Mechanika TREX550/600 v trupu AS350 Funkey od Jettech Models

[Relax]

Polepy se realizují, akorát musím koupit tmavě modrou protože tu Martin neměl. Jeden metr za 700peněz, bude z toho přitom pár písmen . Co nadělám.

Z 550 musím vyndat hliníkovou spojku mezi uhlíkovou bočnici a dno vzadu protože ta z ASka má zničený závit a mechanika musí sakra dobře držet. Na motyce to pořeší stahovací pásek který zafunguje podobně jako polyamidový šroub kdyby něco. Před lety se mi to začalo osvědčovat, pád s kovovými šroubky m3 znamená destrukci bočnic, s polyamidem odletí jako péro a bočnice zůstanou nepoškozené.

Zmizely mi stěrače, naštěstí na fotkách je HB-ZHY nikde nemá.

[Relax]

Nápis HELIBERNINA je dobrá taškařice. Včera mě Martin poslal pro nějakou Sea Blue kterou ve Spandexu neměli. Navíc někam založili velký vějířový vzorník tak jsem to hledal v malém tablu se čtverečky 1x2cm. Ze tří cca variant měli skladem jenom jednu, pro tu jsem ráno přes celou Prahu zajel na sedmou a zítra tam pojedu znova...

Ta modrá 951-067 vůbec neodpovídala vzorníku, hrozně světlá a špatný odstín, na palici. To už by bylo snad lepší dát tam černou. Musel jsem jí zaplatit protože jak se řízne z role, nelze to vrátit ani vyměnit. Odvezl jsem jí Martinovi a cestou domů mi přišlo že takhle to zmrskat je škoda. Po telefonu jsem ve Spandexu vybral barvu 951-564, kterou včera na vzorníku neměli a přitom skladem je prý soustavně.

Tak mě ty tři nápisy HELIBERNINA vyjdou na 1500 plus benzín a tři hodiny ježdění. Tu první dám Martinovi, co bych s plochou 100x126cm dělal. Zítra další hodina a půl v autě a velká klika že mají otevřeno už od sedmi. Jet později tak se pod dvě a půl hodiny nedostanu, kolega to z tohoto směru jezdí skoro denně.

Večer jsem namontoval osazení mezidesky, navrtal kotvení hrazdy závěsů a utrhnul zámek výdechu turbíny, přesně jak jsem to už na začátku očekával. Poddimenzované, tisk z pryskyřice je sice kvalitnější ale taky hodně křehký, to už jsem viděl na kniplech, pedálech i palubní desce která se navíc i prohýbala. Nalepil jsem to pořádně tavnou pájkou, hlavně se uhlídat abych omylem heli za výdech turbíny nikdy nezvedl. V ruce by mi zůstaly střepy.

Na 3D talířku se pracuje, časem bude. Teď se pustím do sněžnic na které se těším už od Náchoda .

[Relax]

Mechanika v trupu, ještě s tím bude nějaká práce. Nelíbí se mi prostor okolo kloubků na desku cykliky, asi je budu muset trochu zvětšit. Držák antény jsem musel otočit na spodek trubky, kolize s výdechem turbíny. Spára mezi kabinou a trupem nahoře se asi vahou kabiny půl milimetru otevírá, nevím co s tím. Už z výroby to nebylo topp, asi jsem měl tmelit podobně jako Pavel který to má precizněji dotažené. Možná nalepím na vršek další neodymové magnety, prořezy pro táhla mě donutily ty zalaminované ploché originály lehce zmenšit a to je možná znát.

Kabina s kokpitem postrádá už jenom minimum detailů a váží 816 gramů. Pořád mě strašilo v hlavě první testování jak letěl trup přes 5 stupňů na čumák, je už jedno kde se asi stala chyba. Jestli to bylo naddimenzované půlkilové závaží abych se dostal na váhu jakou má Pavel, on má přitom šestičlánek podélně až k palubní desce kde musel tím pádem tvarově improvizovat, kdežto já mám 6+2 a napříč hned před motorem, mechaniku máme prakticky stejnou. Tak či tak radost protože držením za talířek ( pěkná váha.... ) je trup snad úplně rovně . Naopak budu muset hlídat zadek a kryt spalin za turbínou nebude hliníkový ale z Vivaku a předek po stavbě kovové rampy na zpětná zrcadla možná i lehce dovažovat aby směřoval 2 až 3 stupně dolů.

Modrá folie na 2. pokus dobrá, uvidím do kdy to Martin dokončí. Stavět co mám, i když je už vidět na konec práce je to celkem dost.

