Juj, ja som nechcel rozprúdiť debatu oslavujúcu či zatracujúcu EPP, MPX či Reicharda, to nemá zmysel.
Otázka bola myslená tak, že prečo takýto model spôsobil toľko vzrušenia a poztívneho nadšenia a to aj od pilotov, ktorí nemajú žiadny problém zvládnuť lietadlo z krehších materiálov? Warmliner (hotliner) týchto rozmerov a koncepcie totiž nie je cvičný stroj (kde sa brutálna odolnosť pri náraze cení), tam sú snáď vhodnejšie ES či EG. Ktoré sú tie vlastnosti Elaporu, čo by som ocenil trebárs aj ja? Malo by pre mňa zmysel vymeniť Alku za túto novinku? Má ten Elapor výhody proti "klasickým" materiálom aj vo vzduchu alebo len pri náraze? Čo sa vám na tom lietadle tak strašne páči?
Alebo inak to poviem - mám lietadlo PS/balza/fólia/laminát za x Kčs a lietadlo s viac-menej rovnakými letovými vlastnosťami za rovnakých x Kčs, akurát je z iného materiálu (ktorý navyše nie je nijako sexi) - tak z čoho pramení ten euforický ošiaľ, že aká bomba to prišla na trh?
Multiplex Blizzard - Hotliner z Elaporu
-
vitousek
- Příspěvky: 1227
- Registrován: úte 02.10.2007 0:00
- Bydliště: Ústí nad Labem
- Kontaktovat uživatele:
Nevím, jestli je to všeobecný názor nebo pouze můj. Mám několik letadel - klasická konstrukce ( balza, překližka , potah , "600" motor), další pol.jádro - potah balza + laminátový trup. Mám ale i letadlo z EPP, polystyrenu i Easy Stara.
Každé z těchto několika letadel má své pro i proti. Velké pro, které alespoň já vidím u " kuliček" je právě jejich relativně nižší cena, ale především schopnost vydržet mnohem nešetrnější zacházení ( mám na mysli jejich vhodnost pro začátečníka ) tak je to i jejich jednoduchá opravitelnost. Zatím sem, co se oprav týče, vystačil s vteřinovým lepidlem, aktivátorem a kouskem izolepy.
Konkrétně budu mluvit za Easy Stara, který má nalétáno desítky hodin a nespočet nešetrných přistání.
O dobrých vlastnostech těchto materiálů svědčí , mimo jiné , i počet Easy Gliderů a např. i velmi dobře létavého Cularise. Bohužel konkrétně u tohoto letadla už cena odpovídá letadlu " klasické " konstrukce.
Nicméně je to každého volba, zda zkusí klasiku, kompozit nebo kuličky.
Každé z těchto několika letadel má své pro i proti. Velké pro, které alespoň já vidím u " kuliček" je právě jejich relativně nižší cena, ale především schopnost vydržet mnohem nešetrnější zacházení ( mám na mysli jejich vhodnost pro začátečníka ) tak je to i jejich jednoduchá opravitelnost. Zatím sem, co se oprav týče, vystačil s vteřinovým lepidlem, aktivátorem a kouskem izolepy.
Konkrétně budu mluvit za Easy Stara, který má nalétáno desítky hodin a nespočet nešetrných přistání.
O dobrých vlastnostech těchto materiálů svědčí , mimo jiné , i počet Easy Gliderů a např. i velmi dobře létavého Cularise. Bohužel konkrétně u tohoto letadla už cena odpovídá letadlu " klasické " konstrukce.
Nicméně je to každého volba, zda zkusí klasiku, kompozit nebo kuličky.
Rychlost, výška, myšlenka.Pro úspěšné létání je třeba mít alespoň dvě.
Uprimne receno, kdyz jsem videl blizzarda v akci, byl jsem prekvapen vzhledem k materialu a taky prvni co jsem si rekl, ze je to ero ktere bych chtel 
Houba nehouba, lita to pekne a perspektiva jednoduchych oprav tomu jeste pridava.
