tomashr píše:Ona ta elektronáhrada nejspíš vyjde lehčí i s baterkou. Počítejme u MK17... a docela festovní lože.
V elektru...dokonce lehčí i než ta pro Piruetu původně určená Jena , když se k ní připočte nádrž, vrtule a pevnější lože...
Že sis vybral zrovna tu nejtěžší MK-17, o které jsem přece už jednou napsal, že je pro Piruetu absolutně nevhodná.
A to ani ne tak kvůli její hmotnosti, jako spíš kvůli koncepci se zadním sáním, tedy karburátorem na zadním víku. Nedovedu si představit tam jeho montáž. 
A napsal jsem docela přesně, které motory by asi byly vhodné, že osobně upřednostňuji MVVS1,5D, která váží hodně pod 100g, nebo ASP09, která je taky velmi lehká.
A co se týče lože, tak kdo studoval původní plánek, tak si mohl všimnout, že lože tam není žádné
a motor se montuje jen na 2 zahnuté šrouby M3 přímo o desku hlavy rotoru. Já ale, když jsem to nedávno předělával na MVVSku, jsem to vylepšil tím, že jsem vyrobil 2 malinkaté duralové uhelníčky (to je vidět na mých fotkách) sily 5mm, vážící dohromady možná 3-5g, tedy ne o moc víc než váží ten hliníkový kříž elektromotoru. Nejtěžší jsou na té montáži asi zrovna ty šrouby M3 (celkem 6ks), kterými se to spojuje dohromady. Ale uznávám, že při elektře se dá dost ušetřit na vyvažovacím závaží (u jednoválcového spalováku je nutno vyvážit hlavu válce motoru). To elektro pohon pochopitelně nepotřebuje, pokud se bude dát baterka rozložit na více částí váhově symetricky i s tím regulátorem/časovačem, nebo dokonce i přijímačem. Další věcí je, zdali by byl lehký AXI2208 (45g) dostatečně výkonný (55-70W) v porovnání s tím spalovákem (výkon 70-180W), jestli by nebyl vhodnější, sice trochu těžší AXI2212 (57g). Jde i o to, že by se museli volit z té řady spíš motory s nejmenším KV, protože pro roztáčení rotoru potřebujeme především moment, ne otáčky, tedy musí to být schopno točit co největší vrtuli. Ty jsou ale méně výkonné než jejich vysokootáčkovější bratři, a tam by jsme se pak výkonově, i vzhledem na účinnost kolem 80%, i tak dostali dost pod 100W.
Ale celá debata o tom zda je lepší elektrika, nebo spalovák je podle mne zbytečná.
Pokud to má plnit úlohu zajímavého propagačního retro-modelu, tak si myslím, že elektropohonem nikoho nijak zvlášť neupoutáš. Prostě to bude vypadat jako jakási nepovedená koptéra, kterých je dnes na obloze spousta a na které si lidi už jaksi zvykli. Ale jekot spalováka dělá tento model prostě nepřehlédnutelný. 
Muzes mi verit, ze tech 30-60s da vyssi vykon nez debatovany spalovak naprosto bez jakekoli diskuse... 
Ono dostat spalovák výběrem správné vrtule a seřízením do maxima výkonu je mnohem těžší než u elektromotoru. Navíc když nám nejde ani tak o výkon, jako o maximální moment a jeho vrchol není s vrcholem výkonu shodný. 
Spalovák dává větší moment s větší vrtuli při menších otáčkách než je maximum výkonu. Takže to co udávají výrobci motorů je nutno taky brát s rezervou. 
Podhodnoceny jsou proto, aby neměli reklamace. 
Jen ten 3-článek asi budeš muset kvůli vyvážení vyskládat ze 3 ks jedno-článků, aby s to nemusel zbytečně dovažovat olovem, čemu se u jednoválcového spalováku bohužel nedá vyhnout.
Zkus, jestli by nebylo lepší to sem dát jako GIF nebo PNG v odstínech šedi. JPEG na texty není zrovna vhodný formát. Navíc server fóra automaticky ještě víc zredukuje jeho rozlišení a kvalitu. Nevím kde je ta hranice, od které to dělá, ale mne se někdy osvědčilo ji radši samému mírně snížit, aby pak server s tím nic nedělal. Je to potřeba zkoušet někdy i opakovaně.
