Já lítam o víkendech bez větších problémů. Zkouším hledat termiku, ale zatím nepříliš úspěšně. Asi nelétám na správném terénu. Na svahu je to o trochu lepší.
Před třemi týdny jsem o éro málem přišel - poryv větru mi sfoukl Focuse na špičku vysokého topolu. Naštěstí dva dny nato byla bouřka a Focus spadl dolů jen s malými oděrkami
.
Z úprav z poslední doby - dokoupil jsem osmičlánek, motor MIG 480 RACE 3LI a vrtuli Kavan GFK 6x4. Zejména ten osmičlánek je znát na zvýšení rychlosti, pronikavosti proti větru a prodloužení letových časů; motor ani vrtule (oproti vrtuli APC 6x4) nepřinesly žádné podstatné zlepšení. Stále mě zlobí regulátor - byly tam studené spoje a i po opravě motor občas krátce vynechává. Jinak udivuje mě výdrž baterek ve vysílačce - už je tam mám skoro rok.
Mám už nyní druhý trup, protože u původního jsem po střemhlavém nárazu do země měl čumák už příliš rozpadlý. U nového trupu jsem měl zatím jen dvě větší havárie. Při první z nich se mi utrhla špička těsně před akumulátorem a při druhém karambolu se opět roztrhnlo zalepené místo. Místo zpevňování špičky by v rámci úprav možná stálo za to špičku rovnou odříznout a jen lehce připevnit, zpevnit by se měla hlavně místa kolem serv, kde je trup choulostivější na odlomení. S odlamovací špičkou by akumulátor mohl při nárazu snadno vypadnout a jeho kinetická energie by nezpůsobila větší škodu.
Myslím, že až se ještě trochu pocvičím (hlavně se směrovkou, protože používám hlavně křidélka), pořídím něco o trochu většího - asi to bude Easy Glider Pro a komplet nové RC vybavení, protože té čínské elektronice už moc nedůvěřuju.
Já už mám také druhý trup , je dobré ho přelepit páskou s vlákny .To samé na náběhových hranách a mám to i na spodku letadla aby se to neorvalo. 
Výhoda EPP je že se dá lepit skoro do nekonečna , je fakt že pak už to nepřipomíná moc letadlo ale létající toaleťák 