Houba nehouba, lita to pekne a perspektiva jednoduchych oprav tomu jeste pridava.Mini Corado, Mustang P51D, Vespid, Funcub - Futaba T8FG
---
http://rcmapy.cz/cs/map/1/location/300
---
http://rcmapy.cz/cs/map/1/location/300
-
Vzduchoplavec
- Příspěvky: 3536
- Registrován: pát 21.04.2006 0:00
- Bydliště: Velke Prilepy - Praha Zapad
- Kontaktovat uživatele:
Ja osobne bych EPP / Elapor take volil pouze na model, kde si chci zablbnout. Multiplex je v teto kategorii opravdu hodne v predu. Stavebnice jsou promyslene. Sestavi je kazdy a letaji dobre. Material je zpracovan lepe, nez klasicke EPP, takze je hladsi a i lepe vypadajici na pohled. Cenove jsou pritom prijatelne.
Ale porad je to houba. Takze i pres vsechna vyztuzeni se kridlo i trup ohyba a vizualne to preci jen zadna krasa neni.
A v pripade hotlineru to mozna bude zajimava volba pro seznameni se s problematikou. Clovek si to osaha, dostane do ruky atd. Ale fakt bych se velmi divil, kdz by to letovymi vlastnosmi zadanymi od hotlineru mohlo konkurovat Optimam a jinym strojum z "klasickych" materialu.
Osobne si myslim, ze Alka od Reicharda by mu vytrela zrak, ale mozna se pletu.
Ale porad je to houba. Takze i pres vsechna vyztuzeni se kridlo i trup ohyba a vizualne to preci jen zadna krasa neni.
A v pripade hotlineru to mozna bude zajimava volba pro seznameni se s problematikou. Clovek si to osaha, dostane do ruky atd. Ale fakt bych se velmi divil, kdz by to letovymi vlastnosmi zadanymi od hotlineru mohlo konkurovat Optimam a jinym strojum z "klasickych" materialu.
Osobne si myslim, ze Alka od Reicharda by mu vytrela zrak, ale mozna se pletu.
No, rozsypalo sa s tymi "hotlajnermi" z plastu vrece. Dalsi kusok:
http://modelweb.blogspot.com/2008/05/el ... pnera.html
(uz ide Graupnerov WEB, takze doplnene: pri nizkom plosnom zatazeni si tento model ambiciu na hotliner nerobi, skor je to nieco na sposob Arcus/EGE).
Bude ich treba vidiet na vlastne oci, aby si clovek urobil nestranny nazor.
Stale jedno nechapem (vid. moja povodna otazka) - ak ten material neposkytuje lepsie LETOVE vlastnosti (v zmysle lietania stylom "hotliner" = pevnost kridel v ohybe, odolnost voci flutteru, nizsi odpor vzduchu) - trochu nerozumiem cielovej skupine tychto produktov. Akoze obchodna strategia typu - moje prve lietadlo: hotliner?! To si akoze zaciatocnik kupi ero lietajuce vysoko cez 100km/h a pojde s nim na cvicak? A ak to nie je pre zaciatocnika, naco by si to niekto pokrocilejsi kupil? Aky by bol pre neho prinos z takehoto lietadla? Hotliner je zrovna kategoria lietadla, kde kontakt zo zemou je menej casty a ak uz, tak fatalny bez ohladu na material...
Kazdopadne zaujimave, som zvedavy na vyvoj, kam sa to uberie.
http://modelweb.blogspot.com/2008/05/el ... pnera.html
(uz ide Graupnerov WEB, takze doplnene: pri nizkom plosnom zatazeni si tento model ambiciu na hotliner nerobi, skor je to nieco na sposob Arcus/EGE).
Bude ich treba vidiet na vlastne oci, aby si clovek urobil nestranny nazor.
Stale jedno nechapem (vid. moja povodna otazka) - ak ten material neposkytuje lepsie LETOVE vlastnosti (v zmysle lietania stylom "hotliner" = pevnost kridel v ohybe, odolnost voci flutteru, nizsi odpor vzduchu) - trochu nerozumiem cielovej skupine tychto produktov. Akoze obchodna strategia typu - moje prve lietadlo: hotliner?! To si akoze zaciatocnik kupi ero lietajuce vysoko cez 100km/h a pojde s nim na cvicak? A ak to nie je pre zaciatocnika, naco by si to niekto pokrocilejsi kupil? Aky by bol pre neho prinos z takehoto lietadla? Hotliner je zrovna kategoria lietadla, kde kontakt zo zemou je menej casty a ak uz, tak fatalny bez ohladu na material...
