RCMANIA.cz

Jestli chceš něco postavený , tak budu za nedlouho prodávat mého Iona pro + ( Megawat Ion). Lítá s 2,5 kW a bez problému drží. Trup je full carbon a křídlo taky dostatečně vyztužený( pozor je v celku) . Předvedu v letu. A termiku taky umí docela obstojně. Důvod: sví si už odlétal a za opravdu nedlouho bude závodní brus s 5 kW

Na motorech opravdu nešetři, no a v krajní nouzi zkus tento http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=9449 optima s ním létá docela v pohodě s vrtulí aeronaut 13x8 (800w) a pravdu jinou nezkoušej ( vyzkoušeno a zaplaceno spáleným motorem)

Milan Nes píše:jako vyhoda u Optimy // IONa je velmi snadna oprava, treba tuknutou nabezku mam za pul hodiny opravenou s dnem tvrdnuti ze to skoro neni poznat ...

výhoda Lynxa je v tom, že po zapikovaní do kopy hliny v stokilometrovej rýchlosti síce trvá päť minút, kým prehľadáš okolie trupu a nájdeš krídla, ale potom ich len ofúkaš od hliny, vymeníš strhané prevody v servách a lietaš ďalej...

Tá planžeta fakt funguje (nesmieš sa ani náhodou tam tie krídla snažiť chytiť napevno).

2,5kW a 53m/s
Ale ja nechcem 2m raketu.

2,5kW by mi stačilo aj na 3 metrovku...

Ja by som radšej znížil výkon na 1,2-1,5kW A zvyšok hmotnosti nechal na termiku.
V podstate mi stačí takýto výkon:
http://vimeo.com/26312292

Idem poprosiť Dalibora o tých pár fotiek Lynxa.

S 1.2 - 1.5 kW prikonom ten 1.7 kilovy Lynx bude lietat kolmo hore ako raketa, to uz je IMHO prehnany pohon ak chces lietat viac kludnejsie..

s mojim MVVS Redlinerom na 3S (cca 500-550W) to pri vahe 1.7 kila stupa okolo 14m/s a je to uplne postacujuce, ak to planujes motorovat na viac nez 1kW prikonu rataj ze to uz bude na motor viac ten hotliner nez vetron

mv, komu vetroň niekedy stúpal 20m/s, už naspäť nepôjde.

Chcem na začiatok 0,5W/g.

Ale mať 1,25W/g je už fakt moc...

lakotamm píše:mv, komu vetroň niekedy stúpal 20m/s, už naspäť nepôjde.

Ale pojde mam aj Vikinga a ten stupa cez 30m/s ale kazde lietadlo je na nieco ine..

lakotamm píše:Chcem na začiatok 0,5W/g.

Ale mať 1,25W/g je už fakt moc...

Staci vybrat rozumny pohon a vymenou vrtule z toho budes mat kludasa alebo diablika.. ale to je zname. Tiez mozem na Lynxa dat vrtulu s 10 alebo 11-tkou stupanim ale nejako ma to netaha, rychlost vetrona si viac uzivam ked je to na svahu nez ked ma roztiahne vrtula.. kazdy je ale iny..

mv píše:rychlost vetrona si viac uzivam ked je to na svahu nez ked ma roztiahne vrtula.. kazdy je ale iny..

Presne tak Vetroň má lietať na vietor.
Mám ION-a (stúpa 25m/s), Ocelota (18 m/s), ďalšieho Ocelota (prepoklad 25 m//s) ale na letisku ma to s nimi vôbec nebaví.
Každú chvíľu zapínať motor, potom par rýchlych preletov a zase motor.
Na svahu lietam koľko vládzem bez zapnutia motoru a užívam si rýchle prelety popred seba (kľudne aj hodinu v kuse).

No čo už, na svahu je to lepšie.

m2 píše:

AR1 píše:Já jsem spokojenej. Mám nejpevnější uhlíkový křídlo aby to něco vydrželo.

Nevieš, čo za profil je tam na krídle? Aspoň % hrúbku profilu?

hloubka 190mm, tloušťka 16mm

AR1 píše:Já myslím, že to má kolem dvou kil - ale nevážil jsem to, doma to zvážím, tohle na termiku nebude. Ani jsem se ale o ní nesnažil, to mě nebaví.

křídla - 0.84kg
trup vč. motoru - 0,78kg
baterie 0,28kg

suma sumárum 1,9kg. To jsem se ani moc nesek.

mv píše:S 1.2 - 1.5 kW prikonom ten 1.7 kilovy Lynx bude lietat kolmo hore ako raketa, to uz je IMHO prehnany pohon ak chces lietat viac kludnejsie..

s mojim MVVS Redlinerom na 3S (cca 500-550W) to pri vahe 1.7 kila stupa okolo 14m/s a je to uplne postacujuce, ak to planujes motorovat na viac nez 1kW prikonu rataj ze to uz bude na motor viac ten hotliner nez vetron

Jen pro info..ten váš Linx má přesně 1kW ze 3S Mám už změřený pohon. Večer sem juknu grafík. Takže ani není potřeba jít na 4S

a do jakýho motoru cpeš 90A ? to je zase NEUko ?

Dalibor, hodíš sem prosím foto, lebo chcem vidieť extra-full-najlepšie urobený Lynx, nech mám čo kopírovať (ak nebude iný model).

Vďaka.

lubak píše:

mv píše:rychlost vetrona si viac uzivam ked je to na svahu nez ked ma roztiahne vrtula.. kazdy je ale iny..

Presne tak Vetroň má lietať na vietor.

Nesprávna úvaha. Vetroň má produkovať vietor...