měření motoru: Turnigy 2836-1000kV

[coro]

Urobím nejaký držiak a pomeriam, aby to tu zostalo o "subj" T2836-1000.
Prípadne nech niekto iný zmeria odpor medzi vývodmi, pre istotu.

Zatiaľ sa dá vychádzať z toho že keď pre ten AXI výrobca píše 39 a na základe niekoho iného meraní vyšlo DriveCalcu 39,3 , že to asi sedí.
Ja som len na nervy z toho, že prečo meriam 19,5 a vypočítať viem jedine 26..

[RiMr]

Naku, nemáš tam prosím tě nějaké měřeníčkko na tu 1200kv verzi?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=7992

[Nakadah]

rimr> a co je tohle?!

http://www.rcmania.cz/modules.php?name= ... ic&t=19429

No co je tohle?! Tytyty ! Nak


PS. tu ucinnost by to chtelo prepocitat, na hodnoty pro ty vrtule co vyplivne DC. Ja to bral z nejakych tabulek nebo kde. Ale hlavni jsou vysledky.

[RiMr]

Jééé...
Promiň... Víš, dostal jsem včera letadlem po hlavě, tak to je toto... trochu znát...

Dík!

Pude do Spita...

[jez_cz]

Prečo nameriam medzi vývodmi motora AXI 2820/10 skutočných 19,5 mOhm, keď v datasheete je uvedený odpor 39mOhm???

Ja som len na nervy z toho, že prečo meriam 19,5 a vypočítať viem jedine 26..

Obecný vzorec:
1/R = 1/R1+1/R2
Tento konkrétní případ doplněný do vzorce:
1/R = 1/39+1/39
Tedy:
1/R = 2/39
Dále:
R = 39/2
Výsledek:
R = 19,5 mΩ

Závěr: měřil jsi správně .

Vím, že jste to řešili již před časem, prostě mi to nedalo. JaHo

[coro]

..
Obecný vzorec:
1/R = 1/R1+1/R2
...

Ale kde tam v motore máš dve vinutia pralelne? Veď sú tri..
Pri trojuhoľníku, medzi dvoma vývodmi je jedno vinutie priamo, a k nemu paralelne ďalšie DVE v sérii (medzi nimi momentálne nepoužitý vývod).
Takže 1/R= 1/R1 + 1/ (R2+R3)

Pri hviezde sú zase dve v sérii t.j. je to naopak, ak nameriam 19,5 malo by jedno len 9,75 mOhm... alebo ak by malo skutočne tých 19,5 tak som mal namerať 39 - a to som nenameral, to je to vypočítané číslo z DC... bolo by to proste naopak. Ale trojuhoľník to aj tak asi nebude.

[m2]

trojuhoľník to aj tak asi nebude.

trojuhoľník to bude až potom, keď každá z fáz zotlie na uhoľ...

[coro]

Fakt... To by ma ani nenapadlo...
To bol asi magnetický veselý tvar ("o knihe"):
http://www.ramzes.sk/magneticke-vesele- ... 30335.html

[jez_cz]

coro: Samozřejmě máš pravdu, o tom žádná. Jen jsem použil stejně zjednodušený vzorec, jako nejspíš použil výrobce, co ten parametr uvedl. A podle toho vzorce vychází přesně to, co jsi naměřil. Věřím měření, to je rozhodující. Samozřejmě odpor jedné větve vinutí je jiný, než uvádí výrobce. JaHo

[coro]

To bolo aj v DriveCalc. Išlo mi o to že keď preženiem motorom 1A a zmeriam milivolty, mám nejaké číslo ktoré by malo byť "svorkovým" odporom a v rámci možností byť zmerané správne.
Mal by som asi vedieť či trojuholník či hviezda a prepočítať, alebo nechať tak ako svorkový odpor.. Celé zamyslenie vzniklo preto , že ani teraz neviems ktorým sa počíta a či to vôbec mám prerátavať.

A chcem to použiť na približný odhad, alias výpočty na orientáciu aké budú v motore straty v medi pre nejaký prúd..
Koľko cca znesie.. Namiesto relatívne pracného merania. Straty v železe by som si dovolil osobne pre tento účel ignorovať, prípadne si zmeriam prúd naprázdno a vidím - ovela jednoduchšie než meranie s vrtuľami..
Ale nejak to je odveci.

Keby to bol len DriveCalc, tak si poviem že nevadí, niečo si nejak autori zjednodušili. Ale keď aj modelmotors.cz je podobné číslo, a stále úplne iné než to moje???
Namiesto zložitých výpočtov 1/R=xxx ho mám asi vynásobiť 2. To ale zas neviem pochopiť že prečo.

[m2]

asi vynásobiť 2. To ale zas neviem pochopiť že prečo.

x2 je moje pradávne empirické zistenie, dôvod som nikdy neobjavil.

Že by typické dynamické Rdson bolo rovné Ri?

[chastra]

Nedostáváte správné hodnoty proto, že na měření takle malých odporu se používá střídavé napění a ne stejnosměrné a nebo použití měřícího můstku. Většina multimetrů tam pustí sínusovku a pak vypočítá impedanci bez strátových odporů na svorkách vlivem teploty atd. Ono při takle malých odporech se projeví každý špatný kontakt. (Samozřejmě že si nepamatuju přesně hodnoty, protože to je už dávno co smě to měřili, ale možná bych našel i nějaké protokoly)

[coro]

Ja meriam tak že si cez ampérmeter pustím 1A a doladím laboratórny zdroj aby to bolo cca presne, a potom to pripojím na motor a zmeriam milivolty - pričom hroty meráku pripájam samostatne na iné miesto (pokiaľmožno bližšie k motoru) konektorov motora (nie nejakých iných konektorv ďalej!).
ODPOR je meraný jednosmerne.
Impedanciu som merať ani nechcel ani si netrúfam lebo na to vybavenie nemám a ani neviem pri akej frekvencii by bola zaujímavá konkrétne.

[chastra]

Jako orientační měření to stačí, ale stejně je to zatíženo dost velkou chybou měřících přístrojů a i metoda jako taková má své mouchy. Pro přesné měření budeš potřebovat něco lepšího (co teďka honem nemužu najít jak je mým zvykem, něco jako můstková metoda nebo tak něco). Omlouvám se a nechci tvořit nějaký flame a rozhodně se nechci hádat. Ve výrobě na to maji rozhodně lepší měřáky než máme my a ty maji v sobě již použité metody měření s kompenzací chyb.

[coro]

Je to v princípe meranie 4mi drátmi - meranie odporu "Kelvinovou metódou",
je oddelená výkonová časť od meracej. Ak prúd sedí a napätie je merané presne, odpor je zmeraný správne - Ohmov zákon nepustí.
Odpory všetkých 4 prívodných káblov sa neprejavia, nemajú vplyv na výsledok merania ( teda za podmienky že prúd nezávisí od napätia a napätie sa merá bez pretekajúceho prúdu voltmetrom)
http://en.wikipedia.org/wiki/Four-terminal_sensing
Zaujíma ma odpor motora po konektory, takže to je to čo chcem merať - po povrch kontaktu konektora motora...