RCMANIA.cz

Taky bych se rád zeptal, jak ukrýváte táhla křidélek. Našel jsem dva způsoby. LDS a RDS systémy.
Princip RDS je ve videu https://www.youtube.com/watch?v=p3H78XEeDag
LDS je vlastně jako klasické táhlo akorát páky jsou tak malé, že se vejdou do křídla.
Co doporučujete?

Dnes bylo na programu pasování podvozku. Ze zkušeností jiných, co stavěli tento model jsem se bál, že bude trčet noha na spodné straně. K mé radosti se tak nestalo. Asi mám tenké nohy. Na druhé straně mám tlusté kolo, takže budu muset sehnat tenší. Fotky s kolem a nohou nafotím, až skrátím spojovací kolík, který je dlouhý a prodlužuje celou sestavu.

Stejně jsem však musel nastartovat frézku a vyfrézovat větší otvor pro válcovou část podvozku a rozšířit vzpěry, aby se podvozek mezi ně vešel.

Po delší době jsem se vrátil k rozestavěnému Spitu.
Začal jsem práce na trupu. Šlo to poměrně hezky. Díly bočnic jsou různých šířek, s tím, že hladká strana je logicky ta vnitřní a nerovná vnější, ale ta se stejně bude brousit.Díly jsem zafixoval všemi špendlíky a nechal přes noc zaschnout.

Druhý den jsem se dal do podélných trojuhelníků a přepážek. Přepážka 3 je kolmá, ale 4 je pod mírným úhlem nakloňena, tak jsem vyrobil ze zbytku balzy podpěru a tím přepážku zafixoval do zaschnutí. Po zhruba dvou hodinách jsem přilepil i druhou bočnici.

Druhý den jsem slepil i zadní část. Tady musim říct, že mi hodně pomohlo "udělátko" přesně na to určené, kde čtvercová podložka určuje podélnou osu trupu a boční svěrky drží trup na místě. Pracuje se s tím fakt krásně. Jelikož jsem, ale měl stejně pochybnosti a v Lidlu měli výprodej, pořídil jsem si samonivelační křízový laser a trup změřil i tím. Nebylo však překvapenim, že trup byl krásně rovný. (bez laseru už ani na krok)

Dnes práce na ocasu letadla. Zvlášť zajímavé bylo vybrousit VOP z jednoho kusu balsy (resp. dvou slepených 12mm desek). Použil jsem nejdřív skalpel k hrubému ořezání hran, pak hoblík k hrubému zeštíhlení. Následovali smirkové papíry různých zrnitostí, až vznikla samotná VOP, kterou jsem pak doladil nejjemnějším smirkem, jaký jsem měl. S výsledkem jsem spokojený.

Po delší pauze jsem se zase kouknul na Spita. Chci řízenou ostruhu, tak jsem ohýbal díly asi 5x, než jsem s tím byl spokojen. Ještě, že jsem nakoupil víc duralu, protože ten se mi lámal při každým pokusu. Pak jsem stříbrem připájel malé podložky, jako dorazy. Stříbrem taky stavěcí kroužek k mosaznému kousku nařízení ostruhy. Ta se teda bude otáčet celá, co není úplně maketové, ale čert to vem . Pak už jen kousek mosazné trubičky do díry pro ostruhu.

Jelikož jsem se rozhodnul schovat všechny táhla (kromě směrovky, protože ta je i na originálu viditelná), tak jsem výškovku vyřešil jak je na fotce.
Palubní deska musí být kvůli omezenému přístupu odnímatelná, jinak bych se po kompletaci nedostal k nádrži nebo k zapalování.

pekne - ta paka na VOP je mosaz?

teleke píše:pekne - ta paka na VOP je mosaz?

jasny je to mosaz

no... a čím je to pájené?

Pájecím drátem s vysokým obsahem stříbra.

https://www.hornbach.cz/shop/Letovaci-d ... ssEALw_wcB

Už jsem to jednou říkal, ale fakt si neužívám broušení. Bojím se, že výsledný tvar pokazím. Na druhou stranu, když to vyjde a výsledek dobrousím 800 papírem tak si ten moment vychutnávám. Přesně tak to bylo v tomto případě. Broušení trupu jsem odkládal co to šlo, ale už jsem neměl co jiného dělat, tak jsem se do toho pustil. Nejdřív jsem trup nahrubo opracoval hoblíkem. Druhý den jsem to dobrousil venku. Hodně se mi to líbí.

Otvor v zadní časti jsem zvolil kvůli vlastnímu klidu. Myslím si, že by všechny mechanizmy měli být přístupné i po zalepení VOP a SOP. Dírka pod tím je pro zašroubování ostruhy.

TerriOnne1 píše:Dnes bylo na programu pasování podvozku.

Tak z dlouhý chvíle jsem se dostal až na tvoje vlákno. Dost mě to zajímá. Mám ho v 1650 mm elektro. Váha cca 4,5 kg.
Jen jsem se koukl na ten podvozek a tady bych měl poznámku. Nevím jak jsi dobrej pilot, ale to co tam vidím je dost subtilní. Stačí tvrdší přistání a vylomí se. Vlastní zkušenost. Mám ho mezi dvouma destičkama 10 př., která je do hloubky jako podvozek. Takže je plochou celej opřenej ze předu i zadu. Podařilo se mi ohnout 5 mm kolík a vylomit kostky mechanizmu, ale z křídla se nevylomil.
Tady se mi zdá, že při tý páce nohy se hned vylomí, protože se nemá o co opřít.
Možná se mýlím. Každopádně jsem zvědavej na výsledek. Ten můj vypadá za letu úchvatně.

Koupě domu a následné stěhování mi narušilo stavbu, ale dočasná dílna byla zřízená a stavba pokračuje.
Abych se "nenudil", rozhodnul jsem se nainstalovat něco, s čím jsem neměl absolutně žádnou zkušenost, ale fascinovalo mne to od kdy jsem to poprvé našel.
Jedná se o takzvaný RDS (rotary drive system) náhon křidélek. Jde o naprosto schovaný systém, který zatěžuje servo mnohem míň než klasická páka a navíc má absolutně nulovou vůli. Jedinou nevýhodou, kvůli které už daný systém pravděpodobně nikdy nepoužiju, je náročnost instalace. Od začátku jsem věděl, že to nebude sranda, ale že mi montáž jednoho křidélka zabere asi 10 hodin čistého času, mne překvapilo. Další už asi půjde rychleji, ale stejně.
Systém jsem koupil od německého výrobce, který se tomu věnuje. Instalace má víc požadavek, ale naprosto zásadní jsou dvě.
První: Kloub hnací hřídele musí být přesně v ose pantů.
Druhý: Vše musí být v jedné rovině.
Schéma instalace je níže.

Fotky nainstalovaného systému.