Zadní lavice kokpitu je passe, to jsem tušil. Asi jedině imitovat nějaký naskládaný materiál, krabice, sudy nebo pytle .

[Relax]

Test s rádiem přinesl problémy. Změna nejde za rozborkou na nátěr dílů mezidesky a interiéru trupu matným Alkytonem, bude to spíš výrobou delších táhel od serv na desku cykliky protože mi nevycházely úhly na listech. Deska cykliky se posunula o dva tři miloše výš a kloubky narážely do kabiny kterou otevíraly, prostě takhle by to nesmělo do vzduchu. Dvě hodiny práce mikrofrézkou a řezacíma kotoučkama, odříznout další část zalaminovaných neodymových plochých magnetů. Hnusná práce, jde to pomalu a špatně. Něco jsem ubíral už na začátku, teď mi zbylo odhadem pod 2/3 objemu a kabina přestávala držet na těsno s trupem. První pomoc byla přidat z obou stran další ploché magnety, které posléze zalepím epoxidem. A ještě přidám dvě dvojice o 30mm níž protože tohle musí držet co nejvíc i za cenu že sejmutí kabiny bude chtít víc energie než teď.

Teď už nikde nic nenaráží a tak jsme se pustil do kotvení mechaniky i nahoře podobně jako to dělal Pavel. Hliníkový gyro mount sice trčí hodně nahoru a teoreticky by to stačilo, přesto nechci nic ponechávat náhodě a hliníkové eloxované úhelníky jsem nadvakrát změřil a vyrobil.

Během práce mi došlo že už by to vlastně mohlo letět, klidně i bez nápisů a zbývajících věcí jako zpětná zrcátka nebo kovové červené sněžnice. Pavel zalítával ASko úplně na začátku ještě než šlo do barvy, v nejhorším by si ušetřil mraky hodin práce což bylo mazácké. Já holt tak v klídku už nebudu, maximálně tam dám místo kokpitu jinou desku s balastem, víc toho neuchráním.

Závěrem jsem vyměnil neznámo kdy ulomený konektor pátracího reflektoru u Maďara tak je zase plně funkční.

[Relax]

Pustil jsem se do výroby červených sněžnic, jedné z posledních složitějších věcí.

Hliníkový plech tl. 1,5mm, jeden vyřezaný polotovar má 81 gramů. Předloha je ze slzičkového plechu, to nedávám....

Na spodní straně budou další tři podpůrné díly, ty vyrobím zítra. Každá sněžnice má šest poutacích třmenů a dva závěsy na konci. Zvažoval jsem poutat je stahovacíma páskama kde by byla možnost je snadno sundat a lítat bez nich. Sněžnice jsou ale hodně výrazné a jinak hodně jednoduchý až nudný žlutý trup esteticky hodně zvednou. I když je to tak trochu paradox protože na léto je v Helibernině sundávají a já na sněhu letěl jenom jednou .

Na konci kryje dlouhý převis silný trn zasunutý do hliníkové trubky - lyžiny. Musím ho udělat z něčeho houževnatějšího. Hliník by se při tvrdším přistání mohl ohnout, ocel je těžká, možná bych mohl dát 10mm uhlíkovou kulatinu která by se i dobře brousila a vydrží hodně.

[Relax]

Mechanika už je připravená, kabely jsem lehce poupravil. Ještě mě čeká osazení světelného modulu a set vypínačů, kterými se budou aktivovat nebo deaktivovat samostatně ovládání háku, světla včetně režimu 2 - 3 poloh kdy je lze i vypnout za letu nebo zapnout až před startem. Možná i samostatný spínač pro druhý přistávací reflektor který bude svítit kolmo dolů pod stroj, teď je tam jenom konektor.

Na spodek trupu přijde ještě druhý záblesk, na dvou strojích AS350 jsem ho našel a hned ho tam dám .

[Relax]

Výztuže daly víc práce než základní desky. Jsou nalepené na epoxid, ještě to vyhejčkat broušením, odmýt lihem permanentní fix který proleze plničem a barvou. Základ na kovy. základovka Duplicoilor a Traffic red. Obě sněžnice plus třmeny a kotvení vychází na 250 gramů.

Na polepy přibyly nápisy NO STEP které jsem identifikoval ne jedné fotce. Ze žluté folie, délka 30mm.

