RCMANIA.cz

igorb píše:Trosku prerusim vase rusofilne zberatelstvo kvizovou otazkou, ...

Tak vidíš Igor, nie som až taký rusofil, ako si myslíš. Makaróni su mi takisto blízki, i keď práve značka Super Tigre sa v bývalom ZSSR tešila obrovskej priazni. Nakoniec mnohé veľkosériovo vyrábané ruské motory boli kolmo opajcované zo starších motorov Super Tigre. Námatkou spomeniem MD-5 Kometa, MD-2,5 Meteor, Raduga-7 a určite by sa ešte našlo aj viac. Keď poukazujem na tieto plagiáty, tak to isto nie je rusofilstvo, však?

igorb píše:kukam ze to tu nejako zakapalo ... tak som aj zabudol ... no je to Polska Jaskolka a BTW tiez jeden z motorov s podpiestovym nasanim (sub piston induction)

Inak Jaskólka je krásna. Rozmýšľal som aj o tom, že by to aj mohla byť, ale keďže nikdy som ju v reále nevidel a v ruke nedržal, tak som sa radšej zdržal tipovania.

Omlouvám se za maličké odbočení a chápu, že to možná (až jistě) patří spíš do akcí - ale fandů je málo a myslím, že ZDE mají tak trochu své hnízdo...

Tak s kým se potkám ? Bude mi jistě potěšením... Bayeux

Rád bych zajel, ale ze Žiliny (ne té české, co je nedaleko Lán), je to poněkud z ruky. No uvidíme.
Ale pokud začnu chodit na sběratelské akce, tak se může stát, že neodolám a z modeláře se ze mne stane sběratel a to nechci. Aspoň zatím, dokud oči slouží a na ty modely ve vzduchu ještě vidím, tak chci svoje motory provozovat a ne vystavovat.

Taky jsem se stal z modeláře částečným sběratelem, jak začne člověk lenivět a slábnou oči začnou ho zajímat motůrky. před dvaceti léty jsem se zbavil téměř všech motorů (elektrifikace), abych se na stará kolena začal zabývat jejich zháněním. Nechal jsem si z nostalgie jenom několik "koksíků" o objemech 0,3 a 0,15 ccm a Jenu 1 a 2,5. Potom mě zaujaly malé čtyřtakty OS Max 3,2 ; 4,2; 5 ccm. Ještě před pěti lety se daly sehnat na e-Bay za rozumné peníze, když jsem na to koukal nyní chtějí za ně neskutečné peníze. V současnosti jsem začal shánět morůrky s objemem menším než jeden kubík. Hlavně v Anglii jsou zajímavé kousky. Nedávno jsem získal zajímavý motůrek z Činy 1,6 ccm čtyřtakt s otevřeným ventilovým systemem a pohled na běžící motor a kmitající ventily je úžasný. Je to motůrek jenom na "čumendu". Jak píšou Číňani motůrek pro edukativní použití, ale je krásný.
Dnes jsem objevil toto vlákno a tak jenom píšu, až budu mít chvíli tak své motůrky nafotím a vystavím.

Jistě , dej sem fotky svých motorů i s popisem (TTD), protože časem to možná bude jediné místo, kde se dají informace o nich sehnat.
Viz třeba to, jak se po ucelených informacích o všech již nevyráběných MVVS-kách doslova slehla zem a dnes se o typech, co byly vyráběny po uzávěrce Kalinových knížek, shánějí informace opravdu obtížně. Ne že by nebyly, ale jsou roztroušené porůznu (třeba v číslech časopisu Modelář a jiných, na různých webech atd., které však často taky zanikají a mizí beze stopy), ale jakmile zmizely z webu MVVS, tak pohromadě už nikde nejsou. Aspoň já o tom nevím.
A Tvoje fotky a informace by vlákno nesporně oživily, protože poslední dobou jsem měl pocit, že ho "buduji" prakticky jenom já sám a mé zdroje nejsou nevyčerpatelné.

sozda píše:... Nedávno jsem získal zajímavý motůrek z Činy 1,6 ccm čtyřtakt s otevřeným ventilovým systemem a pohled na běžící motor a kmitající ventily je úžasný. Je to motůrek jenom na "čumendu". Jak píšou Číňani motůrek pro edukativní použití, ale je krásný...

Zkus nahodit něco bližšího k tomu motůrku. Něco takového by se mu určitě líbilo. Také to nepotřebuju, jen bych to (nejspíš) chtěl mít doma. Takových motorů, které jsem prostě jen chtěl, mám doma víc, a pár jich je i ve výhledu jestli koupit, či nekoupit.

