72” Mk5 Supermarine Spitfire

[epox]

Máš to pěkné a zajímavě řešené. Jen bych podotkl pozor na hmotnost, mám za to, že např. ty imbusové šrouby jsou zbytečně těžké. Ano je to nula nula gramu, ale když se ti to v celku na sčítá bude to problém. Základem proto, aby to dobře lítalo, bude co nejnižší hmotnost. Ať se ti to daří.

[TerriOnne1]

Děkuji za připomínku. Je pravda, že tento systém mi pár gramů přidá. Chci to kompenzovat klapkami, kdy plánuji použít na obě jen jedno servo. Předpokládám, že pneumatický podvozek taky něco ušetří. Konstrukční hmotnost letadla je 6.4 kg tak jsem zvědav.

[TerriOnne1]

Musím potvrdit, že instalace RDS na druhém křidélku už byla mnohem rychlejší. Trvala mi zhruba 2 hodiny. Systém funguje hezky a ta nulová vůle mne fakt baví.

[TerriOnne1]

Dlouho jsem nic nepřidal, ale práce na Spitu pokračuje dál. Po montáži křidélek, jsem se pustil do takové drobnosti, jakou je kamufláž mezery mezi křídlem a křidélkem. vzhledem na RDS systém je tam mezera 2,5 mm a to se mi nelíbí. Použil jsem tedy sklo-laminátovou desku tloušťky 0.5 mm nařezanou na pásy. "Speciálním" udělátkem jsem vytvořil drážku na a do té pásek nalepil. Myslím, že je to mnohem lepší. Pohyb křidélek v předepsaném rozsahu, není omezen.

[TerriOnne1]

Nasledovala kompletace křídel a potažení spodní strany balzou. Na druhý den jsem vyřezal do spodní strany servisní otvory a otvory pro kola. Byl jsem však moc hrr, a otvory pod podvozkovým mechanizmem patří na vrchní stranu, takže jsem je musel znovu zalepit.

[TerriOnne1]

A tady už jeden z nejhezčích tvarů v letectví. Konce křídel jsou vytvarovány/vybroušeny z 12 mm balzy.

[TerriOnne1]

Když jsem se pouštěl do přechodů křídlo-trup, netěšil jsem se na to. A měl jsem pravdu.
Postup spočíval v tom, že z plánu jsem obkreslil tvar přechodu a přidal k němu pár cm, abych umožnil prohnutí. Takto vyřezané tvary jsem hodě navlhčil a připevnil na větší plechovku, abych jim dal aspoň předběžně určité prohnutí. Přes noc to uschlo a prohnutí zůstalo. Přišpendlil jsem to k trupu a křídlu a přeměřil. Bylo to trochu větší, tak jsem z okrajů trochu ubral. Na trup jsem přilepil takové mini podpěry ve tvaru toho přehnutí, aby ten přechod držely. Na to jsem pak ten přechod nalepil. Ze spodu šla překližka s balzou. Vše jsem pak vytmelil tmelem na balzu.
Nějak jsem celý postup zapomněl fotit, ale tady je aspoň výsledek.

[TerriOnne1]

Jedna z posledních věcí, kterou jsem na Spitu dělal, bylo zalepení stabilizátorů. Tam jsem zase hodně využíval starý dobrý samonivelační laser. Mám ho rád.

[TerriOnne1]

Dnes jsem upevňoval křídlo. Překližka na zápustné matice má 9 mm a byl to takový kosočtverec. V rámci šetření hmotnosti jsem z ní vyřezal kus oblouku. Úspora 27 g se počítá.

[TerriOnne1]

Po upevnění následovalo další přeměření laserem polohy křídla vzhledem na ocas. Vše sedí a navíc letadlo už má svůj tvar! Dnes už se budu jen kochat.

[Shorty]

Vypadá to pěkně.
Není ten čumák po kabinu nějak moc hranatej?

[TerriOnne1]

Když na to teď koukám a porovnávám s reálem, tak je pravda, že ta část před kabinou by měla být oblejší. Díky za zpětnou vazbu
Budu muset trochu brousit.

[Shorty]

Není zač. Dost jsem se natrápil s čumákem sám. Nejhorší byl ten přechod nahoře . Myslím takový ty boule. V originálu tuším kvůli hlavám motoru.

[TerriOnne1]

Jojoo, ty ještě budu dělat

[Shorty]

Ahoj, známej mi poslal odkaz na Spita z modelbazaru.
https://modelbazar.cz/spitfire-2030mm/971502
Myslel jsem, že je to třeba jen u elektry, ale tady má taky delší čumák. Já musel přidat 6 cm, jinak bych musel dovažovat 1,5 kg. A to jsem měl narvaný vše co nejvíc v předu. Tak pozor na to.
Radim