[Relax]

Polepy mám doma, Martin to zrealizoval velmi rychle. Na nejmenší věci musel použít jinou polomatnou folii, moje startší se natahovala a trhala. I tak musel zajet pro novou sadu nožů a řezání takhle malých věcí trvá řadu hodin. Všechny věci musel z jpegů vykonturovat v Corelu, dalo to asi hodně práce. Cena 3800 ( materiál jsem si dodal ) tomu asi odpovídá. Říkal že s aplikací se ještě hodně vyvztekám, nedá se to vyčistit předem ale až na modelu po přenesení komplet. Položit, nechat to odležet a potom ostrou pinzetou od MP Jet. Jako kdybych to tušil objednal jsem jí loni s koncovkama na lanovody tažného zařízení a lemovky oken které jsem nakonec nepoužil. Velká písmena budou proti tomu vysloveně za odměnu, erb musel natisknout.

Dnes dokončení sněžnic, vymaskování oblouků které musí zůstat stříbrné a potom přes základ na kov a šedý základ od Duplicoloru tu červenou Traffic. Bude to hodně výrazné ale vypadá to dobře. Při položení zkusmo na levou lyžinu mi přišla sněžnice nějak širší, opakoval jsem výpočty i jinou metodou, vždy trojčlenka s porovnáním fotek. Předevčírem jsem udělal nepatrně chybu a nechtěně to nadsadil, na konci mám 8mm navíc ale předělávat to nebudu, to se zase tak neliší.

Do zadní části lyžin nasunu hliníkovou kulatinu, akorát ji musím nemaje soustruh nějak ztenčit z 10 na 9mm. Lyžina má out 12mm, stěna nemá 1mm jako u Hughesů ale 1,5mm takže se musím dostat na 9mm, dám to do sklíčidla, zaaretuju napříč pořádný pilník a nechám to 20 minut točit . Po dokončení 50mm konec seříznu a zbrousím šikmo.

Předloha má spodek lyžin zesílený nějakým odolnějším plechem. Napadlo mě dát tam půlku tenkostěnné hliníkové trubky, mám ji i doma ale opět by to narostlo a všech 12 třmenů bych musel zvětšit = předělat.

Druhá možnost byla dát to jenom do mezer mezi třmeny což je sice pracné ale mělo by to výhodu v tom že třmeny by nepřesahovaly a lyžiny by dokonale klouzaly po tvrdším rovném povrchu. Na lepení moc nevěřím, každou chvíli bych nějaké kus ztratil a stále bych měl něco jako raketoplán s chybějícími dlaždicemi. Jednotlivé díly by stačilo zajistit vždy dvojicí malých vrutů z obou stran nahoře. Bude to nějaká váha navíc nicméně technicky je to nejlepší.

Třetí možnost je malý podfuk. Na spodní polovinu lyžin nalepit dvě nebo tři vrstvy stříbrné nebo velmi světlé metalické folie Oracal 951 které mám z Helisiky ještě dost. reál to napodobí a třmeny můžu taky nechat. Časem se bude folie probrušovat na tmavý základ, skrz barvy až na hliník. To bude trvat dlouho.

[Relax]

Polepy by byly nebýt titěrných reklam sponzorů brnkačka ale těma jsem si skutečně časově zavařil . Teď už celkem vím jak to zpracovat, reklamu na Angerer kterou vyřezal Martin jenom 4x jsem zničil a jeden kus mi chybí. Měl jsem se to učit na BREITLING, kterých mám osm a stačí mi tři. Před pár lety nechtěl Martin ani slyšet že by řezal tak malé věci, tady do toho poté co viděl zpracování a kokpit šel i za cenu že to bude opravdu velmi pracné.

Moje černá lesklá folie se trhala, vzal tedy svůj polomat, který je na drobnější věci nejlepší z toho co je k mání. I tak je to spíš za hranou a nemít binokulární lupu, asi bych to vzdal. Právě než mi došlo že jí mám k dispozici poškodil jsem dvakrát Angerer a třetí se taky úplně nepovedl. Nůž jede po obvodu linií, tam kde se napojuje má často rozhoz a při vytrhávání plochy okolo písmen se to tam trhá, nadzvedává a poškozuje. V lepším případě se písmeno nadzdvihne a po oddělení očním skalpelem ho usadím od oka zpátky, v horším se přetrhne a je na vyhození resp. nahrazení. Aby to nestačilo tak na polomatnou folii nestíhá přenosná folie, tím pádem to sice vyčistím ale na heli mi to přenoska nedá ani s použitím techniky na penízkové lino nebo nýty - přítlačná stěrka ze zadní strany opakovaně oběma směry. Pomohla až klasická krepová páska, vybraná podle lepivosti z několika typů, spíš ta lepivější. Na lak modelu písmena drží dokonale a je to tam.

