Vestavba TREX550E do maket. trupu Hughes MD-530 ThunderTiger

[Relax]

DC vypadá pěkně, jenom nechodí kloubky tak volně jako u té starší resp. všech TREX co mám. Kuličky na SK desce mají nepatrně větší průměr, já mám všude 4,7mm a tyhle jsou 4,78 až 4,79mm. Snad to nebude vadit, jenom se kloubky hůř nasazují.

[Relax]

Táhla jsou hotová, ještě musím počkat na originál kloubky Thunder Tiger - Raptor 30 z jednoho obchodu z Teplic, naštěstí se povedlo je sehnat. Ty budou nahoře na straně unašečů, dole budou kratší origo kloubky Align stejně jako to sestavil tehdy švíco, akorát tam sehnal parádní táhla KSM C-28.

Ocelový drát 2,5mm nařezaný na 57mm dlouhé tyčky, ohřátí plamenem do červena a pomalé vychladnutí materiál popustilo, vyřezání závitů očky levé / pravé. U části se mi nepovedlo udržet ideálně rovinu ale použitelné to je v pohodě. Matičky jsou zalepené na zelený Loctite R48.

Kámen hlavy už je nasazený, postupný nástřik hřídele se tentokrát povedl na první pokus. Táhla vychází o 8mm delší než u Maďara, vzdálenost středů kloubků je 73mm.

[Relax]

Srovnání táhel, jedno z těch nových má už kloubek, poslední co byl jako rezervní. Nová táhla budu muset milimetr až dva zkrátit aby byla vůle na nastavení délky.

[Relax]

Zase změna, z Teplic napsali že kloubky nemají skladem a termín dodání je neznámý. Na tom shopu mají zobrazený skoro veškerý sortiment na heli Thunder Tiger, je pravda že 80-90% je nedostupný ale něco stále skladem vedou, tady měli zřejmě chybu. Nebudu si dělat iluze že ty kloubky seženu jinde, půjdu tedy rovnou do varianty Align kloubků na obou koncích táhel. Jenom je škoda že to dělám trochu obráceně aniž bych měl všechno na stole, takhle mají táhla zbytečně dlouhé závity a skoro si to říká o to vyrobit je znova a tyhle si nechat na přestavbu Raptora. Časem tam koupím stejný kompenzátor SK a zrezivělá táhla narovnám - zkrátím = dám nová. Čepy budu muset asi nalakovat .

Po zapnutí heli vychází délka táhel ještě nepatrně víc, celkem 74mm na střed kloubků. Změna délky přes matičky funguje perfektně. U kloubků kterých mám v zásobě celkem dost si musím dát víc pozor na řezání závitů. Třetí začišťovací závitník nesmí být použitý po celé délce, jenom kousek od okraje, jinak to jde už příliš volně, na druhou stranu úplně bez něj pouze na dvojku to jde ztuha.

Kloubky jdou hodně nafest jak na kuličky desky cykliky tak na unašeče, musí si to na sebe zvyknout.

Teď už s tím pohnu víc až budou čepy. Mechanika na Maďara zřejmě zkusmo neletěla, nemám na to žádný záznam i když letos jsem to doplňoval vždy až dodatečně. Každopádně jí několikrát proletím, riskovat že to pak s pětilistem spadne bych si koledoval o malér.

[Relax]

Táhla jsem vyrobil nová za pomoci jednoduchého přípravku. Vadilo mi že jde závit často do oblouku a kloubky tam pak nesměřují v ose táhla. Na tyčku je nasunutá dvojmo pěnová podložka a destička z 12mm vrstvené překližky s otvorem 2,5mm, navrtaným přesně svisle ve stojanové vrtačce. Přímo na ní leží ruční vratidlo s příslušným očkem, začíná se na víc stlačených podložkách aby destička tlačila proti vratidlu a drželo to rovinu, postupně během řezání závitu se svěrák lehce povolí, tyčka povyjede vzhůru a tlak pěny trochu povolí. Výsledek není jako ze soustruhu ale výrazně lepší než včera. Na stejnou délku závitů pomohlo počítání otáček na vratidle.

[jirinovo]

jestli to opravdu funguje, tak je výborný nápad

[Relax]

Funguje to dobře, s kovovou podložkou ze soustruhu něco podobného používá Pavel123 který mě tím inspiroval. Ze šesti táhel mám na jediném nepatrnou vlnku a přesně vím že jsem to tam ve svěráku povolil moc a odfláknul to. Dala by se sice použít nějaká pružina ale ta pěna má výrazně větší pracovní rozsah a překližkovou destičku vede v celé ploše. Důležitý je hned začátek kdy se očko kousne do lehkého kónusu na tyčce udělaného jemným pilníkem na tyčce upnuté ve sklíčidle stojanové vrtačky. Už tam musí být protitlak té pěny. Vratidlo je hodně malé, bohužel není moc kvalitní a už jenom vystředit očko aby mělo rovinu s vratidlem které se otáčí na překližce byl dost problém. Nechtělo se mi ale objednávat další kus a čekat.