Kazdopadne zaujimave, som zvedavy na vyvoj, kam sa to uberie.
http://galerie.rcserver.cz/index.php?sum=72
No je to zajímavý třeba pro mě- potřebuji něco na pole za vesnici.Nosí mi to dcera v ruce asi kilák. Co tam můžu pouštět? Přistání do oranice -najednou se objeví skupinka dětí a tak šup rychle na zem--tahle houba je naprosto ideální.Já nebažím jako někteří po kW a stopavosti 100m/sec a po celokompozitových érech.Potřebuji něco aby to -letělo i ve větru -aby to mělo velký rozsah rychlostí -slušný kluz a bylo to obratný. A aby když s tím neopatrně přistanu na polňačku tak abych to nezbíral po kusech a neplakal nad každým šrámu na potahu. Pro mě zdá se naprosto ideální éro.
Co mě zaráží je užívání(a "zneužívání ") slova HOT LINER.Co to proboha je? Kde je nějaká definice či snad hranice co je pod a co už on?
Vy co máte "hotlinery" ala Reichard ohrnujete nos nad tímto kuličkoletem.
Ti co mají hotlinery lepší ohrnují nos nad vámi.A ti co mají ještě lepší a rychlejší ornují nos i nad takovými.No a ti co mají opravdu nějaký kompozitový brusy cítí jako urážku že si někdo dovolí používat slovo totliner na vše co je níž než oni.Chlapi-proberte se i vy co máte éra co mají stoupavost 30m/sec -pro lidi co maj éra co lítaj 100m/sec a víc jste stejný"póvl" jako pro vás my s těmi kuličko lety typu blizzard.
Co mě zaráží je užívání(a "zneužívání ") slova HOT LINER.Co to proboha je? Kde je nějaká definice či snad hranice co je pod a co už on?
Vy co máte "hotlinery" ala Reichard ohrnujete nos nad tímto kuličkoletem.
Ti co mají hotlinery lepší ohrnují nos nad vámi.A ti co mají ještě lepší a rychlejší ornují nos i nad takovými.No a ti co mají opravdu nějaký kompozitový brusy cítí jako urážku že si někdo dovolí používat slovo totliner na vše co je níž než oni.Chlapi-proberte se i vy co máte éra co mají stoupavost 30m/sec -pro lidi co maj éra co lítaj 100m/sec a víc jste stejný"póvl" jako pro vás my s těmi kuličko lety typu blizzard.
ICQ 638556901
Ardo, nad nikým som nikdy neohŕňal nos (a za použitie slova HOTLINER na čosi, čo nemá aspoň 1,5kW som si na mojehobby užil uštipačných poznámok až až). Chcem perspektívne nahradiť Alku a použiť črevá na niečo nové ... a rozhodujem sa, či ísť smerom celokompozit (Ocelot-IE) alebo EPP/Elapor/Depron. S Alkou totiž nemôžem ísť niekam do tvrdšieho terénu (na to je krehký trup) a do vetra sa tiež nehodí (citlivá na bočný vietor), takže ani na svah. Akro jej tiež moc nesvedčí, na chrbte ju treba veľmi tlačiť. Do Ocelota sa mi zasa 16A na trojčlánok zdá byť málo. Ak by ten motor utiahol Graupnerovho Juniora, aj to by bola cesta - mať niečo zmietajúce sa vo vetre, ale bez strachu o poškodnie.
Tak sa pýtam na názor, veď na to tu to fórum je. A premýšľam.
Mimochodom, s tým ohrnutým nosom je to relatívne - mám síce premotorovaného celokompozita, ale u mňa jednoznačne vedú Proxima a Alka "za pár korún" ... a to je už o srdci, nie o technológii alebo investíciách do éra.
Tak sa pýtam na názor, veď na to tu to fórum je. A premýšľam.
