hanz393 píše:jo k tomu jak jste mluvili o te vode v palivu muze se to projevovat i tim ze motor bezi i ve vyzsich otackach ale kdyz sundam zhaveni okamzite chcipne..pritom snim nikdy problem nebyl...svicka je taky v poradku nechapu to no.....palivo mam od minuleho roku od leta ale kanistr otevreny nikdy nezustal....
To je přesně jeden ze symptómů vody v palivě (pokud ovšem není motor vybehaný a pod.) Když tohle dobrý motor najednou dělá, tak bych v první řadě zkusil koupit trochu nového paliva a vyzkoušet to s ním. Když poběží normálně tak je to určitě tou vodou. Ona voda v palivu motoru sice nijak neškodí, ale chová se tam jako balastná látka, která nepřidá výkonu, ale bohužel spotřebovává množství tepla na svoje odpařování, které by se jinak proměnilo na kinetickou energii a taky se promítlo do vyšší pracovní teploty motoru. Krom toho voda snižuje schopnost rychlého hoření směsi (zvyšuje oktánové číslo) - chová se to pak jako by byla velmi studená svíčka, nebo velmi nízký kompresní poměr. Kdyby měly žhavíky regulovatelnoiu kompresi jako detoňáky, tak by se určitě dal nastavit spolehlivý chod i na palivo s vodou, ale výkon by byl beztak mírně snížen.
To že byl kanystr zavřený je sice OK, ale záleží taky na tom, kde bylo palivo skladováno. Pokud bylo v místnosti, kde je vyšší vlhkost a výraznější kolísáni teploty a pokud nebyl kanystr úplně plný (velký objem vzduchu v něm a k tomu velká plocha hladiny), tak při změnách teploty se přes nedotaženou, nebo nedokonale těsnící zátku mohl vzduch v něm rozpínat a stlačovat a tím vyměňovat s vlhkým venkovním vzduchem. Pro delší skladování paliva je dobrý studený suchý sklep, kde teplota moc nekolísá a uzávěr raději dobře dotáhnout a přelepit isolepou nebo ještě lépe samovulkanizační izolační páskou (může být elekrikářská, ale například i taková zahradnícká - roubovací). Nebo taky se dá na hrdlo láhve natáhnout prezervativ
, při 1:50, by to byla rána do deseti sekund.