnosti) že má hřídel 5mm. Ta nekalená hřídel 4mm u motoru SK je fakt málo. Ten motor je prostě "gumovej". U větroně by to až tak nevadilo, ale u akrobata kde musí hřídel odolávat celkem drsnému gyroskopickému momentu od vrtule při nějakých 3D figurách ta hřídel musí dostat pěkný čočky. U toho SK stačí z boku zatlačit na rotor těsně za předním čelem a rotor se normálně uhne!

P.S.:V házivosti rotoru si může 3639 podat ruku s 3542. Asi záleží kus od kusu jak se kterej poved. Nicméně ani Dualsky neběží v ose! Sice né moc, ale neběží. V mechanickém provedení je Axi prostě top. I když bych měl výhradu k vyvedení kabelů z motoru. Tam kam se podaří nacpat s odřenýma ušima čínu, tam Axi nevleze díky kabelům ani náhodou. :wink:

Doktor · #49 Příspěvek od **Doktor** » čtv 04.03.2010 17:23

Jenom ještě takovou malou poznámku k těm hřídelím. Do budoucna plánuju nějakej větší "termikolet". V souvislosti s tím sem tak pokukoval čim to pohánět. Horkým adeptem je asi TGY SK 4260-500. Když sem hledal na netu nějaké info o tomto motoru, tak sem narazil na RCG na téma spojené s tímto motorem. Jakýsi borec (asi o motorech fakt něco věděl) si ho převinul. Používal ho v 3D akrobatu s napájením 5-6S LiPo. Při snaze dostat z motoru maximum za použití vrtule 18"! se mu potkal rotor se statorem.

Jeho logický závěr zněl: poddimenzovaná nekalená hřídel o průměru 5mm.

Ta hřídel prostě nevydržela zatížení kterou na ní působyla vrtule 18". Takže se v jednom okamžiku prostě prohla a pustila rotor do statoru. Svůj podíl na tom měla i délka motoru (rozteč ložisek) a průměr rotoru ve vztahu k průměru hřídele. Pro motory této velikosti by byla (když už hřídel nekalená) vhodná hřídel alespoň 6mm. Sice tam byl zmiňován i "dizajn" čela rotoru, jěž by snad mohl i sám přispět k mechanické nestabilitě motoru, ale největší vinu nese asi ta měkká hřídel.

Ostatně asi né nadarmo připomíná hřídel elektromotorů MVVS hřídel "klikovou" spalovacího motoru. O kvalitě mechanického chodu motorů MVVS tady asi nikdo nepochybuje.
Pokud má být chod motoru stabilní ve všech fázích (zatíženích) letu, tak je kvalita hřídele celkem důležitá a vyplatí se na ni myslet při výběru motoru pro tu kterou konkrétní aplikaci. U "číňana" je ale výběr hřídele podle kvality jednoduchej. Kalených hřídelí se asi jentak nedočkáme, takže by mohlo platit, že čim větší průměr, tim lepší.

m2 · #50 Příspěvek od m2 » čtv 04.03.2010 17:30

Hlavne treba za kazdu cenu vyberat "kratke statory". Tym sa nazenie aj ucinnost, aj mechanicka pevnost. 3530, 3536 ... dlzka motora nie vyssia ako priemer. Vtedy su tie motory (hlavne tie s lepsimi loziskami) zda sa pouzitelne. Tie s dlhym statorom trpia kadejakymi muchami, funkcnej kopie "redlinera" z Ciny sa zrejme len tak lahko nedockame. Zato pajcnut "neutrino" a urobit ho funkcne je pre nich brnkacka...

Nakadah · #51 Příspěvek od **Nakadah** » pát 05.03.2010 12:17

Doktore misto toho TGY pouvazuj o vetsim Scorpionu, ktery ma na konci statoru velke lozisko :wink:

neni treba setrit za kazdou cenu. Nak

Doktor · #52 Příspěvek od **Doktor** » pát 05.03.2010 14:35

Nakadah píše:Doktore misto toho TGY pouvazuj o vetsim Scorpionu, ktery ma na konci statoru velke lozisko neni treba setrit za kazdou cenu. Nak

Naku abych se přiznal, tak mi nějak tato poznámka uniká! To je reakce na ten TGY 4260-500?

Nakadah · #53 Příspěvek od **Nakadah** » pát 05.03.2010 14:38

Jasne k cemu jinemu

kdyz si tady psal ze se u nej potkal stator s rotorem a dali si pusinku

Nak

Doktor · #54 Příspěvek od **Doktor** » pát 05.03.2010 14:50

Nakadah píše:Jasne k cemu jinemu kdyz si tady psal ze se u nej potkal stator s rotorem a dali si pusinku Nak

Ach tak!

