Výběr vhodné elektroniky

[jyrry]

s klidným svědomím mohu doporučit Turnigy 2650mAh/20C - jsou lehké, levné a téměř k neutahání; mám je třetí sezónu, tahám z nich 30-50A (spíš k těm padesáti) a jsou stále v kondici, nenafouklé. Provozuji 4 sady 3s.

[coro]

Aj tak by mal najprv skontrolovať dosah pri plnom výkone (na zemi!).
Ja si myslím že ako prvé vymení príjmač, prípadne si tam dá externý BEC,
a mal by hlavne namontovať menšiu vrtuľu.

[Drondys]

Pokud půjde s výkonem dolů pak bude odběr nižší a mohl by se z hlediska odběru dostat až na přijatelné úrovně i pro lipolku 3S 2200mAh 20C co má přičemž s výkonem dolů může jít i prostým omezením maxima plynu na vysílačce.

Je-li pravdou to, že s tím osazením tj. i s tou třílistou vrtulí původní majitel létal jak zmiňoval Karlosi v úvodu tak mohl mít třeba omezeno maximum plynu na vysílačce nastavením koncového bodu EPA tak, aby potom při plné výchylce kniplu plynu nešel odběr proudu přes těch cca 30A pro ten model.

To by mohlo být možné řešení bez nutnosti měnit jakékoli komponenty a mohl by klidně ponechat třílistou vrtuli, která byla původně u toho modelu (jako náhradní třílist by měla jít použít tato vrtule) a také by mohl ponechat i tu lipolku 3S 2200mAh 20C co má a prostě jen patřičně omezit maximum plynu nastavením na vysílačce.

[coro]

Treba si uvedomiť že to "20C, 30C 45C...) platí pre baterku v ideálnom stave, ani nie úplne novú ale ani nie staršiu.
Ak využije polovicu alebo tretinu toho čo baterka má zniesť podľa papierov, môže mu slúžiť možno o rok dlhšie. Nie každý mení lipolky dvakrát za sezónu (aj keď verím že niekto lieta denne..).

Pred časom sa polemizovalo, čo je to za nezmysel, baterka ktorá má vyššie "C" ale aj váži toľko, čo obyčajná baterka vyššej kapacity. Navyše si tie "obyčajnejšie" zachovávali parametre dlhšie než tie supertvrdé. Aspoň kedysi.
Po vynásobení kapacitou im totiž vyšiel rovnaký max prúd (napr 1000 30C = 30A, 1250 25C = 31A)..

Je ale otázne že koľko výkonu prešlo cez ten motor pri takom prúde až na vrtuľu. Či náhodou nie dokonca menej než keby mal vhodnejšiu vrtuľu a o tretinu nižší prúd.
Podľa fotiek ten 3-list už nieje, a ja teda silne neodporúčam ďalší podobný kupovať... leda na statickú ukážku do vitrínky.

Ale mysím že v téme "mezek čo žerie 48A namiesto 30 a hlavne nefunguje výškovka", sú tieto reči o baterkách kompletne off topic.

[coro]

A obmedziť príkon orezaním kniplu plynu, je úplne zlý nápad. Cez ten motor potečú šialené prúdy tam a späť a baterka bude trpieť okrem vybíjania aj nabíjacími prúdmi indukovanými motorom, podobne ako baterky v helinách. Vo výsledku možno horšie ako keby to dal naplno a tiekol by vyšší prúd len jedným smerom.

[Drondys]

A obmedziť príkon orezaním kniplu plynu, je úplne zlý nápad. Cez ten motor potečú šialené prúdy tam a späť a baterka bude trpieť okrem vybíjania aj nabíjacími prúdmi indukovanými motorom, podobne ako baterky v helinách. Vo výsledku možno horšie ako keby to dal naplno a tiekol by vyšší prúd len jedným smerom.

Není to zas tak hrozné. S modelem éra toho typu se stejně moc na plný plyn nelétá a hlavně v tom modelu je oproti originálu o dost výkonnější motor, který poskytne výkon srovnatelný s originálem už při daleko menší úrovni plynu. S nějakýma akrobatickýma helinama bych to rozhodně nesrovnával. Pokud bude odběr omezen na rozumnou úroveň tak tam žádné šílené proudy nepotečou. Navíc je-li pravdou to co zmínil Karlosi v úvodu tj., že to původní majitel s tím osazením bez problému létal tak to nemusí být problém ani teď.