Jednu tyčku jsem zničil, sledoval jsem v rádiu co ohlašuje ministr zahraničí jako další krok v situaci s Ruskem a tyčku jsem dal obráceně takže jsem hotový pravý závit říznul podruhé na levý . Nezbylo než připravit další tyčku, napřed plamen aby materiál změkl a pak z drátu odříznout 60mm. Je to znát, v surovém stavu jsem na první sadě odrovnal nový list Fiskars na šesti řezech.... Mám pocit že očka z nástrojářské oceli (NO) by taky dopadla špatně, proto jsem s Pavlem kupovali HSS. NO máme pouze závitníky do kloubků.

[Relax]

Čepy jsou doma, do zítřka bych chtěl sestavit pětilist na Helisiku a zalítnout včetně virtuálního pootočení desky cykliky předem. Čepy vypadají moc pěkně.

[Relax]

Sestaveno. V jednu chvíli mi pěkně zatrnulo, moje inovace tvaru aby se daly čepy povolit klíčem a nikoliv sikovkama s poškozením kónického dříku vyšla tak tak. V mezeře mezi šroubkem kuličky na unašeči a válcovou částí čepu zbývá milimetr místa, jeden dokonce zadrhával ale nebyl dotažený. Montáž v pohodě, jediná věc která se mi zatím nelíbí je součet tužších kloubků. Serva jdou přesně ale bzučí víc než obvykle, mimo jiné budou mít než si to sedne ( částečně roztažením časem a částečně provozem ) větší odběr.

Teď přijde na řadu virtuální pootočení desky cykliky, táhla jsou svisle a zbývá dohnat cca 30 stupňů na nezbytný předstih 90. Dosud jsem lítal s 60 stupni což bylo -30, podle konzultace s MSC je to od hodnoty -40 už dost nepříjemná a ošemetná věc. Nejspíš proto to lítalo o tolik jinak než dvoulist, každopádně se to potvrdí až v neděli. Zítra zalítám mechaniku na Maďara s dvoulistem, pak přehodím testovací podvozek. Maďar dostane svůj pětilist až dorazí další sada ložisek z Tobexu, rozhodl jsem se je radši po pádu v říjnu kompletně vyměnit, sehnal jsem i zřejmě poslední párové sady unašečů Raptor 30.

[Relax]

Konečně trochu posun vpřed, výsledky dobré i špatné. Mít tři pětilisty se ukázalo aktuálně jako iluzorní, chybí díly. Buď jsem unašeče koupené u Domanského v lednu nerozbalil, nebo měli špatné informace na skladu a e-shopu, nebo jsem měl kliku a rozbalil přesně to co sedělo. Jde o plastové unašeče, klíčový díl který udělá z netlumené hlavy něco použitelného. Mám Raptora 50, unašeče jsou na ložiska 13/6/5, dvakrát radiál, uprostřed axiál a podložka. První radiál směrem k hřídeli je samostatně, pak je plastové zúžení a prostor pro zbytek, nakonec pevnostní šroub M4 s válcovou hlavou a imbusem plus kónická podložka. Jeden unašeč byl vymačkaný už po pádu v Bambousku před dvěma roky, to jsem náhradní ještě sehnal, zřejmě dva páry tak jak je balený. Loni v říjnu po škrnutí o strom a hnusném pádu jsem nějak předpokládal že unašeče budou opět nejspíš na výměnu a v lednu koupi tři páry, jenomže jsem je nerozbalil protože jsem stavěl postřiky. Před pár dny s vizí že postavím třetí pětilist jsem zjistil že Domanský má ještě poslední 4 páry tak jsem je koupil taky, 7 párů vypadalo pěkně. Až do chvíle než jsem to včera rozbalil a rychle měl po náladě. Unašeče vypadají úplně stejně ale jsou na jiná ložiska a typ heli, jsou na pádlovku Raptor 30 s průběžnou hřídelí průměr 5mm, já mám čepy 6mm a radiální ložisko 6 /10/4,5 se nikde nevyrábí. Pak jsem zjistil i kód PV0001, jako bonus je kolize návodů kde jsou opět jiná ložiska a ty unašeče jsou bůhví z jaké verze......

