CAP 231 a co do něj dát za vybavení. Poradí někdo??

Zpráva

Vzduchoplavec · čtv 11.01.2007 11:10

Ja jsem nachcipany a az do pondeli musim trcet doma (nemocenska), takze bohuzel

kokoumes · #152 Příspěvek od **kokoumes** » pát 12.01.2007 22:04

Stejne nechapu, kdyz se tak koukam na to video, ze to ten CAP prezil tak dobre...z tech zaberu to vypada e to byla fakt rana

Vzduchoplavec · pát 12.01.2007 22:11

Presne tak. Z toho videa to vypadalo jako pekna rana. Navic jsi trefil ten sutrak... Kvalitni konstrukce!

Jinak Radim Hnilica to po analyze videa jednzonacne vidi na utrzeni na male rychlosti 2x za sebou. Myslim si to same. Chce to nechat poradne rozject a nervat to tak nahoru... Tohle ero bude haklive na male rychlosti...

kokoumes · #154 Příspěvek od **kokoumes** » pát 12.01.2007 22:21

no ja bych to videl spis na nevyvazeni apc kdyz sem doma pak zvazil kridla tak to jedno vazilo o 46g vic a zrovna na to to padal (ale to uz sem spravil) no a pak na ty velky vychylky no uvidime.. a co to znamena ze se utrhnou proudnicce? jak tomu predchazet?
NO ja doufam ze dokaze letet pekne pomalu :wink:

Vzduchoplavec · pát 12.01.2007 22:48

Ale jo poleti to i pomalu, ale ten rozjed to bylo opravdu az moc pomalu a navic, jsi to v tom okamzeni hodne zvedal vyskovkou, takze to ztratilo rychlost a spadlo to po kridle.

Snazil jsi se to vyrovnat, takze to slo na druhou stranu, ale porad jsi tahal nahoru, takze rychlost byla porad mala a tak se to jen kolibalo ze strany na stranu, az se to obratilo na zada a prask...

Proudnice se utrhavaji prave pri poklesu rychlosti pod minimalni rychlost a letadlo spadne do vyvrtky (jedno kridlo ztrati vztlak a propadne se)...
Zachranit se to da nabranim rychlosti, ale kdyz se to stane takto nizko nad zemi tak vetsinou kridlo strejchne o zem a je to v haji...

Preci jen ten motor to neurve z rozjezdu kolmo do oblak.
Chce to letadlo rozperdit a nechat ho, aby se vzneslo tak nejak samo - nervat ho nahoru predcasne a moc zprudka. Zvlaste s nedotrimovanym erem to chce citovku...

Tedy rika se to pekne, ale praxe je samozrejme jina... :lol:

kokoumes · #156 Příspěvek od **kokoumes** » pát 12.01.2007 22:54

No prave

Vzduchoplavec · pát 12.01.2007 22:59

Nic si z toho nedelej, ja te budu nasledovat se svym Gilesem. Ma sice jen 1 m rozpeti a je na elektriku, ale zase je dost subtilni, takze jestli s nim predvedu, to co ty s CAPem, tak si muzu jit rovnou pro smetacek a lopaticku.

A ze k tomu dojde je docela dost pravdepodobne... :wink:

kokoumes · #158 Příspěvek od **kokoumes** » pát 12.01.2007 23:01

doufejme ze ne :wink:

budeme te podporovat :wink:

mas uz naky fotky rad bych se podival

Vzduchoplavec · pát 12.01.2007 23:04

Mam jen nejake ze stavby. Jeste mi schazi par detailu a ted jsem ho zase musel rozebrat a vyndat regulator, abych ho dal do trenera, co prestavuju na MVVS electric...

kokoumes · #160 Příspěvek od **kokoumes** » pát 12.01.2007 23:11

tak sup sem snima treba pres ICQ :wink:

Vzduchoplavec · pát 12.01.2007 23:15

Ja na to zrovna koukam a jsou to jen snimky ruznych detailu ze stavby. Letadlo jako takove tam neni vubec videt... Musim ho jeste poradne nafotit...

pp · #162 Příspěvek od pp » pon 15.01.2007 12:24

to kokoumes:

Mrkni na rcserver na video z letani s moji cessnou, vykon motoru je tak tak a padalo to doleva po kridle pri startu, pricemz cessna je presne vyvazena. Chtelo to jen kratky impuls kontra kridelka (doprava) a mirne potlacit aby cessna neztratila rychlost. To zhoupnuti po kridle je tam krasne videt.

Cilem je vubec nedostat letadlo pod padovou rychlost. Kdyz uz ale k takove situaci preci jen dojde, tak je to cele o tom jednom - neztratit nervy a nezazmatkovat a "prinutit" ruce aby udelaly to co maji - a nervat paku kridelek periodicky +100% a -100%. Pak se to rozkyve a vyklapeni kridelek navic strasne brzdi a nakonec tak muze nastat deadlock, kdy se ti ero rozkyve a kazde dorovnani kridelkama zpusobi pokles rychlosti, coz zase musis dorovnavat a zas ti klesne rychlost atd.... Vyresit se to da potlacenim, mas-li dost vysky (ziskas rychlost za cenu ztraty vysky). Pokud nemas vysku, coz pri startu na male rychlosti moc nemas, tak pak uz je to jen o minimalizaci skod. Pak je mozna lepsi bouchnout podvozkem o zem, nez to pretocit a narvat to motorem do zeme. Neexistuje univerzalni "krizovy postup". Je to proste neco za neco.
Bohuzel na rozhodnuti hlavou co s tim, mas tak desitky az stovky milisekund, sekunda je strasne dlouha doba...

RIO · #163 Příspěvek od **RIO** » čtv 18.01.2007 20:40

Ahoj, četl jsem diskuzi okolo CAPA až nyní a tak ti posílám svoje zkušenosti s tímto letadlem.
Měl jsem ho cca dva roky nazpátek a první let dopadl podobně jako tvůj. Letadlo je to opravdu bytelné (škody byly malé) ale z mého dnešního pohledu bych uvítal, kdyby bylo spíše lehčí a křehčí. Jak jsem se později dozvěděl, existují cca tři druhy tohoto letadla od tohoto výrobce (možná i víc). První -nejstarší (snad jenom CAP 232 v bílo-červeném provedení) měl špatný profil (velmi tupá náběžná hrana) a jeho letové byly prý hodně špatné (hlavně na minimálce). Pak jsem viděl toho tvého, který má již nový profil (předpokládám) ale křidélka nemá až k trupu. Můj je (byl) také černý (231), ale křidélka jsou až k trupu. Po dalších změnách jsem nepátral.
1/motor - měl jsem stejný jako ty, letadlo s ním nevisí ale prý s laděným výfukem ano - nezkoušel jsem. Mě osobně se nelíbila velká spotřeba tohoto motoru (cca 0,4l na 10 minut letu) a také výkonově nic moc.

kokoumes · #164 Příspěvek od **kokoumes** » čtv 18.01.2007 20:44

a nemáš nějaký video nebo fotky, jak to máš udělaný? myslíš, že MVVSko by bylo lepší?

RIO · #165 Příspěvek od **RIO** » čtv 18.01.2007 21:17

Ahoj, omlouvám se , ale měl jsem dojem, že tam máš MVVs