[Karlosi]

Ano tvrdil mi že s tím lítal ale taky říkal že to napálil z 10ti metrů do zěmě, že prej byl špatně přiletovanej konektor na aku. Tak nevím, myslím si že dopadl stejně jako já, ero opravil a prodal mě. Dám ho dohromady, osadím dvoulistem a vyzkouším ho na zemi pod plným a budu hejbat servama pak se ukáže v čem je zakopanej pes.

[JMalik]

....... S modelem éra toho typu se stejně moc na plný plyn nelétá ...............

A jak se s těmi stíhačkami létá?

[jyrry]

... A jak se s těmi stíhačkami létá?

Nevíš? :-)
Tak to máš mezery ve znalostech. U reálných strojů (bavíme se o pořádných stíhačkách, tedy vrtulových WWII) je vždy cestovní/ekonomická rychlost, šetřící drahocený benzín a pak bojová, kdy přípusť jde skoro naplno, případně se urazí plomby a osolí se to na pár drahocenných minut, i když to motoru nesvědčí...
Snažím se tak létat, pohybuji se kolem 60-80% plynu a jen v průletech nebo ostřejších stoupáních dávám 100%.
Kdybys nevěděl, můžu ti dát pár cvičných letů... :-P

[Drondys]

A jak se s těmi stíhačkami létá?

Jak píše Jyrry tj. obvykle 60 až 80% plynu. Jistě se najdou i šílenci co to honí na plno.

Nicméně je potřeba přihlédnout i k tomu, že Karlosi v tom modelu nemá osazen originální motor a ani výkonově srovnatelný, ale o dost výkonnější oproti originálu, který poskytne s původní vrtuli výkon srovnatelný s originálem na sto procentech už při daleko menší úrovni plynu než je sto procent.

[mhabr]

Ja tomu sice nerozumim, ale par vystoupeni modelu stihacek WW2 jsem uz videl a malokdo "krujzoval" zato spousta predvadela prave "bojove" akce, takze porad skoro plny plyn a doba letu tak 4 minuty.

[coro]

Nicméně je potřeba přihlédnout i k tomu, že Karlosi v tom modelu nemá osazen originální motor a ani výkonově srovnatelný, ale o dost výkonnější oproti originálu, který poskytne s původní vrtuli výkon srovnatelný s originálem na sto procentech už při daleko menší úrovni plynu než je sto procent.

Motor neposkytuje výkon, ale otáčky!
Výkon z nich potom určuje POUŽITÁ VRTUĽA
Jednak to asi nie je taký problém zmeniť ako celý motor alebo baterky,
jednak by si nemal porovnávať motor (a celý pohon vrátane reglu a baterky) s vhodnou vrtuľou pri ktorej to pretekajúce prúdy zvláda či na plný alebo na znížený plyn,
s pohonom kde je niektorá časť poddimenzovaná a na plný plyn to je niekde preťažené.
Pri tom druhom prípade zníženie plynu neodstráni problém dostatočne. Obvodom netečie jednosmerný prúd, ani z baterky, a "rozkmit" dosť závidí na dosiahnutých otáčkach..

Predstav si zablokovaný motor. V podstate to je len jeden špeciálny prípad na úplnom konci radu keby si postupne zväčšoval vrtuľu. Tam je jasné že to zhorí aj na malý plyn, ale ono sa to tomu stavu blíži aj postupne ako tú vrtuľu začneš zväčšovať aj keď sťahuješ ten plyn.
Hlavne tvrdím že je to zbytočné a so správnou vrtuľou pohon podá lepší výkon, hlavne v tom maxime kde ho chce použiť ale aj na menší plyn..

To žeby tam mal výkonnejší motor, som nejak nepostrehol? Aký?
To že žerie 50A ešte neznamená že ich aj zvláda preniesť na vrtuľu pri rozumnej účinnosti..

[CharlieCh]

Motor neposkytuje výkon, ale otáčky!
Výkon z nich potom určuje POUŽITÁ VRTUĽA

Coro, proboha neblázni, to potom motor v autě taky neposkytuje výkon, ale otáčky, výkon tudíž poskytuje převodovka? Nebo pneumatiky?

Něco takového jsem od tebe asi ještě nečetl, i když's to patrně myslel jinak ... Charliech

[jyrry]

Ja tomu sice nerozumim........

já taky ne, ale na akcích to jaksi taky osolím, ale přece nelítám jen exhibicionisticky, pro sebe pro relax si polétám klidněji a s parádičkami na menší plyn...

... doba letu tak 4 minuty.

no tak to je u mně celkem standardní čas, když to osolím viz výše, tak je to kolem 3 minut...

[jyrry]

....

to jsi přečetl špatně, zkus to ještě několikrát, smysl to dává... tedy mně ano.