Nebudu asi teď řešit jejich úpravy, spíš zkusím vrátit alespoň ty poslední čtyři páry a vzít místo nich něco na expediční auto. Na experimentování mi 6 unašečů PV0001 ještě zbude . Aktuálně mám tedy dva pětilisty v perfektní kvalitě bez vůlí a šest kusů správných unašečů, z nichž mají ale čtyři kusy velké až hrozné vůle lůžka pro ložiska, hlavně vnější radiální. Místo 13mm naměřím klidně 13,6mm a když si v unašeči na čepu představím nasazený list, jeho výkyv na konci bude nikoliv v milimetrech ale centimetrech ! Napíšu do MSC jestli by se to dalo nějak řešit a taky jaký efekt má vystředění roztočených listů. U vrtulky je taky velká stranová vůle a vůbec to nevadí, tady bych si na to ale nevsadil. Může to vyvolat minimálně velké nepřesnosti v řízení, kdoví co ještě.

Tím pádem došlo na kanibalizaci pětilistu z Raptora s lebkama a to hned. Ten pětilist jsem chtěl stejně předělat, aktuálně do něj ovšem zbyly ty unašeče s vůlí a krom jiného vůbec nebude snadné to dorozebrat, třeba kámen hlavy se ani nehne, možná je zalepený. Pokud je ale hřídel bez manžety se stavěcím kroužkem což v trupu moc dobře nevidím, nebyl by problém dostat tam pak ten kompenzátor z SK a vyrobit nová táhla. Když z toho něco nepůjde vyřešit, dostane holt dvojlist, desku cykliky jsem na to sehnal a vršek se sestaví z TREXe.

Krom jiného jsem musel vyrobit distanční podložky mezi axiál a radiál, jsou 11/6/0,5 a nikde je nemají. Posloužil ocelový plech 0,5 plus vrtání, stříhání na hrubo, stažení mezi matky na závitovou tyčku M6 a postupné broušení, soustruh nemám. Kónické podložky byly horší ale z Raptora se vzaly zdvojené podložky z MSC a asi dobrý.

Dopoledne jsem zalítnul mechaniku pro Maďara, byl to první start od říjnového pádu. Motor 670KV moc netočí a dva listy souměrné listy Torsion Blades 600mm jsou tak akorát aby to bezpečně letělo i když foukalo. Otáčky 1290/1370/1390 max, průměrný odběr 13-16A, špičkově 38A. Mohl jsem dát sice účinnější polosouměrné listy Spin Blades 600mm s hloubkou 72mm ale na zálety po opravě si dávám dost pozor a preventivně počítám s komplikací které nevystavím komponenty o jaké nechci přijít.

Hned jsem to přehodil za pětilist, tam byla ta dovýroba podložek a překvapení že je nula na kniplu úplně jinde, naštěstí stačilo přehodit správná delší a silnější táhla od serv která si vyrobil ještě švíco. Pak už bylo doladění v pohodě s nepatrným zásahem do protisměrných táhel. Hlavní úkol bylo to virtuální pootočení desky cykliky v jednotce Bavarian Demon, na to jsem byl zvědavý ze všeho nejvíc. Rozsah kolektivu byl +11 až -8, při kontrole úhlů na kružnici vycházela jasná chyba. Knipl výškovky zaaretovaný k sobě ( drátek do středu kniplu a krepová páska ), maximální výchylka +9,2 stupně vycházela 30 stupňů vpřed jak jsem očekával. Demon nemá tak přehledné nastavení, je tam prostý teploměr na kartě Mixy s nulou uprostřed a možností jít oběma směry. Trefil jsem správnou stranu a deska se postupně otáčela. 0 = 9,2 / 10 = 11,1 / 15 = 11,6 / 20 = 11,8 / 25 = 12 / 30 = 12,2. Nechtěl jsem jít rovnou nadoraz, zvolil jsem 25 s tím že napřed nechám 0, po jedné baterce kdy si letový projev trochu zažiju připojím NTB a změním hodnotu na 25 vyzkoušenou doma. Dopadlo to trochu jinak.

