RCMANIA.cz

Zajimalo by mne technicko technologicke zduvodneni pouziti uhlikove site na penovem jadre, pokrytem dvakrat 25g/m2 sklem ( predpokladam jedno sklo na 90, druhe na 45st) .

Uz nekdo u klasickeho poletovadla teto velikosti zmeril, nebo spocital sily ( momenty) od vychylenych kridelek, pri rychlostech do 150km /h, kterymi je zkrucovano kridlo a zjistil, ze to ty dve vrstvy skla nezvladnou? Proto je snaha,vzhledem k valce s vahou, bez ohledu na pracnost,zachytit krouceni na krovkach uhlikovou siti?

Pokud nejsou propojeny horni a spodni nite ( potahy) do uzavrenych celku je to konstrukcni reseni funkcni tj. zachytava krut?

Nebo mas v miste pantu predem olaminovane hrany (jakesi pseudo stojiny tvaru U),tj. potahy kridla a kridelek pak funguji jako celistvy,torzne a ohybove tuhy,tvarovy profil ( D box)?

Pozn.z hlediska provozniho i konstrukcniho by bylo vhodnejsi pouzit minimalne tri vrstvy skla (jako u samonosnych skorepin),ale chapu , ze hmotnost je nekdy limitujici parametr.

Za seriozni , vecne podlozenou odpoved, budu celkem vdecny.

veka1

Hodně fundovaná otázka, na kterou ale nemám stejně fundovanou odpověď. Vezměme to tak, že se snažím úročit zkušenosti z dosavadních staveb s tím, že jsem chtěl na tenhle model vyplácat především sklo, ne aby to byl celouhlík.

Můj DLG zobrazený hned v prvním příspěvku bohužel zklamal v pevnosti v ohybu (to jsem prostě dost podcenil), takže při startu jsem mu zlomil křídlo a oprava byla horor. Dle toho jsem pro nový model zvolil jednak snahu o "D-box" a podpořil to pak sedmi 800 tex rovingy od kořene se zužující až na jeden na konci křídla.

A pak tady je variace na Mimi (120cm rozpětí - viz foto), kde jsem použil ze širokýho rovingu disser na skle a tohle řešení se právě v odolnosti vůči zkroucení ukázalo jako hodně účinný, to křídlo je jak tank.

Pro nový model jsem tak právě z toho důvodu, abych to nepřehnal s hmotností, využil tenčí 3K roving pro disser a dvě vrstvy skla, na kritických místech pak tři, protože mám pocit, že by to mělo stačit a tuhost prvního vyrobeného křídla tomu nasvědčuje (ještě uvidím, jak se to změní po odříznutí křídélka). Ale teda je pravda, že vytvoření dalšího boxu odříznutím křidélka ještě před vakuováním a propojením spodní a horní vrstvy by tomu určitě pomohlo. Tak snad příště.

Nicméně když to nebude stačit, tak aspoň budu mít důvod postavit něco novýho a třeba úplně jinýho. Jsem v tomhle trošku přelétavej, nejdřív to byly rakety, pak dřevěný makety plachetnic a teď mě baví lítat s polystyrénem ve stoupáku.

Druhá polovina křídla je hotová, trošku se mi hnuly rovingy nahoře, ale to přežiju. Takže teď už to jen poskládat, poslepovat a nezvrtat

Mám skoro hotovo, zbývá napojit zadní plochy a křidélka na serva, napojit motor na regulátor, vyvážit a zjistit, jakou baterku si tam můžu dovolit. Pro zálet tam ale dám ještě malou a zbytek dovážím šroubama, takže v neděli by mohl být první let, jestli se uklidní vítr.

Jako obvykle byl největší opruz pořádně spojit předek s trubkou, to byla zas operace na dvě hodiny to všechno vyměřit, ale podařilo se. Unašeč vrtule taky celkem pěkně sedí, takže jsem zatím spokojenej.

Dneska jsem už jen udělal šrouby pro křídlo, naprogramoval základní funkce plus brzdy, ověřil těžiště jen na prstech, jestli není až moc vzadu, ale spíš trošku vpředu a pak už čekal, jestli se večer trošku neuklidní vítr. No nebylo to zrovna dobrý (foukalo z jihu přes kopec, takže turbulence u země), zvlášť ne na první let, ale nedočkavost zvítězila

Krátce řečeno, lítá to a nejspíš to bude lítat dobře, soudě dle toho, že jsem to při takových podmínkách hned neposlal do země a všechna tři přistání byla hladká. Teď už jen počkat na velkou baterku, pořádně vyvážit, napípat funkce a taky asi vyměnit pérka na ocaskách, dal jsem je tam asi moc silná a serva se trošku trápí.

Tak super, blahopřeju, dobrá práce! Kolik to tedy celkově hmotí?

Dík, já věděl, že jsem na něco zapomněl. Má to 340 g bez baterky, takže s ní kolem 390 g, tzn. předpoklad vyšel plus/minus autobus. S větší baterkou budu asi muset dát ještě dva nebo tři gramy do ocasu.

Jinak DLG se v tom nezapře, ve vzduchu to reaguje na každý pšouk a tak trochu doufám, že s novou baterkou se to trošku uklidní, aby to zvládlo i trošku větrnější počasí.

Oprášil jsem videokameru a zkusím někdy později přidat pár záběrů ze stativu. Nic malýho na kšiltovku bohužel nemám, leda bych si tu velkou mrchu dal k hlavě a omotal izolepou.

To teda ale ta váha je super, to je něco! Holt musíš vyrobit druhý těžký křídlo do větru a na svah
(Jo a doplň si do profilu bydliště, ať nejsi tak anonymní)

Doplnil jsem.

A zjistil jsem, že ta pérka na ocaskách jsou v pohodě, to jsem jen namísto serv koupil takový hnůj, že i HXT500 je lepší. Holt když se šetří...

Pokukuju tak po nových a nechce se mi tam cpát zrovna Dymondy D47, co říkáte na Blue Bird BMS-101AMG? Nebo bude lepší digitální verze, či případně něco jinýho s rozumnou cenou? Jsem tam dost omezen výškou serva (max 28 mm celkově i s páčkou), takže 9gram se už nevleze, chce to 6 gramů nebo méně, tah kolem 1 kg stačí.

Nakonec jsem dokoupil Hitec HS-45HB a je klid. Serva pěkně středí a zvládají to většinou bez muziky. Baterka se dvěma články a kapacitou 900 mAh je nacpaná vlevo v trupu co nejblíž křídlu, před ní je regulátor s kabeláží, pak serva a nakonec před motorem přijímač. Vyšlo to všechno jen tak tak.



Nakonec jsem ještě musel dovažovat zadek asi 5 gramy pomocí epoxidového tmelu. Ten je jednak dost těžký a dá se "aerodynamicky" natvarovat, než na trubce zatuhne. Přímo do trubky jsem nic cpát nechtěl kvůli linkám od serv.

Pořídil jsem si záznam z dnešní zkoušky. Ještě nemám úplně dokončený mixy a taky budu experimentovat s vyvážením. Video bohužel jen kamerou s 25 FPS a ze stativu, takže jsem se snažil sestříhat zrovna ty momenty, kdy je letadlo v záběru.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=tiHpoHjWfr8[/youtube]