Martin doporučil nejjemnější věci přenést komplet nevyčištěné - míněno uvnitř písmen a mezi písmeny, nechat to odležet až se to pěkně chytí a až pak to čistit ostrou pinzetou. Zkoušel jsem to na vzorku destičky s nýtama, funguje to jenomže se poškrábe lak... Takhle udělám proto pouze křídla u BREITLING kde to je velmi malá plocha. Zbytek řeším kombinací odběrové růžové jehly ke stříkačce a skalpelu plus pinzeta. Skalpelem nejdřív nařežu propojení mezi písmeny a od patek či oblouků směrem ven. Potom nadzdvihávám a uvolňuji fiolii jehlou, uchopím to pinzetou a tahám ven, pokud se něco začne zdvihat přitlačím to skalpelem. Jde to pomalu. Go VERTICAL, NORONNA a tři malé nápisy na SOP ( AS350B3, 4220 a Ecureuil ) jsem připravoval asi hodinu............ položené je to pak za minutu.

Ještě jsem vyrobil trny nasunuté do konců lyžin jako ochrana proti ohnutí a poškození sněžnic při tvrdším přistání. Teoreticky by měla zafungovat ostruha ale jistota je jistota. Z hliníku se ohnuly jako nic tak jsou železné.

[Relax]

Polepy hotové kromě Angerer a vyčištění křídel Breitling kde váhám jestli riskovat poškrabání laku.

Vyrobil jsem horní ochranný plech proti spalinám z výdechu turbíny. Abych pošetřil váhu směrem dozadu, je to vylisované za tepla z Vivaku 0,5mm. Distanční plastové pásky nalepené prstolepem, odvrtané a nastříkané. Model to trochu zvedlo, je to taková špageta a každý podobný detail pomůže.

Prodloužení stupaček kde jsem musel použít ty z rezervního podvozku - klika že jsem ho koupil. Ve spoji je plastová spojka. Poslední dnešní práce byly hliníkové třmeny k podvěsné hrazdě závěsu. Systém je vymyšleý včetně rychlé demontáže která bude aktuální minimálně na rozmetadlo ale dost možná i na bambi vak. Hrazda je na tenkých ocelových lankách a uvidím jestli a jaký dovolí odklon aby se tam vešel třmen bambi vanu. ASko sedí dost nízko, není tam zdaleka tolik místa jako u Hughesů. ASko má břicho 8cm nad zemí, Hughes 10,5cm.

Vyrobil jsem překližkovou podlahu do kabiny abych tam na první starty neriskoval dávat rovnou realistický a dost pracný kokpit. Musím to dovážit, originální podlaha se svítící palubní deskou, sedačkama a pilotem má 356gramů a těžiště je 103mm od zadní hrany.

Škoda že mi někam zmizely kliky a stětače. Stěrače jsou mi celkem šumák protože stroj HB-ZHY je nikdy neměl ale ty kliky to bude další zbytečná práce navíc.

[Relax]

Podvěs hotový, zbývají nějaké kosmetické detaily jako imitace gumicuku který hojně používali. Pak nějaké kabely a pásky.

Lanovody jsem štípal se zasmrštěným úsekem, kupovat na 8 cvaknutí spešl kleště typ Papoušek za 389 bylo zbytečné. Pyramidu jsem si zafixoval pro odměření délek lanovodů, zalepeno 5min epoxidem. Nějaký menší pohyb to dovoluje, nic významného.

Na bambi vak to budu nejspíš muset sundávat, nevěřím že se tam třmen v pohodě složí. Odstranění je přeštípnutí čtyř zahnutých drátků které fungují něco jako závlačky a vytočit dlouhý šroub M2 na vrcholu pyramidy který prochází skrz hliníkovou ploutev nad obloukem pro třmen. Plochý třmen rozmetadla by se pod pyramidu vůbec nevešel. Jiné balasty s normálním kroužkem nebo svazek bonbonů jsou s pyramidou v pohodě.

[Relax]

Vrtalo mi hlavou proč vychází pyramida tak excentricky a lanka na přední nohy jsou mnohem delší. U Funkey někdo špatně kreslil a přední podvozkovou nohu dal bohužel o celých 50mm dopředu a já si toho všimnul až nedávno nicméně předělávat to bych musel buď okamžitě při stavbě a před lakovnou nebo to nechat. Myslím že to je celkem jedno. Centimetr předstih reálného závěsu před osou hlavní hřídele tam mám, to je to podstatné. Zkoušel jsem závěs posunout vpřed abych srovnal pyramidu, i 50mm dopředu bylo letově v pohodě jenomže mi to přišlo přece jenom riskantní a dělat to kvůli symetričnosti něčeho co je jenom atrapa ?