První start v pohodě, otáčky 1250/1320/1385 max, průměrný odběr 20A, špička 60A. Když jsem zkoušel z visu potlačit, heli se rozjela evidentně šikmo doprava a tahle věs se v podstatě veze napříč celým letovým projevem, to je to co mi na Hughesovi dva tři roky tak nesedělo a při prvních startech s Raptorem jsem hned viděl že to letí mnohem líp.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=AfzXJcATxUc[/youtube]

Po přistání jsem připojil NTB a odjel domů protože má už roky v háji baterii. Doma ukazovala 100% což je nesmysl, na place vůbec nedokázala rozsvítit displej, NTB šel ale neviděl jsem nic . Přenastavení je rychlé, pak znova autem za Řeporyje. Bohužel se víc rozfoukalo, chvíli jsem váhal jestli to má
smysl a jestli neriskuju kdyby to letělo špatně. Jenomže zvědavost byla moc velká a jakmile vítr trochu polevil šlo to nahoru. Letí to perfektně, škoda že jsem tak triviální řešení neobjevil dřív a rozladění i několik polokrizovek trval snad tři roky.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fp-1gOejyO8[/youtube]
Vítr a reproduktor kamery nejdou dohromady.....

Zítra chci zalítnout druhý pětilist na mechanice do Helisiky, je to hotové včetně virtuálního pootočení ve VBARu NEO. Dělal jsem to úplně stejně zaaretovaná přitažená výškovka, +15,8 vycházelo 40 stupňů víc vepředu. Krokování je po 5 stupních takže 8xC změna je 40. Z +13,8 na kolmici k podélné ose jsem se tak dostal na 15,1. Akorát je mi hádankou směr pootočení protože v únoru mi vycházelo že budu pootáčet desku cykliky proti směru hodinových ručiček a teď je to obráceně. Ještě to ráno radši znova přeměřím a zkontroluju i na křidélkách.

Chvíli jsem váhal jestli nezabudovat dnes úspěšně zalítanou mechaniku s Demonem rovnou do trupu Maďara kam patří ale nechám to. Nestihl bych předělat upevnění oken a nebudu to rozebírat vepředu celé znova.

[Relax]

Zálet mechaniky s VBarem proběhl dobře, ráno jsem přesto ještě znova kontroloval virtuální pootočení. Vrtalo mi hlavou proč jsem dospěl dřív k verzi že musím pootočit desku proti směru hodinových ručiček a nakonec jsem to udělal opačně. Seděly ale všechny výchylky, výškovka i křidélka dávaly potřebné maximum na 90 stupňovém předstihu, kontrolovali jsme to pak ještě i s Pavlem na letišti před startem.

Výchylky +12,5 až -12,5 musí jít dolů, je to příliš. Chce lehce snížit agilita a zisky gyra vrtulky na vyšší otáčky, to bylo dobře slyšet. I v nepříjemném větru s nárazy to letělo dobře a mechanika je v pohodě.

S unašeči PV0001 toho zřejmě moc nevymyslím, Pavel to vidí podobně. I kdyby se povedlo odvrtat zadní část z 10 na 13mm, vznikne tunel kterým půjdou ložiska skrz na obě strany a není nic co by list i unašeč udržely na místě, prostě nesmysl.

Nezbude než PV0663, shánět dál, zkusit ebay a další obchody. V nejhorším nouzově utěsnit ložiska něčím co dokáže fungovat jak na kov tak na plast i za cenu horší demontáže, navíc se ten materiál nesmí dostat do axiálů. Mám šest kusů, z toho dva jsou v pohodě, zbývající čtyři jsou horší až hrozné, místo 13mm je tam taky 13,65...... Přitom jsou nové takže evidentní shitt.

[Relax]

Lepím plechové pásky na magnety předních oken. Ohledně unašečů mě napadla jedna primitivní varianta vyplnit volný prostor hustým 15 minutovým epoxidem Bison. Unašeč má totiž podélnou drážku pro vkládání ložisek průměr 13 OUT a tahle drážka umožňuje zavést 13mm kulatinu přesně v ose. Zkusím to. Mám mosaznou trubku průmět 12,80 a vrták 12,96, vrták bude lepší. Je otázka jestli pomůže namaštění jeho povrchu k dostatečnému separování abych ho dostal ven a epoxid zůstal uvnitř. Proti vytržení pootočením by šlo udělat dovnitř podélně několik ostrých rýh jako zámek. Epoxid je velmi pevný a neměl by se snadno vymačkat jako plast. Tak či tak se musí plast dokonale odmastit, jsou tam zbytky tuku z axiálu.

Napíšu ještě do MSC jaký materiál by použili, možná i do Tobexu, něco na variantu ložisko a plast.

Každopádně je tady možnost jak zafixovat velmi přesně i samotná. Do ložisek včetně toho radiálu na druhé straně směrem ke kameni a již s těsnící hmotou okolo nich vložit delší kulatinu 6mm, na ní pak nasunout další ložisko a posunout ho až mezi čelisti unašeče vepředu do té drážky. Po vytvrdnutí by se vytáhla hřídel, nahradila čepem a je hotovo. Akorát se mi to nechce zkoušet s epoxidem .