Hele

, pokud toho termika někda budu mít, tak ten motor bude pro mě, jež toho moc nenalétá luxusní. Navíc bude ve větroni. Tudíž ten motor nebude v podstatě (navíc při sklopce) na hřídeli namáhám. Jakýkoli lepší motor bude pro mé létání mrháním finančních prostředků. Do akrobata bych ho nedal, ale do větroně bude v klidu. Navíc mam takové tušení, že by to mohl být vrchol v el. parametrech z celé řady SK.

P.S.:Já mam jeden takovej problém. V zimě stavim. Ale jak příde jaro, tak mi začne svrbět pravá ruka a to je pak vždycky dilema, zda se de lítat s modelem nebo na motorce. Takže to musim nějak podělit. Ve výsledku toho fakt moc nenalétam. :cry:

Nakadah · #55 Příspěvek od **Nakadah** » pát 05.03.2010 15:01

Tak to sem na tom lip, uz sem se namotorkaril dost a ted dam prednost litani :wink:

Mirage porad neni rozlitana a ted kdyz si kolega koupil dva dmychadlove modely, tak jeste uvazujeme o zakoupeni dynamicke vyvazovacky pro EDF. K tomu bych rad letos jeste postavil/zakoupil/sestavil nejaky el.vetron misto Banana.

A tuz ja s tim Scorpionem radil jen tak, kdyz staci Turnigy tak staci

Nak

Doktor · #56 Příspěvek od **Doktor** » pát 05.03.2010 16:57

>Nak

Koukam žes pro sebe objevil novou kategorii modelů (fény)!

To mi (zatim) nic neříká. :wink:

MiU · #57 Příspěvek od **MiU** » pát 05.03.2010 21:15

Doktor píše:P.S.:V házivosti rotoru si může 3639 podat ruku s 3542. Asi záleží kus od kusu jak se kterej poved...

Ja som si tiež myslel že je to v hádzavosti rotoru - áno bola to hádzavosť ale len ako dôsledok nekvalitných ložísk s veľkou vôlou. Po jednej havárii s elektrovetroňom som si viac začal všímať "hádzavosť" motora (motor Turnigy C3542) bola to riadna pecka - hlboká orba. Dokonca som vymenil hriadeľ . Po výmene však to isté... Tá oska po havárii bola absolutne rovná! Až následnou výmenou všetkých troch ložísk sa hádzavosť odstránila.

Záver: Ak rotor hádže skúste či nie je vôla v ložiskách, aj ta najmenšia (takmer nepostrehnuteľná) vôla sa prejaví ako hádzavosť rotora,

Doktor · #58 Příspěvek od **Doktor** » pát 05.03.2010 22:01

Konkrétně u mých motorů SK 3542 a D3639 se fakt jedná o házivost danou nesouosostí rotoru s hřídelí. Ložiska jsou ok. Zadní čelo rotoru běží rovně, ale ta část rotoru jež navazuje na čelo přední je prostě z osy. Což může mít jedinou příčinu. Hřídel není v náboji čela rotoru zalisována rovně. Jakej vliv to bude mít na životnost motoru (ložisek) já odhadnout nedokážu.

Doktor · #59 Příspěvek od **Doktor** » sob 02.10.2010 11:10

Tak se mi dostal do ruky druhej kousek tohoto motoru.
Na 3S je změřenej, tak sem měřil nyní 4S. Použitý regl Plush 60A. Měření byla provedena dvě. S předstihem low a high.

A jak to dopadlo?

Tuhle malou čínskou bestii asi bude možné při dobrém chlazení krátkodobě zatížit příkonem až 0,9kW. Což by znamenalo na hřídeli cca 675W výkonu. Při měření s odběrem 67,5A sem naměřil teplotu skrz zadní čelo cca 60°C.
Použití je asi jasné. Optimální vrtule pro speed Ae. 11/10, pro thrust Ae. 12/8 + regl 60A.

sharkcom · #60 Příspěvek od **sharkcom** » sob 02.10.2010 11:25

Doktor píše:>Nak

Koukam žes pro sebe objevil novou kategorii modelů (fény)!
To mi (zatim) nic neříká.

Mno a je problém si nahrát do MP3 zvuk třeba blackbirda a pouštět si to při létání z fénem?? :roll: