RCMANIA.cz

A mám také další foto ze stavby...
Foto 1
Bohužel praskl mi trup při sundávání křídla (ještě ani neletěla...HI) i přes veškerou opatrnost.
Foto 2
Senzory v akci ... proud do 150A, výškoměr a měření aku...
Foto 3
A výstup na vysílači.

Prasknutý trup - něco podobného jsem předpokládal že se bude dít u modelu Sirius od Reicharda a tak jsem trup zevnitř v oblasti křídla na několikrát vyplnil směsí epoxidu s mikrobalony či co je ten bílej prášek vlastně zač. Přírůstek váhy nízký, vyztužení snad něco platný. Udělal jsem to pak dodatečně i kolem lemu kabiny když mi to tam naprasklo po v protivětru přebržděným přistání na křídlo. Vyztužit to zevnitř uhlíkem by bylo samozřejmě lepší.

Taky jsem to provedl. Tady jsou fotky.

ked to prasklo v rohu otvoru pre spojku krídla,to sa tam zasúva natesno? Väčšinou pri kruhových spojkach to je navolno aby nepraskol trup pri nevydarenom pristatí, spoj trup - krídlo je len cez tie kolíky pri nábežke a odtokovke.

Děkuji za radu, také jsem to zvětšil...ale až pozdě. Mezitím jsem také pokročil
tak zase pár fotek. Zástavba čidel a posuvného držáku aku.

A takto to vypadá osazené a zapnuté...

Tak a je hotovo...teď jen to počasí a odvahu pro první let.

najlepšie je zalietavat v podvečer, vzduch je kludnejší, bola už vo vzduchu ALPINA?

Ještě jsem letos nebyl ve vzduchu. Pokud bude počasí tak to co
nejdříve testnu...Teď ještě něco dolaďuji v nastavení výchylek.
Rozlétám se a pak ji hodím, věřím že půjde tam kam patří do
vzduchu... a ne do země... O tom jak jsem dopadl budu
informovat. Jsem zvědav jak dopadne měření proudu do motoru
za letu - na zemi jsem překročil max proud o 7A.

Tak buhužel, dvakrát jsem tak tak přistál a napotřetí katastrofa.
Cítím se všemi co jsou na tom jak já. Ale musíme jít
dál...foto přiložím až ten zápich "vstřebám" - já jsem neskutečnej
vůl. Dva dny to vyvažuji a stejně to zapíchnu. Strašně se vzpínala
ve velkých "houpačkách" tak jsem posunul těžiště dopředu a pak
už jsem to nezvládl. Mimo trup vše přežilo. Ještě tedy nevím co
motor (nenašel jsem odvahu ...)
Tak to je zatím vše asi na dlouho

škoda že to tak zle skončilo , Alpina ma plávajucu vyškovku, stou to šlo vyvážit aj bez dovažovania. Ak vzpínanie bolo pri motorovom lete tak zle vyosený motor pri velkom ťahu vrtule. Ak pri kĺzaný tak len vyškovka zle nastavená, ovšem ak sedelo ťažisko od vyrobcu. Plavajúca vyškovka to je prevít

Co se stalo? Tohle už od pohledu přece není druh éra z úzkýma křídlama který bez varování vrtá atd. Zas tak jiný od Laguny a Siriuse to není, tam jsem taky musel posunovat těžiště a asi zmešovat výchylky VOP, ale pak už se to zklidnilo a bylo to dobrý. Ale je fakt, že Lagunu jsem při prvním startu málem taky rozmlátil jak to bylo citlivý a těžiště moc vzadu.

Pokud jsou křídla v pořádku, tak model může mít před sebou ještě dlouhej druhej život s novým trupem..

ingwarr píše:škoda že to tak zle skončilo , Alpina ma plávajucu vyškovku, stou to šlo vyvážit aj bez dovažovania. Ak vzpínanie bolo pri motorovom lete tak zle vyosený motor pri velkom ťahu vrtule. Ak pri kĺzaný tak len vyškovka zle nastavená, ovšem ak sedelo ťažisko od vyrobcu. Plavajúca vyškovka to je prevít

Ahoj, díky chlapi že se mnou cítíte... Foto trupu přiložím v sobotu a v neděli po přezkumu
co je ještě v háji Jinak píšeš asi přesně to co jsem absolvoval.
Probíhalo to na tři hody:

1/ do pole (ať sejí nic nestane...to jsem si myslel) na 1/2 plynu, hod z ruky proti vánku spíše
bezvětří. Let: mírně vzhůru pak prudce do 5m a volný pád (skluz) po levém křídle.
Zatím vše bylo OK.

2/ Kontrola všeho... a usoudil jsem, že jsem dal malou počáteční rychlost a moc šikmo vzhůru.
Nový start: přímo před sebe, 3/4 plynu hod, opět zatáčí doleva, začne prudce stoupat, pořád točí doleva a prudce stoupá, vyrovnávám a pořád stoupám asi 50m, vypnu motor, okamžitý přechod
na pád po křídle (levá) vyrovnávám 1 hup ... 2 hup ... 3hup, vždy přidávám motor ať to nezapíchnu, 5m nad zemí vzdálenost 200m a rychlé přizemnění v místě zhoupnutí (už jsem těžko odhadoval výšku nad zemí...).
Moje rozhodnutí: špatné těžiště (moc vzadu). Posun těžiště dopředu, model je pořád OK.

3/ start na 3/4 plynu prudce nahoru, přemet v 15m, vše proběhlo v levé zatáčce a potom
"šipka" k zemi...

Tak to je celé. Co pak následovalo...no comment

Trup jsem objednal (bude za čtyři týdny) a 5 tisíc v "čoudu". Uvažuji o
předletové kontrole někým zkušenějším? Ale nikoho neznám - to
dojíždění za prací, nás jednou všechny zničí...
Inzerát:
Je tu někdo z okolí Olomouce, který na to hodí odborné "oko" před letem.
Na letišti nebo v dílně (garáži)??? Další let za dva měsíce...pokud bude vše
OK.

Tak jsem ještě jednou prošel návod a našel asi moji chybu.
Cituji manuál strana 18 k Alpina 3001:
The correct longitudinal dihedral (decelage) is +1 to +1,3°. This is the angle of the
elevator (at the neutral position) with respect to the wing and is best measured with
the aid of an incidence meter.

Jestli to dobře chápu (opravte mě) úhel nastavení křídla je zároveň správným
úhlem - nulovou (neutrální) polohou výškovky. Či-li výškovka je zvednutá o
+1 až +1,3 stupně. Což jsem neměl !!! Tady se už nedá říci moudrý z nebe
nespad, ale takového v.la aby pohledal...