Nádherný stroj v současné barevnosti HELIBERNINA má na svém webu švýcar Hugo Markés. Mě se ty obloukové polepy tolik nelíbily a šel jsem do původní komornější verze, jinak je to hodně podobné. Tohle je stroj cca 800 je na velkou turbínu, buď ho někomu stavěl nebo s ním lítá. Letos byl začátkem července opět v Kroměříži na Heli Cupu 2024 ( 30. nebo 33. ročník ) kde vyhrál dovednostní soutěž. Jak jinak, pan pilot .

Marcela Moravce s Lamou a Mi17 jsem fotil na Dětském dni na Sobínce 2023.



Návod jak vložit video do příspěvku na RCMANIA.cz

[Relax]

Instalace gumicuku kterým se v reálu fixuje hrazda aby se nekymácela dozadu a netrefila trup. Vyzkoušel jsem osadit svůj bambi vak, zdá se že to kupodivu vyjde a hrazda půjde dolů pouze na rozmetadlo. Jediná jiná možnost by byla udělat mu prodloužení. Současně je třmen vymyšlený tak že brání pootočení rozmetadla a naopak ho stabilizuje, o to bych prodloužením mohl přijít.

Nalepil jsem větračky do předních oken. Žádný prstolep a riziko že to zase někde udělá neplechu, dal jsem dvě vrstvy kvalitní čiré oboustranky a drží to festovně. Škoda že ten kdo větračky projektoval na 3D tisk jako data netrefil úhel kopírující přední sloupky, možná to dělal na jiný trup. Přitom ostatní věci do kokpitu vypadají podle fotek na Funkey velmi přesně, seděla i palubní deska.

Nalepil jsem dvě antény, pozdě mi došlo že nají mít bílou kónickou část tak musím tu zadní stříknout po zamaskování celého trupu.... Horní už jsem udělal správně.

Poslední akce dnes vydařeného dne bylo polepení lyžin imitací ochranného ocelového pouzdra ze dvou vrstev stříbrošedého Oracalu. Takto můžu použít hotové třmeny sněžnic bez úprav, na hliníkové pouzdro které bych vyrobil rozpůlením trubky 14/12mm bych musel vyrobit nové větší třmeny.

Sněžnice tomu sluší, akorát se neprovozují v létě a nebude to mít úplně logiku. Na sněhu je pak vyzkouším minimálně jednou jako dřív Hughese abych zvířil sníh což se povedlo. Bylo to zajímavé, akorát mi tak tak nezmrzly palce a přistál jsem radši dřív. Hughes byl po nějaké opravě a proto měl dvoulist.



Návod jak vložit video do příspěvku na RCMANIA.cz

[Relax]

S přistávacím reflektorem jsem si trochu zkomplikoval život. Modul s parabolou i diodou jsem chtěl vlepit do barevného krytu z vivaku což bylo lepší na vystředění než ho dát na trup a ladit výšku i směr. Akorát mi nedošlo že tavná pájky má na začátku brutální teplotu která vivak zcela poškodí a tak jsem měl v ruce sice zalepenou sestavu ale kryt musel absolvovat dodatečné tmelení a lakování.....

U spodního reflektoru který směřuje pod trup a nechám ho jako zaklopený s možností svítit si pod sebe už jsem s rizikem deformace počítal a krycí destičku z vivaku lepil odděleně s odcloněním tepla hliníkem. Plastovou parabolu s imitací zrcadlového nátěru jsem musel zbrousit v takovém úhlu aby nesměřovala šikmo ven ale kolmo dolů. Oba moduly chladiče dostaly přídavný chladič z 3mm hliníku nalepený teplovodivou folií.

[Relax]

Kliky jsem nenašel tak výroba, ochranný rám vrtulky pruhy a kříž na SOP. Dnes zkompletuju antény, nastříkám to co jsem omylem nechal stříbrné a pustím se do instalace sněžnic.

Konstrukci zrcadel musím spájet s použitím tenkého měděného plechu a pevnějšího drátu, Hnízdil mi na to prodal speciální pájecí kapalinu tak uvidím jak to půjde. Tím že je to na odnímatelné kabině, nemusím s tím spěchat a mezitím už pracovat na instalaci mechaniky která bude ještě docela pracná stejně jako osazení světelného modulu a vedení všech vodičů k diodám včetně spodního záblesku. Další akcí budou pruhy na listy z červené a žluté folie.