Snad se to sem hodí.Jestli má někdo chuť mrknout jak se to dělá doma tak seriál má už 18 dílů.
[youtu_be]http://youtu.be/lnNOvKBTzNo[/youtu_be]

No, je to poučné, i když na můj vkus krapet zdlouhavé. A krom toho to, co mne zajímalo nejvíc, jak bronzovou vložku lisuje do skříně, to jsem tam jaksi ani nenašel. Kvůli zdlouhavosti jsem některé části videa přeskakoval, no, možná jsem i to přeskočil.
Ale zase jsem se kvůli tomu zbytečně zdržel v práci u PC. Dane, máš mne na svědomí, žena se zas bude zlobit, že jdu z práce pozdě.

To Vtjr:Ahoj Vlado psal jsem ti SZ.Omlouvam se ,že ruším v tomhle vlákně.

Náhodou jen natrefil na YT.
Model Sport History
https://www.youtube.com/user/ScorpioLKLTD/videos
A tohle že je MVVS?Nějak se mě to nezdá.
[youtu_be]http://youtu.be/NQ6b3AN8rMA[/youtu_be]

blembondo píše:Náhodou jen natrefil na YT.
Model Sport History
https://www.youtube.com/user/ScorpioLKLTD/videos
A tohle že je MVVS?Nějak se mě to nezdá.

Samozřejmě je to totální nesmysl - je to Bedřích BE-6 (byl i jednoválec, BE-4).
Kdysi to vyšlo v časopisu, pak to kdosi za komunismu (musel bych vlézt do skříně) překresll na pauzák a prodával na plachtě.
BE-4 běhá docela dobře, ovšem výkon - no, udrží se to tak nějak v chodu. BE-6 je spíš vitrínová, neb má takovou problematickou sešroubovanou kliku.
Dokonce mám pocit že to někdo dělal kdysi jako takové vzhledové repliky - bych se musel podívat - ale asi Patrman nebo možná Groň.

Opravdu rarita; našel jsem ještě fotku.

JardaRůžička píše:Opravdu rarita; našel jsem ještě fotku.

no, rarita - to je otázka. Těch kusů se udělalo docela dost (rozhodně ne jednotky) - a přesně by to asi nejlíp řekl Jirka Kalinů - protože ten u Patrmana byl pečený/vařený. Ale ten už nám to bohužel shora neřekne.
Mj, ten motor na té fotce je spíš inspirace tuzing - takový tuzing - originál (tj. podle dokumentace) vypadá na první pohled úplně jinak.
V prvé řadě - to sání mezi válci má být spájené mosazí (nebo stříbrem) z ocelového plechu a trubky. Výfuky, mají mít nástavce - opět pájené, ocel, plech trubka. Jehla je v originálu brzděná planžetou zboku (žádná pružina), je dlouhá - takže opět úplně jiná, tryska, to samé. Ten mechanismus změny komprese (to soukolí) je v originálu tak, že pastorek není v ose, a má dvě díry pro snímatelný kolíkový klíč - takže žádná "T" páka tam být nemá. Přední víko má mít drážky pro čelní "perový" klíč, unašeč má být opět zcela jiný - hladký, subtilní, s velkým průměrem, bez rádlování a má mít šest děr s závitama pro průchozí šrouby M2 skrz vrtuli.
Jo a to poslední - kartery mají být akorát odlité (jako třeba u Letné nebo Ipro Ikara a dalších motorů z té doby) - žádný otryskání pískem - protože to pak vypadá jako pěst na oko.
Autor výkresů je Miloslav Bedřich, přesně se to jmenuje "BE-961 Diesel", slangově se tomu říkalo BE-6, na rohových razítkách je v originálu opět jenom to BE-6).
Zveřejněný to bylo v Mladém Konstruktéroví 1943 (tehdy žádný středisko (MVVS) mj. ani nebylo)

Omlouvám se, že nepřispěji fotkami (zatím) ani dalekosáhlým seznamem motorků. Mám základní řadu motorů MVVS převážně z přelomu 80 a 90tých let 2,5 D7, GF. , 3,5 GFS. Snad se mi podaří sehnat 6,5ku. Dokonce se mi podařilo sehnat NV 21. Ale mám problém, zatím se mi nikde nepodařilo sehnat ucelený přehled o motorech MVVS detoňáků a žhavíků do roku 2005 zejména zákldní technické údaje - vrtání, zdvih a pod. Chci požádat diskutující o radu kam se obrátit. Děkuji za náměty a rady.

Brno mělo v devadesátkách barevnej leták, co vše vyrábí. A taky si matně pamatuju, že byl černobílej sešitek s cenama. Měl jsem obojí, ale kde to je, čert ví. Možná si to někdo oscanoval a někam to pověsí.