[Relax]

Na radu souseda jsem včera vyzkoušel najít unašeče přes ebay kde jsem zatím nikdy nic nekupoval a objevil dva páry ve Francii. Stojí sice dvojnásoben české ceny ale v nejhorším bych měl vyřešeno, chybí mi tři až čtyři kusy. Pak jsem je objevil ještě na e-shopu model-fun v Plzni, tam jsem je poprosil o přeměření jestli má unašeč na vnitřní straně 13mm na ložisko 13/6/5. Uvidím s čím se ozvou, cena je 229 za pár.

Z Raptora mechaniku vyndám a předělám pětilist na kompenzátor z SK a nová kratší táhla. konečně se taky dostanu k silovým konektorům na připájení odporu proti zášlehům při zapojování 6S a třeba se zadaří získat i další měřák kapacity k2Ulm.

[Relax]

Maďar konečně v trupu s finálním pětilistem, vypadá to nadějně. Doma jsem včera zjistil že ani u něj nejsou unašeče ideální, jeden má docela velkou vůli a další dva až tři taky nic moc. Víceméně má nejlepší kvalitu mechanika pro Helisiku, Maďar ujde a třetí set pro Raptora je vyloženě průšvih.

Celé mě to vedlo k myšlence kterou jsem měl už před lety a sice koupit z SK i hlavu s kovovýma unašečema, mají jak netlumenou tak tlumenou ve více provedeních barev. cena je ale dost hrozná - 449 nebo 469EUR. Na lítání s bambi vakem by byla lepší tlumená ale má to háček - je větší na rozteči střed hřídele - šroub uchycení listu. Já mám 78mm, netlumená SK má 73mm ale ta tlumená 85mm což znamená jednoduchou věc, rotior je větší a konce listů dosahují o 17mm dál což může znamenat seznamku s vrtulkou..... Jedině dát souměrné lamináty z MSC které mají 570mm, to by bylo v pohodě.

Nevím proč ale na mechanice Maďara opět nezapisoval jlog, jestli karta nebo něco jiného.... Maďar má nějakého šotka, i to video se nenahrálo celé ač byla v pohodě baterka i dost místa na kartě.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Vb89nLrplPQ[/youtube]

I tak to vypadá že listy Helitec mají menší odběr protože první start mechaniky h4 Helisika si vzal za 5Min 40s 3750mA, blikaly diody a to jsem lítal bez trupu. Logiku by to mít mělo.

Záleží na tom kolik seženu plastových unašečů, z Plzně se stále neozvaly a přes Ebay mi to bude stačit tak tak na Raptora. Ty unašeče jsou po pádu nejspíš na vyhození, vymačkat se můžou postupně taky.

Uvidím jak za týden lakovna, takhle není co dělat . Jinak pěkné rychlé dopoledne, Pavel má pozitivní posun na velkém Hughesovi a moc nefoukalo.

[Relax]

Vypadá to že jsem měl kliku v Plzni a budou tři páry unašečů PV0353, na webu už jsem nic dalšího nenašel. Ještě se prý dá zkusit Alliexpress, moc tomu nevěřím. Snad tedy zprovozním tři sady s minimální vůlí, částečná obměna u Maďara a pět kusů u Raptora. Pak testovat listy s čím si poradí bambi vak, jestli zvládne Helitec nebo bude muset být laminát MSC.

V pondělí jde trup na Helisiku na plnič a zítra dorazí kompenzátor SK na Raptora, tentokrát to byla tedy rychlost. Kovovou hlavu zatím odkládám, větší odpružená by musela mít kratší listy, buď laminát 570mm MSC nebo 580mm Helitec za 154EUR světle šedé nebo za 229EUR nastříkané.

Záleží na tom jak rychle a jestli budou unašeče odcházet na vůli maketovým lítáním, pak už by zřejmě jiná varianta nebyla.

Raptor jde ven z trupu, výroba táhel a zálet s pětilistem. Kámen hlavy se sundat nepovedlo, s vyndanou hřídelí bych to sice mohl ohřát v troubě ale v zásadě není důvod to sundávat, čepy jsou rovné.

Při snižování úhlů na listech mechaniky pro Helisiku mě pobavilo jak chodí po virtuálním pootočení desky cykliky ta deska úplně nakřivo . Nemůžu říct že by se mi to líbilo, na druhou stranu vidím o kolik špatně to bylo nastavené a teprve takto to letí s pětilistem dobře.