Mimochodom, s tým ohrnutým nosom je to relatívne - mám síce premotorovaného celokompozita, ale u mňa jednoznačne vedú Proxima a Alka "za pár korún" ... a to je už o srdci, nie o technológii alebo investíciách do éra.
http://galerie.rcserver.cz/index.php?sum=72
já na elapor multiplex nedám dopustit ať už je to akrobat nebo jet. Ty éra jsou prostě konstrukčně tak odolné a letově tak dobře vyladěné že skutečně běžnému nemodeláři jako jsem já stačí 2dny na stavbu a hurá ven užívat si lítání. Chápu že někdo si chce vychutnat i stavbu z ušlechtilých materiálů,ale nese to sebou i to odjet s autem třeba 20km bokem,aby byly odpovídající podmínky.
Prostě v dnešní uspěchané době já oceňuju tohle řešení:je hezky?Mám hoďku čas?jdu pár set metrů si zalítat,beru kufřík s vteřiňákem a přijdu až vybiju baterky..letu zdar!
Prostě v dnešní uspěchané době já oceňuju tohle řešení:je hezky?Mám hoďku čas?jdu pár set metrů si zalítat,beru kufřík s vteřiňákem a přijdu až vybiju baterky..letu zdar!
Naposledy upravil(a) Blasio dne pon 26.05.2008 9:33, celkem upraveno 1 x.
Funjet,Gemini,E-glider PRO,Blizzard,Unique,T-Rex 500,Minimag hydro,flash
připravuje se:Cularis
připravuje se:Cularis
-
Abu
- Příspěvky: 10797
- Registrován: úte 22.03.2005 0:00
- Bydliště: ČR, P6 Dědina, Letiště: Trněný Újezd
- Kontaktovat uživatele:
m2 píše: Chcem perspektívne nahradiť Alku a použiť črevá na niečo nové ... a rozhodujem sa, či ísť smerom celokompozit (Ocelot-IE) alebo EPP/Elapor/Depron. S Alkou totiž nemôžem ísť niekam do tvrdšieho terénu (na to je krehký trup) a do vetra sa tiež nehodí (citlivá na bočný vietor), takže ani na svah. Akro jej tiež moc nesvedčí, na chrbte ju treba veľmi tlačiť.
Nejsem si jist jestli ten Graupneruv EPPak tohle splni. Co jsem koukal na parametry, tak to ma malicky plosny zatizeni (21g/dm2) a myslim ze se to bude chovat jako trosku rychlejsi a trosku obratnejsi EasyGlider. Letani za vetru (vic nez 6m/s) na svahu bude spis boj o zivot.
A neni jiste jestli to vydrzi vic nalozit (at uz baterkama, motorem nebo olovem) aby pak neprasklo kridlo nebo trup...
Abu (Tomáš S.) - MC19 - kanál č.90 na 40MHz
kulicky- versus kompozit,ci balza a laminat.kdyz si tak poletuju na svahu v cerstvejsim vetriku s kulickoletem,a kolega ohledava a hodnoti teren a vetrne podminky s kompozitem v ruce,tak je mi ho lito ze investoval tolik penez a ted zjistil ze se s tim boji litat,aby se to nerozbilo a nebo neposkrabalo.ja osobne si radeji zalitam z necim o co nemam strach,prestoze to ma nesporne horsi letove vlastnosti.Samosebou znam i modelare kteri mrsknou maketu prez 3 metry z kopce bez motoru a kolena se jim neklepou,ale tech je sakra malo.pekny ero mi staci jako fotka ci plakat,nemusim mit nutne pod lustrem zaveseny skutecny model.
strigy píše:modely od MPX jsou hezký, dobře letí(pomalu aji rychle), jsou kvalitně a precizne vyrobený , jsou lehce opravitelný a nejsou tak křehký. a modely od reicharda nejsou moc vychvalovány a jsou prej křivý.
Mám maličký model Reichard Surikata, a musím povedať že je úplne v poriadku
, lieta nádherne a vyerá tiež super! Keby som nemal vyhliadnuté niečo iné tak kupujem reichard - proxima II. Myslím že klasických modelov sa začiatočníci zbytočne boja a radšej volia "nezničiteľný" elapor, ktorého jedinou výhodou je podľa mňa opraviteľnosť a nízke výrobné náklady.